打狗港

打狗港自明鄭時期以來，主要都是以漁港的角色為主，直到咸豐八年（1858年），清政府與英國、法國簽定《天津條約》，確定打狗成為台灣地區四個開放的通商口岸之一，打狗港才由漁港轉為商港。但直到同治三年（1864年）清政府頒佈暫行章程後，打狗港才正式開港。開港之初的打狗港並未設置海關，洋商需至廈門或淡水海關繳税，手序相當煩瑣。為了解決此一問題，清政府於1864年5月5日設立打狗海關。

打狗港正式設置海關後，旗後地區的港區邊開始有外商聚集，為當時港區最繁榮的地區之一。1864年時英國對台灣的貿易成長達到百分之百，於是英國正式準備來台設置領事館以便擴展貿易。在英國領事商郇和（Swinhoe）的努力下，英國於1864年11月7日在打狗設立領事館。儘管清治時期外商不斷來到打狗港投資，不過由於當時清政府資金不足，且發展重心為台灣的軍備海防，因此打狗港並未在清治時期形成大商埠。

“哨船”意指巡邏船，雍正年間，清政府為鞏固海防，設海防於此地，為哨船頭一詞之起源。哨船頭遊艇碼頭又稱為一號船渠，位於高雄市鼓山區，為觀光碼頭。

哨船頭街道乃是清康熙年間，最早的起源是當時的移居至此的移民所填的海埔地所形成的漁村。在雍正十一年時，哨船頭為安平水師右營的打鼓汛兵營的所在地。而同治二年打狗開港以後，外國商人等共同設計開墾山地，並塡埋海埔。當時的海關、外國領事館均設置於此地。

哨船頭也是高雄港區最早期發跡的海港，曾是船貨、釣具及倉庫混雜的地方。高雄市政府在2000年開始重新規劃整建，2004年正式啓用的為鼓山漁港哨船頭遊艇碼頭，位於高雄港一港口內，為政府經營，該碼頭至高雄市區約3公里並有公車行經，碼頭可供為55呎之動力艇或帆船約15艘停泊，其中浮動碼頭區之10處船席，每一船席均提供給水設施及供電設施。碼頭緊鄰之哨船頭公園是視野極佳的海岸公園，與對岸的旗後山扼住高雄港第一港口。哨船頭港區內有豐富之歷史及自然資源。

　雄鎮北門最初建於明鄭時期，清康熙三十年（1691年）建城牆，城牆為三合土及紅磚砌成，門上有5個雉堞，有窺孔供瞭望戍守之用，是旗後的鎮北門户，牡丹社事件後清政府另建有兩尊炮台，在日本接收台灣的台灣民主國時期，對抵抗日本進駐打狗港有重要地位。位於高雄哨船頭往西子灣中山大學的馬路邊小山丘上,是高雄市發祥地旗後的鎮北門户，也是清代從旗後往鳳山舊城的交通要衝。 ^[1] 

打狗英國領事館為於1865年建於清打狗港北岸的鼓山上，是當時英國掌理海關税務工作的重要據點，而且由於當時英國擁有領事裁判權，因此領事館也設置有巡捕及牢房，用以囚禁在打狗地區違反《打狗領事港口規章》的華人與洋人。在台灣現存的西式近代建築中，打狗英國領事館的年代最為久遠。

水產試驗所高雄分所現址原為英國領事館哨船頭海濱館舍址所在。1869年時英商水陸行經台灣道台黎兆棠許可，在哨船頭填築海灘官地，而海濱館舍本體應建於1872年以前，1877年經台灣道台夏獻綸許可，將現址轉移給英國使用。1926年日據時期時，日本政府取得該地區土地所有權，1929年，台灣總督府針對有關台灣漁業事業及相關單位，正式成立台灣總督府水產試驗場，並在基隆、台南設置支場。而高雄地區則於1932年設立高雄州水產試驗場，從事罐頭製造的實驗。1939年改稱台灣總督府水產試驗場高雄支場，並於翌年增設水產皮革試驗工場。1941年正式成立水產試驗所高雄支所，從事魚類皮革改造，1945年又改稱台灣省水產試驗所高雄分所，繼續從事水產研究。台灣省政府成立後，於1947年公佈台灣省水產試驗所組織規程，1948年先改屬台灣農林公司水產分公司，次年再改隸台灣省政府農林廳，其主要工作為改進台灣水產業及辦理試驗研究。

同治二年成立旗後海關分關，打狗港自此成為國際商港。旗後的通山裏一帶成為商賈聚集的交易場所，洋行、商店林列，形成當時打狗地區最繁榮的商業市街。後宮旁的通山巷，當時為外商雲集之處，碼頭邊的福聚樓是高雄酒家的濫觴。而在電信方面，牡丹社事件後，丁日昌巡視旗後，並於光緒三年奏準設立電報線二線，總長約95華里，且設旗後分局，是台灣電報局的創始。

1860年英法戰爭之後，打狗港成為台灣四個通商口岸（其餘為雞籠、滬尾、安平）之一，進出港區船隻逐漸增多，但由於港口導航設施不足使得初期的打狗港區經常發生船難事件。光緒九年（1883年）港口地區始於旗後山上建立一座由英國技師建築的西式燈塔，見距約十浬。

日據時期時，日據政府於大正七年（1918年）擴建高雄港時重修燈塔。但二戰期間略受損害，之後又對旗後燈塔屢加整修，所用的導航設備光力強度為八十五萬支燭光。 ^[2] 

康熙二十二年（1683年），清政府正式收復台灣，並撥調水師把總一員及水兵一百名駐紮在打狗仔旗後。具《鳳山縣誌》所載，康熙五十八年（1719年）時，旗後汛有炮台一大座，並有中國式大炮六門，道光廿二年（1840年）中英鴉片戰爭之夠，當時的清政府於旗後修築炮台一座以座防禦。同治十三年（1874年），由於牡丹社事件的影響，清政府為加強海防，在旗後（威震天南）及港口（雄鎮北門）兩地修築等炮台，構成中、低射程火炮威力，以共扼打狗港。旗後炮台乃聘英國工程師設計屬西式炮台，但入口卻為中式八字門，共設有大炮四座。

旗後宮有三百餘年曆史，前身為清康熙年間（明鄭永曆年間），福建漁民徐阿華因在海上遭遇颱風漂流到旗後所建的“媽祖宮”，是台灣三級古蹟，為打狗港地區歷史最古老的寺廟之一。而現今的天后宮，是於1926年由信徒蔡吉六發起重建的。

旗後宮的建築屬於南方系統的廟宇建築，材料上以石材為基礎，磚砌牆，木頭為廟頂。廟前廣場以紅磚砌成，廟會時做為野台戲的看台以及廟祭時擺設供桌、供物之用。在打狗時代，廟埕則作為曝曬漁網以及臨時修補竹筏、漁網的場所。

苓仔寮位於高雄市苓雅區，打狗時代，苓仔寮為農漁兼具的村落，是漁民卜居及搭蓋寮屋收藏羅網的地方。在舊志記載，苓仔寮又被稱為“能雅寮”（苓、能台灣閩南語同音）。又因該地沙灘突出似洲堵，故又名“苓洲”。苓仔寮面臨高雄港，位居鳳山和旗後兩大聚落間，為苓雅區最早形成的舊市街。鳳山縣採訪冊記載：“能雅寮街，在大竹裏，縣西南十里，逐日為市。”苓仔寮的舊部落有時也被分成頂寮和下寮兩部分。東半部靠近過田仔的地方，地勢較高，叫做頂寮，多陳姓。西半部靠海地區，地勢低窪，叫做下寮，多孫姓，頂寮廟為安瀾宮，祀奉天上聖母媽祖；下寮為鼓山亭，祀奉保生大帝吳本。按苓仔寮的開發，是瀕海的下寮逐漸向頂寮發展。高雄市苓雅區以五福路最為繁華。

清治時期時，“苓洲晴景”為當時的鳳山八景之一。

三塊厝，三鳳中街一帶，為清治時期高雄九大街市之一，屬於三民區的舊部落。鳳山縣採訪冊記載：“三塊厝街，大竹裏，……縣西十里、逐日為市”。清治時居民利用三塊厝的溪水路由海路經打狗港而下，南通前鎮。而中國唐山來的貨物則溯三塊厝溪直上三塊厝港，在今三塊厝中街販賣，為當時重要貨物人員集散的重要水陸運樞紐。日據時期，政府在此地興建三塊厝驛（三塊厝車站），使三塊厝莊除既有的水運優勢，成為高雄地區最重要的水陸運輸樞紐，並將高雄由牛馬車及人力車時代帶入鐵路運輸時代。

1899年日據初期時，當時的台灣民政長官後藤新平巡視南台灣之後，決定開始開發打狗港。因此1900年6月起日據政府開始對打狗港進行探勘及調查，使日據政府對打狗港的氣象、地形、地質、潮流等各方面詳細的資料有更進一步的瞭解。

但是築港計畫後來卻因經費不足而遭到擱置，直到1904年後打狗車站的建立，日據政府才正式開始建設打狗港。1908年至1945年期間打狗港共歷經三次的築港計畫。1920年時，日據政府正式將打狗改名為高雄，同時打狗港改名為高雄港。日本人積極建設高雄，包括修築鐵路、建設高雄港、設鐵路新站、城市規劃，並引進煉油、機械、造船、水泥等工業。

十五世紀左右，此地的台灣少數民族番馬卡達奧族，遍築荊竹抵禦侵來的倭寇。平埔話中的“竹林”發音似“打狗”（Takau），故漢人稱之“打狗”亦或“打鼓”。日據時代因其名不雅，改名為“高雄”，打狗音近日文發音的“高”“雄”（Takao-）。