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台中捷運綠線
鎖定
台中捷運綠線歷史沿革
台中捷運綠線主線
- 1990年，台灣省住都處辦理“台中都會區大眾捷運系統規劃”。
- 1998年，台灣省住都處完成“台中都會區捷運路網細部規劃”及“民間投資省轄捷運系統之作業規範及案例分析”，線路分為紅、綠、藍三線；綠線規劃為大坑至烏日，全線設十七座車站，採用地下化中運量捷運系統。
- 1999年7月，台灣省政府進行精省，後續規劃轉由高鐵局接手辦理。
- 2001年，高鐵局完成“民間參與台中都會區大眾捷運系統建設之可行性研究及先期規劃”及“高鐵台中站聯外大眾運輸系統檢討捷運綠線檢討規劃”。
- 2004年
- 1月，高鐵局完成“台中都會區大眾捷運系統優先線路規劃”，推翻先前省住都處規劃，改採高架化輕軌系統。
- 3月22日，高鐵局優先線路規劃陳報台灣交通部門審查，並於7月15日報請台灣行政機構核定。
- 11月23日，台灣行政機構核定優先線路規劃，並把名稱修改為“台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計劃”，全線設十五座車站與一座車輛段；建設經費為新台幣287.35億元，期程為2011年12月。
- 2005年11月21日，高鐵台中站至北屯大坑地區之85路公交車線路開通，由統聯客運運營。
- 2006年3月19日，於台中捷運建設協調會中初步確認車站位置，並增設兩座車站（109、112站）。
- 2007年
- 3月23日，高鐵局長龐家驊表示，配合台中市政府推動水湳經貿園區，增設三座車站（103a、109、112站）。
- 9月21日，因原物料上漲及未完成新設場站規劃，高鐵局表示延後動工，完工時間亦仍不確定。
- 11月9日，台中市政府通過編列相關預算共新台幣14億元。
- 2008年11月15日，台灣交通部門、台中市政府、台北市政府簽訂烏日文心北屯線建設與運營三方協議書，後續施工由高鐵局移交至台北市捷運局辦理，接辦細部設計及發標施工監造等工作；台中捷運後續路網規劃工作由台中市政府承辦。
- 2009年
- 5月13日，台灣行政機構核定第一次修正計劃，調整建設經費為新台幣513.9億元，調整期程為2016年10月。
- 10月5日，展開先期工程，植栽移植工程動工，委由台北市捷運局中區工程處負責執行。
- 10月27日，台北市捷運局完成“台中都會區大眾捷運系統路網檢討規劃報告書”，重新檢討1998年之路網規劃，線路修改為核心路網紅、綠、藍、橘四線，以及後續路網紫線、核心路網之延伸線五線；綠線核心路網為北屯車輛段至彰化市，全線設二十一座車站。
- 2010年11月6日，管線遷移工程動工。
- 2011年
- 3月9日，機電系統工程決標；因招標延宕23個月，造成細部設計進度停滯。
- 6月，管線遷移工程承包商因週轉不靈發生財務危機而造成停工；8月19日，管線遷移工程復工。
- 2012年
- 10月，土地徵收被台灣內政機構宣告徵收無效，台中市交通局提出申覆，但內政部指示仍維持原裁定，部分土地徵收作業一切重來。
- 12月，台中市交通局長林良泰表示，未涉及聯合開發的部分辦理土地徵收，相關土建工程也陸續招標完成，並於隔年動工；聯合開發的部分爭取地主百分百的參與開發，以降低徵收成本。
- 2013年5月，進入實體工程階段，配合主體軌道工程施工。
- 2014年
- 8月19日，文心路四段與山西路二段交叉路口附近的捷運工程發生首次大型工安意外，施工現場的吊車疑似軸心斷裂，導致機械手臂不慎掉落，砸壞工地旁的餐廳招牌及遮雨棚，幸無人傷亡。
- 11月1日，台中市政府與G5、G6、G8、G8a、G9站（G9-1、G9-2）捷運共構大樓（土地開發場站）的地主簽訂協議價購契約，僅餘113場站的兩位地主未實現協議，市政府已依法報請徵收。
- 11月9日，綠線電力動車組模型車廂守首次在台中市政府大樓惠中樓旁開放參觀。展出的模型車廂為1:1實體比例，一節車廂造價約為新台幣2000萬元；日本川崎重工打造的綠線電力動車組由兩節車廂組成，造價約為新台幣1.9億元。一節車廂長約22.17米、寬約2.98米、高約3.78米，載客量達268人，一般座位為青綠色，博愛座則為粉紅色，依據民眾使用心得再進行設計修正。
- 11月30日，六站七處土地開發場站已百分百取得用地，G8站率先完成土地開發投資案簽約。
- 2015年
- 1月12日，時任台中市市長林佳龍要求捷運工程運用夜間施工及跨單位同步平行作業等方式，藉此提早兩年（2018年）完工，且全線試運營（但後改成試運行；試運營可供民眾隨時搭乘，而試運行則否），同時要求一個月內內縮或拆除文心路的施工圍籬，以解決造成的交通阻塞。
- 4月10日，北屯路與文心路四段交叉路口附近的捷運工程發生施工鋼樑掉落意外，造成七位施工人員與一位路過駕駛一共四死四傷；隔日，台北市副市長林欽榮宣佈全線停工。
- 5月26日，台灣行政機構核定第二次修正計劃，調整建設經費為新台幣593.37億元，調整期程為2022年12月。
- 7月3日，台北市政府通知大陸工程負責興建的CJ910標、CJ930標可復工；7月6日，大陸工程承包路段正式復工。
- 8月11日，台中市道安會報通過台北市捷運局修正重提之交通維持計劃，其復工改善計劃也符合勞安法規之要求；遠揚營造負責興建的CJ920標達復工標準，經台中市議會審查通過後，目前已復工。
- 2016年
- 3月14日，CJ900標機電系統工程，完成電力設備“161 KV氣體絕緣開關設備”(GIS)之安裝。
- 6月30日，於文心路一段與公益路二段交叉路口附近，完成最後一支U型梁之吊裝作業。
- 2017年
- 1月10日，於日本川崎重工之兵庫工廠舉行綠線電力動車組出廠典禮。
- 2月5日，兩列綠線電力動車組及八座轉向架等附屬設備運抵台中港，後於2月12日運抵北屯車輛段。
- 8月12日，綠線電力動車組開始於高架軌道上進行實車界面調試。
- 11月30日，十八列綠線電力動車組全數運抵北屯車輛段。
- 2018年
- 6月30日，台中市交通局公佈各站正式名稱。
- 8月29日，800路文心捷運快線公交車開通，由中鹿客運運營。
- 10月31日，開始試運行，交由捷運公司進行機電系統功能驗證，無法提供一般民眾隨時自由搭乘。
- 2019年
- 12月16日，捷運公司接管車輛段與18輛列車。
- 2020年
- 2月3日，捷運公司接管所有車站與全線路軌，並開始進行訓練調試。
- 4月7日，車站編號由原本“G”開頭，改為“1”開頭。
- 5月7日，交通局更改其中七站有爭議的站名。
- 6月11日，連續7天系統穩定性調試99%達標。
- 8月7日：台中市政府辦理捷運綠線初勘作業。
- 8月24日：台中市政府向台灣交通部門申請履勘，並通過18站名初審。。
- 9月10日：台灣交通部門鐵道局辦理形式審查
- 9月14日：召開第一次履勘前置會議
- 9月19日：運營組履勘委員現勘
- 9月20日：機電組履勘委員現勘
- 9月23日：土建組履勘委員現勘
- 10月14日：召開第二次履勘前置會議
- 10月25日：辦理履勘
- 11月6日：取得適航許可證。
- 12月14日：由於列車車鈎軸心斷裂原因尚未釐清，北捷局及川崎重工提出之解決改善方案未獲中市府滿意。因此宣佈，原定12月19日通車延後，運營時程未定。
- 2021年
- 3月10日：經停駛109日，擴大檢修發現“牽引裝置軸心的垂直、水平面都要有伸縮空間，有8輛列車的垂直±6度軸心被卡死”是斷裂關鍵，中捷公司要求北捷局、川崎重工要重新設計，經捷運故障審查委員會，學者專家6次會議確認安全後，捷運綠線3月25日恢復試運營，試運營30天均免費搭乘，4月25日正式通車。
台中捷運綠線延伸線
- 2012年10月29日，台中市交通局委託鼎漢國際工程顧問有限公司辦理“台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯延伸線可行性研究”，並於2014年4月18日完成。
- 2013年11、12月，台中市交通局辦理可行性研究説明會及公聽會，增設一座車站（G19a站），全線設六座車站。
- 2014年9月30日，台中市交通局把可行性研究報告陳報台灣交通部門審查；台灣交通部門於12月3日回覆審查意見。
- 2016年
- 2月2日，經依審查意見完成修正，台中市交通局第二次把可行性研究報告陳報台灣交通部門審查；台灣交通部門於3月28日辦理綠線延伸線現場會勘，以及於3月31日召開初審會議。
- 11月14日，經依審查意見完成修正，台中市交通局第三次把可行性研究報告陳報台灣交通部門審查。
- 2017年
- 3月23日，台灣行政機構宣佈彰化延伸線納入前瞻基礎建設計劃之中。
- 4月5日，台灣行政機構經字第1060009184號函核定前瞻基礎建設軌道建設納入“台中捷運綠線延伸彰化計劃”。
- 6月7日，經依審查意見完成修正，台中市交通局第四次把可行性研究報告陳報台灣交通部門審查；台灣交通部門於10月31日回覆審查意見。
- 12月6日，經依審查意見完成修正，台中市交通局第五次把可行性研究報告陳報台灣交通部門審查；台灣交通部門於隔年3月12日回覆審查意見，請台中市政府與彰化縣政府協調確認部分議題，並更新審查要點檢核表。
- 2018年
- 4月2日，台中市交通局召開協調會議，並實現共識。
- 5月18日，經依審查意見完成修正，台中市交通局第六次把可行性研究報告陳報台灣交通部門審查。
- 2019年
- 3月5日，台中市交通局召開協調會議，並實現共識
- 3月21日，台中市交通局第七次把可行性研究報告陳報台灣交通部門審查
- 5月10日，台灣交通部門辦理召開可行性研究審查，會後決議請市府依據與會委員意見修正後再送台灣交通部門審查。
- 5月16日，召開工作會議討論後續報告修正方案。
- 6月12日，請北捷局研商延伸線機電整合議題。
- 6月17日，召開工作會議討論後續報告修正方案。
- 7月12日和8月13日，召開工作會議討論後續報告修正方案 。
- 9月30日，預定可行性研究報告修正後再次送至台灣交通部門審查。
- 11月7日，預定可行性研究報告修正後台灣交通部門預計1個月內審議。
- 12月13日，台灣交通部門召開可行性研究複審會議，審查後決議彰化段退請地方政府研議協調並整合意見再送審，另大坑段審查後須進行檢討修正，並與彰縣府與彰化市公所取得共識後，把大坑段與彰化段分開提送已加速後續審議流程。
- 2020年
- 5月21日，完成可行性研究修正版並提交台灣交通部門審查，其中內容變更為盡頭站延伸至金馬站（與台鐵彰化市鐵路高架化計劃中的金馬車站共站）。
- 7月1日，台灣交通部門核定可行性研究報告。
台中捷運綠線列車
台中捷運綠線線路站點
台中捷運綠線總概況
路線自台中市北屯區松竹路二號橋附近起，往南經北屯路、文心路、文心南路後，沿建國北路與台鐵縱貫線山線平行進入高鐵台中車站與台鐵新烏日站站區。彰化延伸線則繼續沿中山路至長壽路附近左轉，穿越大肚溪至彰化縣彰化市後，沿金馬路至中山路止，惟該線至今未獲台灣行政部門核定。
台中捷運綠線台鐵換乘
台中捷運路線圖（分區版，藍線未開通）
台中捷運綠線運營站點
車站編號 | 車站名稱 | 站距 (公里) | 站體形式 | 車站位置 |
|---|---|---|---|---|
103a | 0.0 | 地面 | ||
103 | 0.821 | 高架 | ||
104 | 0.679 | |||
105 | 四維國小站 | 1.646 | ||
106 | 文心崇德站 | 0.863 | ||
107 | 文心中清站 | 1.472 | ||
108 | 文華高中站 | 1.063 | ||
109 | 文心櫻花站 | 0.816 | ||
110 | 0.804 | |||
111 | 1.020 | |||
112 | 0.855 | |||
113 | 0.541 | |||
114 | 0.878 | |||
115 | 1.602 | |||
116 | 0.921 | |||
117 | 0.690 | |||
118 | 1.029 | |||
119 | 1.066 | 地面 |
台中捷運綠線運營情況
- 烏日文心北屯線已於2018年10月底開始試運轉，交由捷運公司進行機電系統功能驗證，無法提供一般民眾隨時自由搭乘；2020年7月24日召開初勘委員會議，拍板8月7日啓動初勘作業。11月6日台灣交通部門籤核營運許可，11月16日至12月15日試營運開放一般民眾免費搭乘，原預計12月19日正式通車。不過，由於試營運期間出現重大故障，暫時停止試營運直至另行通知，通車時程延後。
台中捷運綠線乘車票價
- 電子票證與現金購票亦同
103a北屯總站 | |||||||||||||||||
20 | 103舊社 | ||||||||||||||||
20 | 20 | 104松竹 | |||||||||||||||
20 | 20 | 20 | 105四維國小 | ||||||||||||||
20 | 20 | 20 | 20 | 106文心崇德 | |||||||||||||
25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 107文心中清 | ||||||||||||
25 | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 108文華高中 | |||||||||||
30 | 25 | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 109文心櫻花 | ||||||||||
30 | 30 | 25 | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 110市政府 | |||||||||
35 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 111水安宮 | ||||||||
35 | 35 | 30 | 25 | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 112文心森林公園 | |||||||
35 | 35 | 35 | 30 | 25 | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 113南屯 | ||||||
40 | 35 | 35 | 30 | 25 | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 114豐樂公園 | |||||
45 | 40 | 40 | 35 | 35 | 30 | 25 | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 115大慶 | ||||
45 | 45 | 40 | 35 | 35 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 116九張犁 | |||
45 | 45 | 45 | 40 | 35 | 35 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 117九德 | ||
50 | 45 | 45 | 40 | 40 | 35 | 35 | 30 | 30 | 25 | 25 | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 118烏日 | |
50 | 50 | 50 | 45 | 40 | 40 | 35 | 35 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 119高鐵台中站 |
台中捷運綠線運營時間
發車端點 | 首班車 | 末班車 | |
|---|---|---|---|
▼ | ▼ | 往北屯總站 | 往高鐵台中站 |
103a 北屯總站 | 06:00 | - | 00:00 |
105 四維國小 | 06:00 | 00:36 | 00:06 |
110 市政府 | 06:00 | 00:31 | 00:15 |
115 大慶 | 06:00 | 00:21 | 00:25 |
119 高鐵台中站 | 06:00 | 00:15 | - |
台中捷運綠線設備設施
台中捷運綠線列車編制
烏日文心北屯線：電聯車
兩節車廂為一組
一節車廂五組車門
台中捷運綠線軌道標準
1,435毫米（標準軌）
台中捷運綠線供電方式
第三軌供電
台中捷運綠線電壓
直流750V及以下
台中捷運綠線車輛基地
北屯機廠
- 參考資料
-
- 1. 台中捷運12/19正式通車 11/16起一個月免費試營運 ．台中市政府．2020-11-10[引用日期2021-03-24]
- 2. 中捷執行列車檢測 安全考量明起暫停試營運 ．台中市政府．2020-11-21[引用日期2021-03-24]
