嘉興公交

1984年1月17日，嘉興市公交公司批准成立 ^[3]  。9月29日，嘉興公交舉行開業通車典禮 ^[3]  。10月1日，嘉興公交1路（南堰站—百花站）開始運營 ^[3]  。

1988年，嘉興公交着手經營機制轉換的改革，6月，嘉興公交實行第一輪個人承包經營體制 ^[3]  。

1991年1月，嘉興公交實行第二輪領導班子集體承包經營制 ^[3]  。

1994年3月，嘉興公交實行第三輪集體承包經營制 ^[3]  。8月22日，嘉興公交引進外資，成立中外合資嘉興嘉荷公交有限公司，並引進雙層公交 ^[3]  。

1997年5月22日，嘉興公交終止與嘉荷公交合資經營，嘉興市公共交通公司恢復經營 ^[3]  。

2004年，嘉興公交建立GPS管理系統，將衞星定位技術應用於公交線路營運車輛的監控調度與管理，實現公交車輛運行的科學調度 ^[3]  。4月，嘉興公交啓動市本級跨縣公交運營體制改革 ^[9]  。7月，嘉興市本級7條線路37輛城際公交運營體制改革完成 ^[9]  。8月，嘉興城市公交管理職能由建設部門移交給交通部門 ^[7]  。

2005年12月12日，嘉興市人民政府出台《關於加快嘉興市公共交通發展的指導意見》，根據“公交優先、積極發展”的原則，確立了加快發展市區公交，不斷提高公交出行的安全性、舒適性、便捷性，力爭用3~5年時間，使城市公交逐步成為市民出行的首選方式的總體目標 ^[4]  。

2007年9月10日，嘉興市人民政府印發《嘉興市優先發展市區公共交通的實施意見》，“公交優先”被列入2007年市政府十大民生工程之一 ^{[3]  [5]}  。

2009年4月，海寧、桐鄉與嘉興市實現公交IC卡互通；6月3日，杭州、嘉興兩地公交IC卡互通 ^[3]  。10月12日，嘉興城鄉公交運營體制改革啓動 ^[8]  。

2016年10月，嘉興公交完成公交IC卡系統升級改造 ^[11]  。10月28日，嘉興公交發行嘉興交通一卡通，嘉興市成為全國首家交通運輸部（交通聯合）和住建部（全國城市一卡通互聯互通項目）雙密鑰互通使用城市 ^[11]  。

2017年9月19日，嘉興公交啓動手機移動支付應用 ^[20]  。12月28日，嘉興公交遊3路雙層巴士開通運行 ^[30]  。

2018年12月28日，嘉興公交首次投入純電動公交車 ^[29]  。

2021年4月30日，嘉興市域公交一體化改革啓動 ^[10]  。6月1日，嘉興全市域公交實現刷碼乘車 ^[19]  。8月31日，全國首批18輛碳纖維複合材料輕量化巴士投放至嘉興公交 ^[27]  。

2022年2月25日，嘉興市本級首條氫能源公交示範線（嘉興公交161路）投入運營 ^[28]  。8月15日，嘉興市區公交5小時內實行免費換乘 ^[26]  。

主詞條：嘉興市公交線路

據2023年8月綜合信息，嘉興公交運營93條市區線路 ^[1]  。

據2023年8月綜合信息，嘉興公交運營73條城鄉公交 ^[6]  。

據2023年8月綜合信息，嘉興公交運營17條城際公交線路。

2015年7月9日，嘉興公交651路夜班車開通，標誌着嘉興市區至各鎮（街）全面實現城鄉夜班公交全覆蓋 ^[16]  。

據2023年8月綜合信息，嘉興公交運營4條旅遊線路。

2019年6月12日，嘉興第一條跨省公交線路開通。為方便兩地羣眾識別，跨省線路採取2個不同線路號 ^[15]  。

據2023年8月綜合信息，嘉興公交運營2條跨省線路。

嘉興市公交線路實行一票制，基準票價為2元 ^[13-14]  。

嘉興交通一卡通公交IC卡刷卡享受5折優惠（1元/人次），可在全國支持”交通聯合“或”全國城市一卡通互聯互通項目“的城市使用；60-69週歲人羣及學生刷卡享受5折優惠（1元/人次）；一小時內換乘再優惠0.5元 ^{[11]  [13-14]}  。

70週歲以上老年人、離休幹部、殘疾人、現役軍人、殘疾軍人、“三屬”人員、傷殘人民警察、見義勇為、無償獻血優待證等特殊人羣刷卡或持證免費乘車 ^[13-14]  。

2022年9月19日至25日，嘉興市開展2022年“公交出行宣傳週”活動，活動週期間開展公共交通打卡、“公交出行宣傳週”有獎參與、公交企業開放日、公交免費體驗日、公交服務進校園、公交服務進社區、美麗鄉村公交遊、“低碳生活、樂在‘騎’中”公共自行車騎行活動、公交行業基層員工素質提升培訓等共計14項活動，進一步宣傳“綠色出行·你我同行”的核心理念，結合線路營運以及線下活動倡導市民綠色出行、公交出行，讓社會更好地瞭解公交、關心公交、支持公交，吸引了廣大市民優先選擇公交出行，共同打造一個低碳、環保、綠色的交通出行環境 ^[21-22]  。

根據嘉興市人民政府2021年12月20日發佈的《嘉興市綜合交通運輸發展“十四五”規劃》，嘉興市在”十四五“期間推動市域一體化運輸發展，着力實現“一三四五”總體目標，實現“一碼通行”，即加快數字化公交建設、搭建全市域公交支付二維碼平台；實現“三網融合”，即加快統籌線網規劃佈局，優化資源配置，構建城市、城鄉、城際一體化全域公交體系；實現“四個統一”，即統一服務標準、票價政策、支付方式、車身標識；實現“五個規範”，即規範運營標準、票價體系、場站建設、信息系統和服務評價，形成一整套長效運營管理和保障機制；完善城鄉客運場站體系，完善以鄉鎮客運站為中心、公路沿線港灣式停靠站為依託的多層次城鄉客運站場體系，推動鄉鎮等級客運站覆蓋率提升至85%，基本實現村村均有公交站，站站均為港灣式；提升城鄉運輸服務水平。提升城鄉公交運輸水平，統籌協調城市公交、城際客運和農村客運發展，提高城鄉客運網絡的覆蓋廣度、深度和服務水平，實現行政村客運班車全覆蓋，因地制宜開展道路提升改建，實現通公交道路等級均為三級及以上；持續深化公交優先示範城市建設，加快城際道路客運公交化發展，完善幹線、支線、微線組成的三級常規公交服務網絡 ^[23]  。

嘉興市全力推進公共交通“接滬融杭”力度，不斷優化對內對外出行網絡，基本實現與毗鄰地區公共交通同城化發展，為服務長三角一體化提供有力支撐 ^[25]  。（浙江省人民政府 評）

嘉興市堅持以人民為中心的發展理念，加快推動城鄉融合發展，圍繞公共服務優質共享先行示範要求，在浙江省率先啓動市域公交一體化改革，構建形成“一碼通行”“三網融合”“四個統一”的全域公交出行體系，成為浙江省首個實現全市域公交一體化的地級市，有效提升共同富裕建設中的羣眾獲得感、滿意感 ^[24]  。（浙江省發展和改革委員會 評）