四川路

青島不老，老街不少。著名文史專家魯海先生，1932年生於青島，熟諳青島風土人情，且聽他講一講這些老街故事。

四川號稱天府之國，而青島的四川路卻曾經是貧民聚居的地方。經過百年的建設，這裏依舊是最有青島生活氣息的老街區之一。

在膠州灣主航道旁有一處礁石羣，樣子像馬蹄，所以就叫它馬蹄礁。在馬蹄礁的岸邊，早期是一片荒灘，1916年沿海岸修了一條馬路叫作鳴海町。中國政府收回青島以後，因為這裏是市區西部邊緣，遂以中國西部省份四川命名叫四川路，以西南的雲南、西藏、貴州幾省區命名的路均在這一帶。四川號稱天府之國，而青島的四川路卻是貧民聚居的地方。

青島話中把狼叫“馬虎”，這一帶古代叫“馬虎窩”，即“狼窩”，是野狼出沒的地方，自古荒涼，建市以後也是貧民窟。

大批平民聚居的地方，也得有為之服務的商業區，就在四川路東北一段填海建了一處市場叫西廣場，並非今天意義上的廣場，而是攤販的市場，有三排簡易平房為各色小店，又在其旁邊建了新廣場。西廣場與新廣場實際上是青島最大的一處舊貨市場，領有營業執照、有固定房屋的店家，

西廣場有500多家，新廣場有300多家，共有800多家，實際上還有一些無照攤販，總數在千家之上。1941年發生了一次火災，整個西廣場化為灰燼，但從1942年起再次恢復。這裏的商店經營十分全面，但全是低檔大眾化用品，許多是從工廠批來的殘次產品，一半是“舊貨”。收廢品的人把廢品分門別類之後，賣到這裏的各種商品商店。貧苦市民主要來這裏購物，所以兩個市場每天人流不少，也有了小酒館、小飯店、流動藝人。解放後，為消除貧民窟，首先將西廣場棚户拆除建了樓房，當時稱為“幸福樓”。

“棧橋”一詞本來是裝卸貨物的水上橋樑，青島有多處棧橋，太平路上的一座稱前海棧橋，是著名的景點。四川路上也有一座，叫後海棧橋，主要供海軍軍人上下船和裝卸貨物，沒有遊人。以後拆除建了青島輪渡碼頭，目前是交通要衝。

四川路南端曾是青島一處污水管道出口，叫“大糞場”，許多年裏農民到此收集肥料，這一帶臭氣沖天。現在已建為污水處理廠。

四川路上的“貧民院”已全部消逝，在“不把棚户區帶到21世紀”的方針下，全部建為寬敞明亮的住宅樓，一步跨越了幾十年。在四川路上尋一座老房子已很困難了，在發展海西的同時，四川路輪渡碼頭日益繁忙，四川路也從城市一隅變成了交通要道。膠州灣海底隧道由四川路上到地面再上到高架橋，在這裏“由地登天”。 ^[2] 

位於四川路北端西側，“西大森”在青島方言裏被讀為“西大深”，是一個早年形成的老地名，大致範圍在莘縣路、廣州路與鐵路的合圍區域。因昔日熱鬧的天成戲院和“西大森”平民市場而為當時的老百姓所熟知。該地區早期建設有從事進出口業務的大森洋行（Ritthausen, Otto & Co.）的部分工廠，或因此而得名。

西廣場

沿着四川路向北，從菏澤四路一直到造船廠就是老青島俗稱的西廣場，它正式命名於上世紀20年代國民政府收回青島時。西廣場是解放前遺留下來的棚户區。

青島輪渡

1986年，青島與黃島輪渡航線正式開通。輪渡開通後，青島與黃島之間只有半小時航程。而在此之前，從青島到黃島得沿着膠州灣繞一圈，開車至少三個小時。

台西(西鎮)

位於四川路南端東側。清朝該地區原有一村莊，中文名不詳，德文音譯為(Hsianmiwu)，現有小梅塢、小泥窪等多種寫法。1901年，膠澳總督府高價收購了原村莊，開始建設台西鎮，後逐漸形成了青島華人住宅區“市鎮”。1910年，膠澳總督府設置台西鎮為租界內界的四區之一。1929年9月，青島市政府撤銷台西鎮，成立第一區。1935年5月，青島市政府重劃市鄉區域並改定名稱，撤銷第一區，成立台西區。

位於青島市市南區台西片區西南盡端，膠州灣口東側，最高點海拔8米，雖稱作“島”，實為一近似三角形的“岬角”。團島原為若干近岸島礁，中部最大的古稱“坦島”。19世紀末青島建制後，為減少航行船隻事故，將其連同周邊的島礁填平並與大陸相連，改稱“團島”。

金茂灣（中島藍海新港城）項目位於膠州灣灣口，項目規劃範圍東至四川路、西至海岸線、南至青島造船廠南界、北至青島冷藏廠北界（藍石海景公寓、輪渡碼頭用地除外），佔地面積約23公頃，建築面積為80萬平方米。

位於青島市市南區西部老城區，1965年9月，一棟7層高的樓房在青島市南區西廣場落成。這是當年青島的一件大事。9月27日舉行樓房落成剪彩儀式，時任中共青島市委書記兼市長張敬燾親臨現場。喬遷新居的羣眾喜悦之情溢於言表，敲鑼打鼓搬入新居。順應民願，有關部門將這片新家園取名“幸福樓”。此後，“幸福樓”另外6個樓座陸續建成，形成青島首個居民高樓羣小區。2008年被拆除。

二十個世紀三十年代，在莘縣路與廣州路交匯口附近建設了一棟菜市樓，其建築面積8900平方米，地下一層，地上三層，一、二樓為室內商場，三樓辦公，出售乾鮮海貨、百貨（太陽商城），頂層系露天市場。2008年被拆除。

後海棧橋

20世紀30年代中期，前海棧橋的靠泊壓力逐漸加大。為減緩前海棧橋的壓力，港務局決定在西鎮四川路附近海岸修建後海棧橋，其主要用途是供中外海軍泊船之用。六十年代因填海造地而被拆除。 ^[3]