天下糧倉

每到運糧季節，“十二萬漕軍護送一萬二千艘漕船”，由清江浦（現江蘇省淮安市清江浦區）北運京城，運河之上，漕船首尾相連，浩浩蕩蕩，綿延百里，整個氣勢蔚為壯觀。在曾經熱播的電視劇《天下糧倉》裏，即使是用動畫特效製作的場景，依然令人觀後大為感慨。而如此氣勢的起點，就是清江浦——擁有當時大清帝國最大的儲糧庫，是國家漕糧儲備中心。 ^[1] 

隋代開挖的大運河，在促進了國內商業的流通後，成為封建帝國的經濟命脈，沿運河崛起了“淮、揚、蘇、杭”四大都市。隋唐以後，封建王朝的財政收入特別是糧食，主要來自江南。而江南的錢糧，都要經過淮安循運河北上，直送京都。因為漕運的興盛，使得淮安府與揚州、蘇州、杭州並居運河四大都市之列。

據瞭解，當時漕運採用“支運”法，即各地所徵漕糧，先由當地送至糧倉，然後由各地遞送京城。為了搞好淮安的轉運銜接工作，隋代就在淮安設立漕運專署，唐宋兩代都設江淮轉運使，元代改設總管府。到明清兩代，淮安專門設立漕運總督衙門，以中央部級大臣來淮督辦漕事。宋代的范仲淹，明代的李三才、史可法，清代的鐵保、施世綸、恩銘等，都曾在淮安負責過漕運事務。明清兩代，“凡湖廣、江西、浙江、江南之糧艘，銜尾而至山陽（今淮安市淮安區），經漕督盤查，依次出運河”。 ^[1] 

明代永樂年間，為了便於貯存、轉運糧食，在山陽縣清江浦設立常盈倉，後被捻軍焚燬，異地改建為豐濟倉，距今已有六百年曆史。

清代順治初年，順治皇帝欽定建造佔地面積2000平方米的豐濟倉，當時江淮各地的400餘名木瓦工匠、20餘名技術人員傾力而為，耗時14個月最終建成包括庫房、馬房、住房在內共計500餘間。而且，當年的儲糧倉庫又高又大，氣派得很。倉庫地面用石塊鋪成，石塊上面是木架子，大約80釐米高，木籠上面再鋪厚木板，糧食堆放在木板上面。同時在倉庫頂上還有多個“老虎口”通風，糧倉設計非常科學。

清江浦擁有名副其實的“天下第一糧倉”。此外，當時的清江浦城內還設有常平倉2處、預備糧庫3處、莊倉（即民間糧庫）5處。每逢漕運旺季，為保證漕船暢通，禁止非漕運船隻在運河上游清江浦航行，南北商旅多於此登陸換車、歇腳，更增加了街市的繁榮。漕運興盛的年代，清江浦聚集着大清帝國各類文武官員、顯宦世家、鉅商富賈、文人墨客和僧道名流，繁華顯赫盛極一時。 ^[1] 

在淮安市裏運河上，有一座古色古香的“常盈橋”。它的名字由來便是當年清江浦的“常盈倉”。

常盈倉在玉帶河南岸（今淮安市城南體育場附近），明永樂年間由陳瑄組織建造。陳瑄封平江伯後，以總兵官的身份總督海運。山東境內的會通河開成後，朝廷罷海運，又以陳瑄督理漕運。陳瑄主持漕政時，創行了漕糧“支運”制度，即在淮安、徐州、臨清等運河沿線重鎮，分別建築中轉糧倉，各自接納指定地區的民船送來的漕糧。據《明史·食貨志》載：“令江西、湖廣、浙江民運百五十萬石於淮安倉，蘇、松、寧、池、盧、安、廣德民運糧二百七十四萬石于徐州倉，應天、常、鎮、淮、揚、鳳、六、滁、和、徐民運糧二百二十萬石於臨清倉，令官軍接運入京、通二倉”。其中，淮安常盈倉就設在清江浦，由漕運總兵官直接負責建設，規制宏大，建築質量一流。胡瓘《常盈倉周垣記》曰：該倉“俯臨大淮，廒凡八十有一，聯基廣凡二百七十八步有奇，周凡一千五百四十四步有奇。廒自永樂壬辰陳恭襄創建……周垣則屹如城墉，色且積鐵然，蓋水次諸倉所未有者。”但是常盈倉到嘉靖年間已經圮毀嚴重。

隆慶六年（1567~1572）都御史王宗沐在原址重建。據談遷《北遊錄》載，重建的常盈倉，有40區倉房，皆“堅基廣厚，倍於常制”。

明代的常盈倉由户部的派出機關———户部分司監理。到了清代，由於糧倉管理制度的變化，户部分司署被改為河道總督署。如今淮安的清晏園即是户部分司署舊址的一部分。

重建的常盈倉屢經修繕，到清嘉慶年間又嚴重圮毀。道光二十三年（1843），河庫道徐澤醇又重建常盈倉，並改名豐濟倉，也就是“老豐濟倉”。咸豐十年（1860），捻軍攻下清江浦，將老豐濟倉燒燬，這也造成了後來新豐濟倉的建造。 ^[2] 

清同治九年（1870），新豐濟倉始建。其小部分遺蹟一直保留。

新豐濟倉沒有在老豐濟倉原址重建，因為清江浦原先無城，老豐濟倉被捻軍焚燬之後，到同治四年，清江浦才七拼八湊築了個小城，包括老豐濟倉在內的很多重要地點都被圈在城外。而糧食作為戰略物資，放在城外不安全，故在城內重建。

作出易地重建豐濟倉決定的是漕運總督張之萬。當時，南河總督被裁撤，漕運總督兼攝河務，並由淮城（今淮安市淮安區）移駐清江浦。他委派在漕督署任事的候補知縣許佐廷具體負責此倉的修建事宜。許佐廷因廉潔幹練受到張之萬的欣賞，後來又擔任新倉的倉儲管理工作。豐濟倉先後建成瓦房106間，草房27間，另外還有散處於鎮署街、倉東街市、河下竹巷街的草瓦房88間，合計有房220餘間。豐濟倉還有不少田產，據有關史料記載，清代該倉在清河縣大興莊和洪澤湖灘、山陽縣、安東縣、桃源縣、寶應縣等地，合共有旱谷田65頃，稻田23頃9畝，灘田20頃，柴田26頃14畝，每年可收稻穀兩千餘石，收谷款三千多銀元。

許佐廷之後，繼任者貪污腐敗，地方官也勒借銀錢，奸宄叢生。到了民國年間，特別是20世紀30年代初，成立豐濟倉管理委員會嚴格管理，挪借之事一度被杜絕。然而，因為淮陰縣舊處黃、淮之要衝，受災患的危害最深，災荒頻繁，所以，該倉對於全面備荒來説仍然所補甚微。當時因倉儲不滿，倉房被機關單位租用者不少。

抗日戰爭開始後，這裏儲糧告罄。1939年至1945年日寇佔據淮陰城期間，豐濟倉成為侵略者的軍營；蘇皖邊區政府在淮陰期間，這裏為華中建設大學的宿舍等；大軍北撤後，這裏又成為國民黨軍隊的軍營。中華人民共和國成立之初，這裏是軍營，後來成為清江市委機關幹部宿舍區，部分被實驗小學佔用。實行土地改革以後，豐濟倉的田產則都被就近分給農户。

近幾十年間，老房子多被陸續拆除，建成鋼筋混凝土建築。剩下的幾棟老房子，還是經有關人士呼籲刻意保存的。由淮安市清浦區西大街草市口巷內向北行到其盡頭，是一個三岔路口，三岔路口北側，有一棟帶過道的大門樓，即為豐濟倉的部分遺蹟。由過道進入，院內有幾棟舊式的磚瓦結構的大房子，夾雜在混凝土和新式磚瓦建成的住宅中間。如今淮安市實驗小學的地皮也大多是原豐濟倉的。豐濟倉門前的三岔路口，其中往西的一條斷頭路，舊時一直通到北門橋南，這就是有名的古道署街；往東的一條被實驗小學圍牆隔斷的斷頭路，舊時一直通到趙家樓，是當年運糧回空車道，草市口巷則是運糧重載車道。如今豐濟倉前還能見到當年運糧車留下的深深的車轍。 ^[3] 

2006年5月25日，豐濟倉遺址被確立為第六批全國重點文物保護單位。