哈瑪星

1908年（明治41年）起日人築打狗港時用疏浚航道的淤泥，填築岸邊碼頭與新市街用地， 並在此興建濱線鐵路（日語濱線為HAMASEN，以台語音譯為“哈瑪星”）。1912年遂有“哈瑪星”新生地的出現。今泛稱哈瑪星地區為高雄市南鼓山十里，其位置東以縱貫鐵路與鹽珵區為界，西與台灣海峽毗鄰，北依壽山為屏， 南邊緊臨高雄港，為一口袋型小區，也是移民人口踏入高雄的起站。

日據時代，因打狗港（今高雄港）、打狗驛（今高雄港車站）設立，哈瑪星為當時水陸運輸總樞紐。同時也是政治（市役所、警察署）、經濟、教育、文化中心，人文薈萃，是最繁華的港濱都市。然而因腹地之限及火車站遷移（1941年）， 再加上第二次大戰盟軍轟炸，建物重創，人口流失。

光復後，百廢待興，政府大力扶植漁業，使哈瑪星成為南台灣漁業重鎮，再度湧入大量人口， 經營漁業及相關產業，昔日繁華街景再度重現。但自1975年第二港口及前鎮現代化深 海專業漁港碼頭完工後，高雄區漁會搬遷73年，人口大量流失，哈瑪星產業再度沒落。

哈瑪星具有豐富的歷史記憶，擁有美麗山水自然景觀，又是中山大學學府小區， 近年來小區居民、政府部門及學術單位嘗試為這個小區注入新的活力，並以活動、溯源方式，讓世人重新認識這塊區域，使它成為重建都市人文的典範。

凝聚小區居民感情、培養小區意識，美化小區環境，提升小區文化水平，並共同營造一個良好生活質量之小區。

哈瑪星曾是政經重地，有輝煌歷史，美麗自然景觀，本會擬引居民尋找歷史，以啓發居民愛我小區之共識，推動文化、綠化、小區化，以增進小區居民福祉。

1995年高雄市舉辦“高雄都會會議”後，引發學者及高雄市二十一世紀都會發展協會共思改善高雄都會生活質量，作為健康都會運動的開始。由中山大學吳英明教授與高雄師範大學洪富峯教授為召集人， 提出哈瑪星小區地理環境資源豐富，有山有水，是發展小區營造的好地方，於84年10月開始培訓導覽義工，聚集哈瑪星熱心志工，共同成立“高雄市哈瑪星小區營造工作室”。85年年底，中山大學郭瑞坤教授亦加入指導協助，推動“高雄市哈瑪星小區總體營造實施計劃─哈瑪星的再生”第一階段（86.1-86.6）與第二階段“實質環境改造計劃”（86.8-87.1），陸續完成許多活動及小區計劃，並促進高雄市哨船頭、哈瑪星地區都市更新計劃與高雄市哈瑪星地區臨海二路、濱海二路、哨船街廣告物示範區執行計劃的進行。哈瑪星小區總體營造工作室於87年9月24日以“高雄市哈瑪星文化協會”正式立案，希望能持續為小區貢獻一己之力。

哈瑪星與左營地區是高雄市最早期的開發地區，文化內涵與觀光資源相當豐富，為了讓國內國遊客都可在高雄玩得盡情、盡興，高雄市政府文化局結合交通局與觀光局，推出“時光隧道藏寶圖哈馬星舊城旅遊文化公交車”，共有哈瑪星與舊城左營兩條路線，祭出“6大好禮大方送”，要以最少的花費，最熱情的公交車盛宴，和搭乘文化公交車的旅客們一同暢遊高雄、增進感情。

“哈馬星舊城旅遊文化公交車”於每週二至五上午10點至17點發車，週末及國定假日的最後發車時間則延至18點，每隔半小時發一次車；哈馬星路線行經蕉打狗驛、西子灣隧道、雄鎮北門、駁二、英國領事館官邸等景點，舊城路線途經孔廟、眷村文化館、世運主場館等景點，要讓旅客們都可體驗到搭乘公交車、挖寶趣的高雄旅行新體驗。

林易增：前中華職業棒球聯盟兄弟象隊球員及總教練，綽號為盜帥。