北京大興站

施工中的北京大興站(2張)

2015年12月28日，《關於新建北京至霸州鐵路可行性研究報告》獲中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆，線路途經北京市大興區黃村鎮並設黃村站 ^[4]  。

2018年11月10日，黃村站進場施工建設 ^[1]  。

2019年4月30日，黃村站完成站房主體結構 ^[1]  。

2019年8月3日，“黃村站”正式更名為“北京大興站” ^[1]  。9月18日，北京大興站通過設計驗收 ^[2]  。9月26日，北京大興站投入使用 ^[5]  ，並開通電子客票業務 ^[6]  。

北京大興站建築造型取自北京大興國際機場的正立面剪影，並且與南側的大興國際機場相呼應，隱喻興於空港，展於新城之意，另外內凹的曲線形式，也代表了大興的包容與迎合 ^[1]  。

北京大興站站房正立面採用玻璃幕牆和穿孔鋁板幕牆相結合的方式，站房公共場所的照明系統採用模塊化照明系統自動化控制 ^[1]  。

截至2019年9月，北京大興站總建築面積達1.7萬餘平方米，其中架空層總建築面積8000餘平方米，候車層建築面積為5900餘平方米，線側部分建築面積為1900餘平方米 ^[3]  。北京大興站設有1座長450米、寬7米的寬島式站台和1座長450米、寬11.5米的側式站台 ^[1]  。

北京大興站站台(2張)

北京大興站站房為線下式站房，車場設於高架橋上。橋下為兩層，西側毗鄰城市道路部位為3層，局部有夾層 ^[3]  。

北京大興站站場為高架站，分為線下和線側兩部分。線下分為架空層和候車層兩部分，其中架空層設置停車位和電力、消防設備用房及旅客服務；候車層主要功能空間有候車廳、售票廳、進站廳、出站廳、出站通道及其附屬房屋等。線側部分主要功能為旅客服務、設備用房 ^[3]  。北京大興站站台兩側均設置鋼柱雨棚 ^[2]  。

截至2019年9月，北京大興站站台規模為2台5線，途經線路為京雄城際鐵路 ^[3]  。

截至2019年9月，北京大興站內設有自助售票機供旅客使用 ^[2]  。

截至2019年9月，北京大興站候車層內設有綜合服務中心為旅客提供服務 ^[2]  。

截至2019年9月，北京大興站內設有綜合票務中心 ^[3]  。綜合票務中心實行驗檢合一的模式，這樣既可以讓旅客進站更加便捷，節省旅客進站時間，同時還減少旅客在進站大廳處排隊擁堵的情況 ^[3]  。

據2020年7月京港地鐵官網顯示，北京大興站配套的地鐵站是黃村火車站，距離北京大興站約1千米，為北京地鐵大興線上的車站 ^[7]  。

截至2019年9月，北京大興站站房下方架空層設有出租車接駁位，乘客可在此搭乘出租汽車 ^[3]  。

北京大興站是大興新城經濟發展的重要門户，北京大興國際機場與北京城區接駁的重要節點，同時也是北京與雄安新區的重要橋樑 ^[2]  。（新華網 評）