天舟系列貨運飛船

2017年04月20日19時41分

2017年09月22日

2021年05月29日20時55分

2022年03月31日

中國文昌航天發射場

2021年09月20日15時10分

2022年07月27日

中國文昌航天發射場

2022年05月10日01時56分

2022年11月15日

中國文昌航天發射場

2022年11月12日10時03分

2023年09月12日

中國文昌航天發射場

2023年05月10日21時22分

2024年1月19日

中國文昌航天發射場

2024年01月17日22時27分

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中國文昌航天發射場

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表格內容參考資料來源 ^{[3-12]  [14-15]  [22]  [57]  [59]} 

天舟一號於2017年4月20日發射，進入預定軌道；於2017年4月22日與天宮二號完成首次對接；於2017年9月22日完成任務，進入大氣層燒燬 。

天舟一號為全密封貨運飛船，採用貨物艙和推進艙兩艙構型，設計在軌壽命1年，飛船全長10.6米，最大直徑3.35米，最大裝載狀態下重量達13.5噸，由貨物艙和推進艙兩艙結構組成，運載能力為6噸。

天舟一號宣告了中國航天邁進“空間站時代”，對於實現不懈追求的航天夢具有十分深遠的意義。

表格內容參考資料來源 ^[28-31] 

天舟二號於2021年5月29日發射，進入預定軌道；於2021年5月30日與天和核心艙完成自主快速交會對接；於2022年3月31日完成任務，進入大氣層燒燬 。

天舟二號採用兩艙構型，由貨物艙和推進艙組合而成，總長10.6米，最大直徑3.35米，最大起飛重量13.5噸，物資上行能力達6.9噸，載貨比0.51，在軌壽命不小於1年，供電能力不小於2700瓦。具備全相位自主交會對接能力，可多次完成推進劑在軌補加。

天舟二號攜帶3名航天員3個月的消耗品、艙外航天服及平台物資，與核心艙進行對接；其在停靠空間站期間，按計劃開展了多項在軌試驗。

天舟二號貨運飛船優化了平台設計，嚴格控制平台自身重量，最大程度提高貨物運輸能力；同時充分整合平台資源，滿足空間站推進劑在軌補加、航天員駐留資源補給以及設備維修維護更換等不同種類貨物運送需求；此外豐富了交會對接技術手段，實現全天候發射，入軌後可快速交會、全方位對接，形成空天應急快速響應能力，可以發揮平台在軌潛力，支持並配合空間站長期運行，開展空間科學試驗，實現在軌綜合應用。

天舟二號是中國空間站關鍵技術驗證階段發射的首艘貨運飛船，也是中國空間站貨物運輸系統的第一次應用性飛行，為空間站在軌建造和運營管理積累了經驗。

表格內容參考資料來源 ^{[6]  [32-35]} 

天舟三號於2021年9月20日發射，進入預定軌道；於2021年9月20日與空間站組合體完成自主快速交會對接；於2022年7月27日完成任務，進入大氣層燒燬 。

天舟三號貨運飛船為空間站送去航天員生活物資、艙外航天服及出艙消耗品、空間站平台物資、部分科學實驗載荷和推進劑等約6噸物資。在軌運行期間，天舟三號貨運飛船先後與天和核心艙組合體進行了2次交會對接，進行了繞飛試驗。與天和核心艙組合體分離後，還開展了空間技術試驗。

表格內容參考資料來源 ^[38-41] 

天舟四號於2022年5月10日發射，進入預定軌道；於2022年5月10日與空間站組合體完成自主快速交會對接；於2022年11月15日完成任務，進入大氣層燒燬 。

天舟四號貨運飛船裝載了神舟十四號3名航天員6個月在軌駐留消耗品、推進劑、應用實（試）驗裝置和樣品材料、備品備件及部分載荷等物資，交會對接完成後，將轉入組合體飛行段。撤離空間站組合體後，還開展了相關空間技術試驗，為空間站在軌建造和運營管理積累了重要經驗。

天舟四號是飛行任務空間站建設從關鍵技術驗證階段轉入在軌建造階段的首次發射任務，為空間站在軌建造和運營管理積累了重要經驗。

表格內容參考資料來源 ^[43-45] 

天舟五號於2022年11月12日發射，進入預定軌道；於2022年11月12日與空間站組合體完成自主快速交會對接；於2023年9月12日完成任務，進入大氣層燒燬 。

天舟五號貨運飛船裝載了神舟十五號3名航天員6個月的在軌駐留消耗品、推進劑、應用實（試）驗裝置等物資，還搭載了“澳門學生科普衞星一號”、宇航用氫氧燃料電池、空間寬能譜高能粒子探測載荷等試驗項目。

天舟五號貨運飛船於2022年12月18日成功釋放“澳門學生科普衞星一號”立方星，該立方星在軌運行穩定，為粵港澳大灣區、海峽兩岸及全球各地業餘無線電愛好者提供了良好航天科學實踐平台，有力推動了內地和澳門在航天科普教育方面的深度合作和交流互動。

空間氫氧燃料電池在軌實驗取得成功，初步驗證了燃料電池能源系統在軌艙外真空、低温及微重力條件下發電特性、變功率響應規律以及電化學反應的界面特性，為空間燃料電池能源系統研製和關鍵技術攻關提供了重要數據和理論支撐，未來將推動宇航燃料電池應用發展，為推進中國載人探月任務提供有力支持。

空間高能粒子探測載荷完成首次艙外探測任務，該探測載荷是國際首次在空間探測領域突破了新型無機激發體探測關鍵技術，實現了高效中子測量和高精度中子/伽馬射線甄別；

天舟五號貨運飛船首次實現了兩小時自主快速交會對接，創造了世界紀錄。這一技術突破對於提升中國空間交會對接水平，提升空間站任務應急物資補給能力具有重要意義。

表格內容參考資料來源 ^[46-48] 

天舟六號於2023年5月10日發射，進入預定軌道；於2023年5月11日與空間站組合體完成交會對接；於2024年1月19日完成任務，進入大氣層燒燬 。

天舟六號貨運飛船裝載了神舟十六號和神舟十七號6名航天員在軌駐留消耗品、推進劑、應用實（試）驗裝置等物資，還搭載了大連理工大學試驗衞星等項目。

天舟六號貨運飛船為提高貨物運輸能力，進行了優化改進，將貨運飛船發射需求由1年2次優化為2年3次，有效降低了運輸成本。

天舟六號飛行任務是中國載人航天工程進入空間站應用與發展階段的首次飛行任務。

表格內容參考資料來源 ^{[49-50]  [59]} 

天舟七號於2024年1月17日，進入預定軌道；於2024年1月18日與空間站組合體完成交會對接。

該方案標識正中的“7”色彩斑斕、直通遠方，象徵着我國航天事業在漫漫征程上勇往直前，在廣袤太空中書寫了濃墨重彩的一筆；空間站在路的盡頭隱約浮現，象徵本次天舟七號貨運飛船將與空間站完成對接。邊框提取中國傳統雲紋進行設計，作為經典的吉祥圖案，寓意高升和如意。在萬千金色星辰的點綴下，滾滾祥雲在兩側舒展流動，護送畫面中心的天舟七號貨運飛船飛行，表達了對此次任務衷心的祝福。整體配色使用傳統中國色彩，邊框金鑲玉的配色與中心的景泰藍相結合，二者形成鮮明反差，引人入勝。

天舟七號主要任務為空間站補給物資，支持在軌科學實驗，同時將承擔整個組合體的姿態和軌道控制工作，為廢棄物的下行銷燬提供支持。併為神舟十七號航天員乘組送去龍年春節的“年貨”。

天舟七號貨運飛船是2024年中國載人航天工程的首發任務。基於貨運飛船運載能力的提升和“精準補貨”的原則，貨運飛船的發射頻次將由1年2次優化為2年3次，進一步節約了天地運輸的成本。

表格內容參考資料來源 ^{[27]  [53-55]  [57-58]} 

該方案標識中，宇宙空間星光閃耀，照亮航天事業的漫漫征程，引領航天事業的蓬勃發展。標識將數字“8”與天舟飛船尾焰相結合，線條簡約突出主題。紅、黃、藍三色尾焰同時也展現了中國航天人無限的能量，也寓意了中國航天事業的包容性，以及為了促進世界航天事業的多樣性及和諧發展做出的努力。以中國藍作為標識的主色調，不同藍色凸顯宇宙空間的廣闊與神秘，輔以明亮色彩展示航天事業活力無限，能量滿滿。

表格內容參考資料來源 ^[55]