大廠站

2015年12月，《新建北京至唐山城際鐵路北京段環境影響評價信息公告》發佈，大廠站被規劃為京唐城際鐵路上的車站 ^[4]  。

2016年8月3日，大廠站被確定為京唐城際鐵路上的車站 ^[5]  。

2021年4月，大廠站開工建設 ^[11]  。

2022年9月30日，大廠站主體竣工 ^[11]  。12月30日，大廠站投用運營，通行京唐城際鐵路 ^[2]  。

大廠站位於中國河北省廊坊市大廠回族自治縣邵府鎮邵府村內，東距大廠縣城中心7.5千米。大廠站在京唐城際鐵路K48+119處，上行與燕郊站相鄰，站間距為11.997千米；距上行終點站北京站48千米。下行與香河站相鄰，站間距為24.582千米；距下行終點站唐山站125千米 ^[8]  。

大廠站南鄰廠通路、迎賓大道，東鄰福喜路，西鄰中軸路 ^[8]  。

大廠回族自治縣是中國景泰藍之鄉、玉蘭之鄉，大廠站遂採用“如詩畫卷”的設計理念，以“玉堂富貴、景泰之鄉”為主題進行設計。車站立面屋頂採用傳統建築中重檐廡殿頂及飛檐斗拱的設計，青瓦紅柱，站內大廳採用中式設計，將景泰藍形式用於候車大廳頂部藻井和柱面裝飾，以簡約的中式裝修設計作為底版，與外部中式建築風格呼應 ^{[3]  [8]}  。

大廠站前建設有玉蘭廣場。玉蘭廣場採用大廠玉蘭之鄉的特點，以“大廠城市客廳”“都市休閒生活的新地標”為主題進行設計，以馥郁芬芳的玉蘭花為造型，與相鄰城市道路兩側路網形式為環抱的飄帶狀 ^{[3]  [8]}  。

截至2022年12月，大廠站總建築面積9997.6平方米，共建有地上2層，建築高度達23.65米 ^[9-10]  。車站站前廣場面積達20萬平方米 ^[8]  。車站正線每組道岔長69米，車站長1348米，到發線有效長度650米 ^[6]  。

大廠站共有地上二層。其中，一層為候車大廳，二層為高架站台。大廠站一層南側設有進站口，中部為候車大廳，北側設有檢票口，東側設有綜合服務中心和小候車區。乘客由一層北側檢票口檢票進站後，經由地面通道，可通過扶梯前往二層的1站台或2站台。出站旅客通過扶梯下行至一層後，由地面通道出站 ^[11]  。

大廠站前設有玉蘭廣場，包含有停車場、園林綠化、人行道路、車行道路等設施 ^[11]  。

截至2022年12月，大廠站站場規模為2台4線，途經線路為京唐城際鐵路。大廠站設上下行到發線各一條（可供旅客上下車），上下行正線各一條（通過不停車），共可同時容納4列火車停靠或通過 ^[6]  。車站另設上下行側式站台各一座，分別命名為1站台和2站台，其中，1站台通行開往北京方向的列車，2站台通行開往唐山方向的列車 ^{[3]  [11]}  。

截至2022年12月，大廠站一層候車大廳內設有若干台自動售票機；檢票口設有多台自動檢票閘機；大廳東側設有綜合服務中心，共有4個售票窗口，辦理各類票務業務 ^[11]  。

截至2022年12月，大廠站候車大廳設有900餘個座位、數台電子信息屏，上面公佈有列車時刻表；候車大廳內還設有純淨水飲水區；一層候車大廳與二層站台之間設有扶梯和無障礙電梯 ^[11]  。

截至2022年12月，大廠站站前玉蘭廣場周邊設有若干個停車位 ^[11]  。

截至2023年1月，大廠站共設有1條接駁公交線路，公交車站大廠站位於鐵路大廠站站前廣場南側。

大廠站一層候車大廳採用“人”字形鋼結構網架，在自重影響下會產生較大水平張力，造成結構在安裝過程中穩定性較差，安裝較為困難 ^[12]  。

在大廠站施工過程中，通過在網架下弦增加緊固裝置，以抵消網架水平內力，保證網架在頂升過程中變形可控。在網架四角設置纜風繩，在混凝土柱設置限位導軌，控制網架頂升過程中的側向位移。同時，採用計算機輔助和數據無線傳播技術，實現頂升過程中數據實時監測、同步頂升、偏差可控 ^[10]  。

大廠站開通運營後，大廠到達北京城市副中心僅需15分鐘左右，融入半小時京津冀“生活圈”，這將對大廠承接北京非首都功能疏解，助力經濟社會高質量發展起到促進作用 ^[7]  。（中國新聞網 評）

大廠站的通車，標誌着大廠回族自治縣融入了京津冀軌道交通的大循環，對大廠經濟社會發展意義重大，將會在承接北京非首都功能疏解，提升大廠縣域經濟競爭力，方便羣眾通勤等方面，起到強大的推動作用，助力大廠奮力譜寫與北京市通州區一體化的新篇章 ^[8]  。（時任大廠回族自治縣發展和改革局黨組書記、局長錢中偉 評）