大豐西站

大豐西站於2004年開通客運，因初新長鐵路設計時要求顧及各個縣市設站的要求，大豐西站被安置在距離大豐市區較遠的劉莊鎮境內。因交通基礎設施配備的不完善及相關收費站的設立，使大豐西站客流量遠遠不足。大豐西站於2007年正式關閉客運功能。

大豐西站於鋪建新長鐵路時開工興建，離東台站約35公里，離鹽城站28公里，位於新長鐵路伍佑站和興化站之間，隸屬上海鐵路局管轄四等站，2004年新長鐵路開通客運後曾經辦理客運，旅客乘降；行李、包裹託運，後停辦客運。

2017年5月18日，中國鐵路總公司在北京召開大豐港支線鐵路工程預可行性研究報告審查會，審查通過了大豐港支線鐵路項目的預可研報告。大豐港支線鐵路自新長鐵路大豐西站南端引出，跨過省道S332、通榆河後折向東，下穿規劃鹽通鐵路，上跨沿海高速公路後於大豐工業園區南側設大豐園區站，出站後向東行進，過開發區後經南陽鎮北側，跨過臨海公路後於王港河南側設港前站後由南側進入大豐港港區，港區配套修建糧食碼頭專用線、幹散貨碼頭專用線及石化碼頭專用線。線路全長68.64公里、正線長46.04公里，特大橋12座，大中橋5座，總投資40多億元。承擔的運量主要為大豐港與港口經濟腹地之間的貨物交流，以及大豐港經濟開發區與全國各地的貨物交流，今後將根據沿線吸引範圍羣眾的出行需求和特點開通客運線。

2017年5月22日，在鹽城市政府舉行的鹽城境內鐵路建設情況新聞發佈會上，將大豐港支線鐵路列入鹽城“五個一”戰略工程的核心內容，大豐港支線鐵路在確保大豐港貨物運輸的同時，兼顧城市輕軌功能，大豐沿線羣眾能夠通過軌道交通連接鹽城與大豐市區，大豐西站屆時將成為大豐港支線鐵路中的客運站點之一。

大豐西站即新長鐵路大豐站，因2010年5月關於“新長鐵路鹽城至海安段複線電氣化改造項目預可研工作”正式啓動選擇新建大豐站，原大豐站更名為大豐西站。

站址在江蘇省鹽城市大豐區西部劉莊鎮北，郵政編碼224100，於鋪建新長鐵路時開工興建，大豐西站於2007年正式關閉客運功能，現僅辦理貨運和區間列車會讓。

根據鹽城“五個一”戰略工程的核心內容，大豐港支線鐵路在確保大豐港貨物運輸的同時，兼顧城市輕軌功能，大豐沿線羣眾能夠通過軌道交通連接鹽城與大豐市區，大豐西站屆時將成為大豐港支線鐵路中的客運站點之一。

現該站點僅辦理貨運和區間列車會讓，貨運業務：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到；辦理整車貨物承運前保管；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。