包頭黃河大橋

大橋全長810米，主孔12孔，每孔跨徑為65米，橋面寬12米，下部由14墩台組成，上部構造為預應力鋼筋混凝土箱式連續梁，採用最新工藝多點頂推法施工。上部結構為3聯4孔65米預應力鋼筋混凝土連續箱梁，跨徑組合為3*（4*65）+20米，1983年建成通車，是黃河中上游最大的橋樑之一。設計荷載汽車—20級；拖車—100級。

在包頭與黃河有關的幾處自然景點中，黃河古渡僅剩一座經今人加固的浮橋，南海公園被浮躁的人造遊樂項目所充斥，只有黃河大橋下的黃河水，雖經滄桑，始終一如既往地奔湧流淌。

這裏的河面不是黃河流域河面最寬的地段，這裏的黃河大橋也不是修建最雄偉的橋樑。推薦黃河大橋的原因，正在於它是一個沒有多少人關注的景點。説是景點，其實人工景觀設施就只有舊橋下的一座雕塑，名為“搖籃”。平時去觀光的人少，反而在這裏有一份自在的感覺。在這裏可以靜靜地看着落日餘輝下，黃河水泛着粼粼波光安靜流淌，幾條搖櫓漁船繫於岸邊，柳樹下漁家的狼犬伸長舌頭好奇地打量着你，卻不放聲高吠。橋上車來車往匆匆忙忙，橋下卻怡然自得。竊以為，這才是養育中華兒女的母親河温柔母性的展現。包頭黃河大橋擔負着連通包西公路（包頭—西安）的重任，新橋是內蒙古自治區向世界銀行貸款建設項目，尚未竣工。新橋與舊橋相距百米。