商洛西站

西安至十堰鐵路項目是西安到武漢快速客運專線（西武高鐵）重要組成部分，也是國家中長期鐵路規劃中高速鐵路網縱向通道的重要區段。線路西起陝西省西安市，向東南引線穿越秦嶺山脈，經商洛和十堰兩市，與建設中的武漢至十堰高鐵相接。該項目正線全長258.72公里，其中湖北十堰境內89.38公里，陝西境內169.34公里，總投資約590億元，設計時速350公里/小時,計劃工期54個月。審查會上，專家組比選中，途經鄖西、漫川關、山陽、商洛、金陵寺、藍田至西安樞紐，全線共設車站8座。 ^[1] 

2018年9月3日，新建鐵路西安至十堰線第一次環評在鐵一院官網公示；

2019年10月11日，十堰市發改委發佈了《新建鐵路西安至十堰線環境影響評價信息二次公示》；

2020年4月13日，國家發展改革委關於新建西安至十堰高速鐵路可行性研究報告的批覆（發改基礎〔2020〕595號）；

其中，在商洛市的高鐵站，位於城區西側約7公里的南秦新區楊峪河鎮龍家村、廟口村附近，縣道 X305 東側。車站規模為3台7線，最高聚集人數為 2000 人。擬於2020年開工建設，2023年底完工。

起止丨西安東—十堰北

長度丨258.7km

車站丨8座

設計時速丨350km/h

進度丨勘察設計階段

西安至十堰高鐵是西安武漢客運專線的一部分，位於陝西、湖北境內。線路自西安東站引出，向東南至藍田穿越秦嶺山脈，經商洛和十堰兩市，與建設中的武漢至十堰鐵路相接，新建正線全長258.721km，全線共設置車站6處，為：西安東站、商洛西站、山陽站、漫川關站、鄖西站、十堰東站。

商洛西站，位於城區西側約7公里的南秦新區楊峪河鎮龍家村、廟口村附近，縣道 X305 東側。車站規模為3台7線，預留了合西高鐵接入條件，最高聚集人數為 2000 人。擬於2020年開工建設，2023年底完工。 ^[2]  主要辦理地區內所有動車組列車的到發、通過作業及旅客乘降等業務。 ^[3]