大塘站

2001年12月26日，大塘站開工 ^[3]  。

2003年1月26日，大塘站封頂 ^[3]  。

2006年12月30日，大塘站隨廣州地鐵3號線一期後通段（客村站至番禺廣場站）的開通而投用 ^[2]  。

2017年11月30日，大塘站完成安檢升級 ^[7]  。

2020年3月，大塘站廣州地鐵11號線站層開始主體結構施工。12月8日，大塘站廣州地鐵11號線站層最後一倉混凝土澆築完成，標誌着該站主體結構封頂，為廣州地鐵11號線第七個封頂的車站。

2023年6月25日，廣州市民政局對廣州地鐵11號線和3號線東延段36個車站的初定站名予以公示，本站11號線部分擬定名為大塘站 ^{[6]  [9]}  。

大塘站位於中國廣東省廣州市海珠區新滘南路西段與上湧邊規劃路的T字形交界處，3號線站層敷設於新滘南路地下 ^[3]  。車站附近一帶大多為城中村，包括大塘村、上湧村、龍潭村、東風村等，亦有部分住宅小區，包括聚德花苑、堅真花園等。車站以南為海珠湖和東風果樹生態公園 ^[1]  。

據2023年11月廣州地鐵官網數據，大塘站站口分佈如下：

據2023年11月廣州地鐵官網數據，大塘站的相鄰車站如表格所示：

大塘站車站裝修設計上採用簡單的、虛實變化相結合的手法，力求在有限的條件下做出變化，在裝修材料、規格及組合變化全線統一的共性下，適當追求大塘站的個性，即大塘站個性化的色彩。因臨近東風果樹生態公園，裝修上以“紫色田園”為主題，強調田園、生態、樸實、雅緻，以淺紫色，灰調子作為車站主色調 ^{[5]  [8]}  。

大塘站為標準的地下兩層島式車站，車站負一層為站廳層，負二層為站台層 ^[3]  。平面呈啞鈴型，主要設備與管理用房集中佈置在北端。兩端設備區採用井字梁框架結構，中間公共區(標準段)為無柱單跨密肋梁結構，空間視野開闊，便於運營管理。在公共區的兩端各設一條變形縫 ^[4]  。

據2023年11月廣州地鐵官網數據，大塘站首末班車時刻表如下：

據2023年11月廣州地鐵官網數據，大塘站設備設施分佈如下 ^[1]  ：

據2023年11月廣州地鐵官網數據，途經大塘站的公交線路如下表：

大塘站橫跨新滘中路地下，新滘中路的交通疏解是大塘站的建設難點之一。設計採用搭軍用梁臨時便橋保證道路交通疏解，但由於施工場地被分隔成南北兩部分，給施工管理帶來不方便 ^[4]  。

大塘站與周邊環境結合比較好，風亭和出入口按規劃退縮10米進行佈置，地面無拆遷是大塘站的特點之一，對保證車站的開工打下了很好的基礎。另外，在進行主體施工階段對東端設備房進行了優化，北端I號出入口和II號風亭與東風村地面物業結合，兩端風亭直出地面，減少了工程造價，有利於吸引客流 ^[4]  。

大塘站基坑原設計為鑽孔咬合灌注樁支護結構，但由於基坑兩端均為盾構始發端，加上工期緊和對整個三號線試驗段的貫通有着重要意義，故該方案無法滿足要求。經綜合考慮工程地質條件、基坑開挖過程支護結構的整體性和穩定性、水平位移以及基坑、開挖後續施工安全性等因素，決定採用鑽孔灌注樁、鋼管內支撐和深層攪拌樁止水的支護形式。由於淤泥層較厚，基坑對位移相當敏感，因此在採用勾機接駁挖除土方時應控制挖土進度，迅速安裝好第2道支撐並預加頂力，在土方開挖和鋼支撐施工過程中充分利用”時空效應法”, 在有限空間內儘量縮短土方開挖時間，在土壓力尚未增大時完成鋼支撐施工 ^[11]  。

大塘站因位於大塘村內而得名。大塘村為明期間形成的自然村落，舊稱沿用。先人在村前人工開塘，初名為天地，後改為大塘。明朝時期，先民由粵北高雄縣廷徒到此聚居，自然村落形成，自得名以來沿用至今 ^[10]  。

廣州地鐵11號線設有大塘站 ^[6]  ，位於廣州地鐵3號線站層的東側，預計為站廳通道換乘。11號線大塘站為地下三層島式站台無柱車站。