呼和浩特公交

1954年，歸綏市公共汽車管理所成立，開通1條由新城鼓樓到舊城北門的公交線路，使用舊客車4輛。

1954年，開通舊城北門至鼓樓的公交線路，有兩部客車，僅其中一輛勉強能夠運行。

文革前期至文革期間，呼市公交發展一直處於停滯狀態。

1981年達到8條線路（1—8路）。

1978年，第二車隊成立。

1985年，第三車隊成立。

1986年，第四車隊成立。

截至1993年底，呼市公交線路達到25條，車輛213台，線路總長度407.2公里。

1994年底，3、4路率先實現無人售票。

1999年7月，內蒙古預備役師和呼市公交總公司共同組建了3路預備役文明號公交專線，專線司機均為女子，該專線也成為我國第一條女司機着裝上崗的預備役文明號公交專線。 ^[77] 

2000年，呼市公交票價調整為1元/次。 ^[65] 

2006年，運營車輛達829輛，運營線路達54條，無人售票線路開始支持公交卡刷卡消費 ^[1]  。

2007——2008年，購入大量新車，開通71——89路共19條公交線路，公交水平明顯提升。

2007年，開通11條公交線路（71——81路）。私人承包中巴線路被改造，30、25路取消，32、33、37、41、44路收歸公交公司，實行無人售票，至此，私人承包線路只剩301、302、303、12路。此外，購入26輛中通牌後置公交車，配屬於3路，這是21世紀呼和浩特首次購置的發動機後置公交車，也是當時呼和浩特最高檔的公交車。8月33/70路延長至攸攸板場站。同年11月底范家營場站投入使用，31，65，71配合進行了延伸或改造。

2008年，開通8條公交線路（82、83、84、85、86、87、88、89路）。同年，公交五公司成立。同年79路延長改造。

2009——2011年，每年購入新車數量少於100台，發展步伐緩慢。

2009年，開通5條公交線路（90、91、92、93、94路） ^[2-5]  ，16/78等線路改造。

2010年，開通5條公交線路（95、96、97、98、99路） ^[6-9]  ，停運公交線路1條（302路中巴），同年對19/26/33/34/54/57/38/50/65/57/83/93/301等線路進行改造。2010年底將19，83路改造通往新投入使用的火車東站 ^[10]  。

2011年，購入50輛恆通牌12米氣電混合動力新能源公交車，配屬於1、72、3路，這是呼和浩特首次購入的新能源公交車。 ^[11]  同年，開通公交線路1條（100路）對42、57、81、88等線路進行改造。年初，購入揚子江牌鉸接車一輛，21世紀首次購買的鉸接公交車，用於3路的運營 ^[12]  。

7月1日，100路開通。 ^[66] 

12月，12路中巴收歸公交公司改為無人售票，票價從2元降為1元，標誌着呼和浩特中巴公交全部消失。

2012年，開通公交線路3條（92路遠郊、102路、103路 ^[13]  ），購入150輛氣電混合動力公交車，並首次大規模購入雙層公交車20輛，用於102路的運行 ^[14]  。同年對7、8、20、26、79進行線路改造。

2013年，開通公交線路3條（青城1號線、青城2號線、104路 ^[15]  ），停運公交線路1條（77路），購入新車380輛（其中12米新能源公交車200輛，普通天然氣12米發動機後置公交車150輛，18米鉸接公交車30輛）。6月15日，免費公交車青城1號線和青城2號線開通，這是呼和浩特首次開通的免費公交車，途徑新華大街、中山路、通道南街，使用30輛呼和浩特首次購買的18米鉸接公交車。 ^[16] 

2014年，開通公交線路13條（一環1號線、一環2號線、K1、K2、K4、K5、14、101、105 ^[17]  、106 ^[18]  、107 ^[19]  、108 ^[19]  、109），購入新車400輛（均為12米發動機後置公交車）。

1月和4月底公交線路進行了較大調整，首次開通“快速公交”（一環1號線、一環2號線、K1、K2、K4、K5），與此同時對2、33、37、51、52、58、60、63、303線路進行調整，7條公交線路取消（5、54、55、61、67、86、90路） ^[20-21]  。

8月18日，呼和浩特首條從市區到周邊旗縣的公交車101路（公交三公司——盛樂經濟園區管委會）開通。 ^[22] 

12月11日，109路開通。 ^[67] 

2015年繼續引入407台新車用於更換車輛和開通線路。共開通條7線路（201/202/203/204/110/K3/K6/209）其中包括4條微循環線路（201/202/203/204）、4月22日對21/34兩條線路進行延伸改造。4月30日開通K3/K6路並對6/8/15/57/75進行線路調整，撤銷13/74兩條線路。6月初由於金海調度室拆遷，4路縮短回公交一公司。6月301進行延伸改造。9月1日，4路恢復終點站金海電子商務基地。 9月初 為了更好進行管理，促進發展，公交金川公司正式更名為公交六公司。10月對20路進行調整改造。11月公交（集團）總公司官網正式上線。為了更好促進城鄉協同發展，12月31日開通了由舊城北門開往盛樂經濟園區管委會的線路，此線路是呼和浩特的第二條城鄉線路。值得一提的是該年共引入7台純電動新車試運行（1台東風和6台南京金龍），此次是呼和浩特地區首次引入純電動公交，純電公交的試運行為日後純電公交的推廣打下基礎。

2016年共上線8台新車，同時採購了427台純電動公交車。2016年共開通生態2號線/臨時線路/205/206/111路5條線路。臨時線路/生態2號線是呼和浩特為了更好發展大青山前坡旅遊而開通的線路。該年對18條線路（7/14/20/27/31/34/38/56/59/62/64/65/85/100/106/110/203/209）進行調整。該年投入使用楠湖酈舍，福園小區公交站，田家營公交場站3個場站。 為了更好進行管理，10月成立公交七公司（金隅環球金融中心），11月26日起一公司的4/50/72，三公司的3/29/33/37/60/75/K6，五公司的63/95共計12條線路正式劃歸公交七公司管理。12月底41路從六公司劃轉至一公司，32路從六公司劃轉至五公司進行管理。

2017年1月對44路進行延伸調整，極大方便了村民的出行。

2月初為了促進呼和浩特玉泉區旅遊業的發展，開通了旅遊一號線，旅遊二號線兩條觀光旅遊線路，12台純電公交亮相玉泉街頭，該公交為純電仿古鐺鐺車。

2017年是呼和浩特公交步入純電時代的一年，隨着427台純電公交的陸續上路運行，公交出行將更為低碳環保。

6月29日，試點開通夜間公交夜間1號線、夜間2號線。 ^[37] 

7月16日，二環快速公交載客試運營，分為二環快速公交1號線、二環快速公交2號線兩條線路。 ^[36] 

8月31日，市公交三公司遷址到科爾沁北路公交場站，2路、16路、59路、80路同步延伸至該場站。同時將科爾沁北路公交場站更名為公交三公司站，原公交三公司站更名為內蒙古美術館（呼市規劃館）站。 ^[35] 

11月24日，20路和26路將延伸至師大第二附屬中學。

2018年，3月，開通學生專線11,12，13,14,15,16,17，19號線

6月，開通s1,s2,s3,s4路

7月，113路，114路，115路開通，92路延線古路板，同時更換純電動公交,34路延線格爾圖，6路延線田家營，

8月開通，5路， 28路，68路開通，78路調整，調整52路，調整S1,s3路，18路調整，S4調整，

9月，22路開通，學生專線18,20號開通，19路調整為環線，局部調整32路，29路，76路延線，

10月，開通社區S6路，28日開通116路，117路，同時調整22路，89路，

11月，開通5條區間線路，，15日延線206,99,109,路，16日調整延線84路

1月6日，二環快速公交調整乘車付費方式，將原有上車投幣刷卡模式改為站內投幣、刷卡或掃碼再乘車的模式。 ^[34] 

1月16日，為補充早晚高峯的運力，二環快速公交更換部分運營車型；更換後，二環快速公交1號線、2號線配車共26台，其中20台為新更換車輛、6台為原有純電動車。 ^[31]  部分二環快速公交站點進行調整。 ^[32] 

3月1日，舊版公交IC卡停用，統一發行及使用“青城市民卡”。 ^[33] 

5月2日，呼和浩特東站南廣場地下公交站投入使用 ^[29]  ，公交車進出站和乘客上下車從地面（南廣場落客平台橋下偏西）的一處小停車場轉入該地下樞紐。

9月28日，青城1、2號線停運。 ^[30] 

2018年計劃新建公交場站13個，購置新能源公交車500輛。 ^[70] 

5月9日，二環快速公交新開6座中途站，新增3號線、4號線；調整1號線、2號線。 ^[43] 

10月，開通123路，票價2元，各類優惠卡證無效。 ^[42] 

呼和浩特公交完成改造並接入“交通聯合”全國交通一卡通互聯互通項目，可以使用本地及異地的“交通聯合”卡乘車。 ^[41] 

11月14日，80、100路調整線路。 ^[44] 

12月27日，為接駁地鐵，新開通公交線路4條：13路、35路、125路、126路。 ^[45] 

2019年計劃新上線運營純電動公交車500輛，進一步緩解公交出行壓力，改善乘車環境。 ^[69] 

1月28日，因COVID-19疫情影響，呼和浩特公交全線網停運。 ^[40] 

2月24日，自1月28日全線網停運 ^[40]  後，首批17條公交車線路恢復運行，實施實名乘車； ^[46]  2月26日，繼續擬恢復公交運營線路13條。 ^[47] 

3月28日，計劃於29日恢復82路、環1、環2、38路、71路等26條線路運營；30日恢復32路、41路、81路等24條線路運營；3月31日恢復102路、116路、201路等27條線路運營。 ^[48] 

3月31日，開通K7路。 ^[49] 

4月18日在二環快速路輔道恢復運營二環1號線、2號線兩條公交線路。 ^[50] 

4月30日，新開通120路；調整109路、105路線路；16路恢復海拉爾東街運營。 ^[51] 

6月13日，206路調整線路。 ^[52]  6月16日恢復夜間公交1、2號線運營；6月19日開通夜間公交3、4號線。 ^[53]  6月19日，擬撤銷23路、51路、52路、87路、89路、104路6條線路，擬調整5路、19路、56路、66路、68路、97路、102路、109路、206路、203路、301路等11條與地鐵重合路段的線路。 ^[54] 

7月7日，71路線路延伸，203路線路調整。 ^[55]  26日，7路延伸至公交三公司站停靠。 ^[56] 

8月11日，19路線路調整。 ^[57] 

9月2日，呼和浩特市被交通運輸部命名為“國家公交都市建設示範城市”，躋身26個國家公交都市建設示範城市之列。 ^[58] 

10月8日，火車東客站夜間公交線路恢復運行。 ^[59] 

11月16日，延伸35路、64路停靠金川匯金道公交場站；205路、31路計劃停靠至裕隆公交場站，另調整8路、K5路。 ^[60]  23日，公交服務熱線與為民服務熱線合併。 ^[61] 

12月26日，開通39路；31路、205路調整至裕隆場站停靠。 ^[62] 

2020年計劃增加500輛純電動公交車，累計純電動新能源公交車將達到2000輛。 ^[68] 

截至6月5日，呼和浩特市公交總公司共有新能源公交車1000輛，佔全市公交汽車總數的70%，已開通運營142條公交線路。 ^[71] 

5月1日，為進一步方便市民出遊踏青，129路進行調整，5月1日至同年10月31日免費乘坐。 ^[27] 

5月中下旬，公交三公司舊址（如意場站）決定拆遷，剩餘最後三個線路S24路，S25路，103路完成遷出，遷至公交三公司站。 ^[28] 

10月24日，因COVID-19疫情影響，116、S2、S4、111、127、107、S13、129、96、106、S22、S9、112、108、115、S19、S6、128、120、35路暫停運營；44路、103路調整運營區間；其餘線路運營車輛的發車間隔放大。 ^[39] 

12月3日，3路調整線路，延伸至東古樓紅山酒店站停靠。 ^[72]  26日，開通馬鬃山滑雪場專線，定點發車，票價10元一票制。 ^[38]  29日，開通冰雪節公交專線，定點發車。 ^[64] 

2021年12月30日，呼和浩特公交全面完成公司制改革任務。名稱正式由“呼和浩特市公共交通總公司”變更為“呼和浩特市公共交通有限責任公司”，企業的組織形式由“全民所有制”變更為“國有獨資公司”。 ^[73] 

1月28日，局部調整97路，察哈爾中學——地鐵壩堰（機場）站

2月1日，地鐵擺渡9號線開通。 ^[63] 

4月29日，1路、29路、34路、K2路告別國貿站點，進入呼和浩特火車站停靠；站點遷回後，可讓市民在火車、長途汽車、公交、地鐵間實現快捷接駁。 ^[80] 

5月28日，93路調整延伸，也進入呼和浩特火車站停靠。

6月2日，呼和浩特公交開通5條旅遊專線，分別為：大黑河休閒專線、歷史文化專線、地域文化專線、敕勒川草原專線和綠色生態專線。票價5元，1張票當日可在所有旅遊專線使用。 ^[81]  同時，81路延伸至東古樓紅山酒店場站。

7月3日，延伸21路至陽光宜居花園， ^[81]  26日，102路延伸線路；27日，開通雲谷環1、環2號線；28日，開通3路特線、15路；29日，整合133路。 ^[82] 

8月，開通53路支線，並整合96路。 ^[85]  8月7日，S14路、S16路取消，14路被108路合併。 ^[83]  9月28日，調整76路，並開通社區15路。 ^[84]  10月5日，因疫情防控需要，全部公交線路臨時停運。 ^[86]  11月10日，增開1、4、18、28、36、K4路6條公交線路。 ^[87]  11月22日，恢復6、26、K5路。 ^[88]  11月26日，恢復101、209路。

12月1日，恢復3路、16路、58路、K2路，7日恢復S25路、63路、100路、K1路、53路、79路、83路、303路，9日恢復56路、27路，10日恢復15路、64路，11日恢復75路、80路，12日恢復2路、特3路、7路、12路、19路、20路、24路、31路、32路、33路、34路、37路、38路、39路、42路、60路、62路、66路、68路、71路、73路、76路、78路、81路、82路、84路、88路、92路、102路、110路、113路、203路、301路、S5路、K6路、K7路、二環一號線、二環二號線，19日恢復29路、95路、118路、120路、208路、社區15路、53路支線。

1月6日恢復57路、85路、93路、97路，11日恢復41路、44路、103路、109路、202路、擺渡9號線，13日恢復111路、123路、59路並局部調整59路，17日恢復70路、205路，18日恢復8路運營並進行局部調整，19日恢復119路，20日恢復50路。2月10日恢復65路。5月1日，恢復5條夏季旅遊專線，重新開通8條夜間線路 ^[89]  。5月26日調整50路。7月7日，開通水磨村觀光線 ^[90]  ；7月21日調整k5路；7月30日，開通南三環旅遊擺渡線 ^[92]  。8月26日調整126路。9月1日，開通和林格爾公交1路； ^[91]  9月5日調整5路、80路、110路，6日調整34、119、k2路，8日調整101、k4路，17日調整16、66路至呼和浩特東站北廣場停靠，28日調整k1路；10月26日調整社區13路與地鐵擺渡9號線；11月8日調整119路至師大盛樂校區內部行駛，15日調整70路，18日調整301路，28日調整4路與108路；12月26日，開通K8路 ^[93]  。

1月15日調整27路，26日撤銷3路特線並調整3路。3月14日120路變更為25路 ^[94]  ，18日調整15路 ^[100]  ，開通23路 ^[95]  ，19日地鐵擺渡9號線變更為22路 ^[98]  ，21日調整20路 ^[99]  ，22日110路變更為30路 ^[96]  ，26日119路變更為35路 ^[97]  。4月4日調整社區15路 ^[101]  ，25日調整102路 ^[102]  ，26日調整7路、20路、32路、97路 ^[103]  。5月1日，恢復南三環旅遊擺渡線、水磨村觀光線 ^[104]  。5月5日，開通77路 ^[104]  。5月8日調整60路。 ^[105]  6月12日調整57路， ^[107]  14日調整5路 ^[108]  。

^[23] 

^[23] 

學生公交1號線：楠湖酈舍—五塔東小學

學生公交2號線：田家營公交場站—五塔東小學

學生公交3號線：福園小區—五塔東小學

學生公交4號線：公交三公司—青山小學

學生公交5號線：公交總公司—勝利路小學

學生公交6號線：公交四公司—南門外小學

學生公交7號線：公交一公司—南馬路小學

學生公交8號線：金隅環球金融中心—大學路小學

學生公交9號線：格爾圖—金橋小學

學生公交10號線：公交總公司—呼市三十九中

學生公交11號線：楠湖酈舍—頭道巷小學

學生公交12號線：當浪土牧—恆昌店小學

學生公交13號線：田家營公交場站—恆昌店小學

學生公交15號線：呼市四中—希望陽光苑

學生公交16號線：公交四公司—錫林南路小學

學生公交17號線：農大附小—金隅環球金融中心

學生公交18號線：公交六公司—二十五中

學生公交19號線：國家北方足球訓練基地—呼哈路小學

學生公交20號線：公交六公司—紅旗小學

學生公交21號線：公交總公司—呼市三十四中東校區

學生公交22號線：騰飛路小學—東方科苑

學生公交23號線：三十五中—金隅麗港城

學生公交24號線：公交六公司—鐵一中

學生公交25號線：壩口子公交場站—五中

學生公交26號線：壩口子公交場站—鐵一中

學生公交27號線：公交四公司—呼和浩特市第三十中學

學生公交28號線：公交七公司—呼和浩特市第三十中學

學生公交29號線：賽罕區公檢法辦公區—呼和浩特市第三十中學

截止2020年6月，呼和浩特公交有公交場站33處（自有14處，合作建站19處，共佔地751.56畝）。 ^[79] 

公交總公司、公交一公司（西龍王廟）、新華西街站、聯通雲數據產業園、東棚子村、第二公共汽車公司（內蒙古大學創業學院）、范家營、華美汽配城、裕隆公交場站、公交三公司、金隅環球中心、火車東客站、公交四公司、格爾圖、西喇嘛營、上新營村、金川寬城、慧谷·上品、田家營公交場站、福園小區公交站、地礦金地小區、東古樓紅山酒店

新華東街、新華大街、新華西街（騰飛路——西二環） ^[106] 

海拉爾東街、海拉爾大街、海拉爾西街（東二環——西二環） ^[24] 

成吉思汗東街、成吉思汗大街、成吉思汗西街（萬通路——西二環） ^[106] 

通道北路、通道南路、大北街、大南街（成吉思汗大街——南二環） ^[106] 

錫林郭勒北路、錫林郭勒南路（車站東街——世紀十九路） ^[106] 

興安南路（鄂爾多斯東街——新華大街） ^[25] 

絲綢之路大道（成吉思汗東街——敕勒川大街） ^[106] 

鄂爾多斯東街、鄂爾多斯大街、鄂爾多斯西街（絲綢之路大道——西二環） ^[106] 

大學東西街（東二環——大南街） ^[26] 

學苑東西街（展覽館東路——錫林郭勒南路） ^[26] 

東、西五十家街（錫林郭勒南路---大南街）

最早開通的公交線路：1路，於1954年開通。

最長的公交線路：101路，火車東客站——盛樂經濟園區管委會，單程57公里。

票價最高線路：K8、馬鬃山滑雪場專線，10元。一票制（各類優惠卡、證無效）

配車數最多的公交線路：98路

配車數最少的公交線路：121路、124路均只有1台車。

呼和浩特公交票價為一票制，分為1/2/3/5/10元檔以及免費線路。