前撫鐵路

2007年5月，前撫鐵路開始勘察設計 ^[1]  ；8月27日，前撫鐵路預可研通過評審 ^[8]  ；11月13日至16日，前撫鐵路項目建議書評審會召開 ^[5]  。

2008年10月7日，前撫鐵路通過中華人民共和國國家發展和改革委員會、原中華人民共和國鐵道部的可研鑑定 ^[3]  ；10月27至29日，前撫鐵路環境影響報告書通過原中華人民共和國環境保護部技術評估 ^[7]  。

2009年1月，前撫鐵路初步設計工作完成 ^[3]  ；6月，前撫鐵路施工圖設計工作完成 ^[3]  ；7月20日，前撫鐵路開工典禮舉行 ^[3]  ；8月1日，前撫鐵路正式開工建設 ^[1]  。

2011年1月18日，前撫鐵路軌道全線貫通 ^[11]  ；1月31日，前撫鐵路竣工 ^[1]  ；12月6日，前撫鐵路貨運業務正式通車，標誌着前撫鐵路全線正式啓用 ^[3]  。

2012年12月18日，前撫鐵路客運業務正式通車。 ^[11] 

參考資料： ^[1-2] 

前撫鐵路全線設7座車站：前進鎮站、洪河站、前鋒站、東二道河站、寒葱溝站、撫遠東站、撫遠站，其中撫遠東站為貨運站，其餘車站為客運站，另有撫遠東極機場東南側的創業站為預留車站。 ^[6] 

參考資料： ^[12] 

前撫鐵路線路自既有福前鐵路前進鎮站引出，途經同江市境內的黑龍江省農墾總局建三江分局洪河農場設洪河站，隨後進入撫遠市，途經前鋒農場設前鋒站，後北轉進入二道河農場設東二道河站，出站後轉向正北方向並途經前哨農場設寒葱溝站，出站後轉向東北並在撫遠東極機場東南側的創業村預留創業站，出站後在朝陽村設撫遠東站，最後北轉至撫遠市東郊設撫遠站，出站後至撫遠口岸莽吉塔港。 ^[1] 

2011年12月6日，前撫鐵路正式開通，首發貨運列車車廂32節，主要運送物資為玉米、水稻、大豆等糧食作物和大米等成品糧，共計2000噸。 ^{[6]  [10]} 

2012年12月18日，前撫鐵路開通客運業務，首列客運列車為K7066次列車，該次列車當日從撫遠站始發，終到哈爾濱東站。 ^[11] 

前撫鐵路地處三江平原，沿線地勢低窪，經過地區多水田、沼澤，地下水位較高，大量分佈軟土，地基承載力較低，基底凍脹性較大，易出現凍起和不均勻沉降，承載力不足路基滑動。 ^[2] 

撫遠站是前撫鐵路的終點客站，是中國最東端的客運火車站，其位於撫遠市城區東郊，緊鄰黑瞎子島；火車站佔地面積約12萬平方米，站房總長度149.66米，寬度為38.4米，高度達18.44米，是國鐵Ⅱ級鐵路客站中建設標準最高、建築面積最大的車站，被譽為中國鐵路“東方第一站”。 ^[4] 

2015年10月20日，前撫鐵路工程獲“2015年度黑龍江省優秀工程設計一等獎”。 ^[2] 

前撫鐵路近期規劃客車3對/日，預留創業站，遠期預留電氣化。 ^[11] 

前撫鐵路向東延伸至撫遠，進而與俄遠東鐵路銜接，可形成連接我國與俄哈巴邊區間的新的國際鐵路通道，對於加快撫遠及三江平原區域經濟和社會發展，以及黑龍江省參與俄羅斯遠東地區的自然資源開發，促進與俄羅斯遠東地區經濟貿易往來具有十分重要的作用。（中鐵第五勘察設計院集團有限公司 評） ^[2] 

前撫鐵路貨運運營後，更加便捷地將撫遠及周邊糧食主產區的水稻、大豆、玉米等優質糧食通過鐵軌運向中國各地，有效地緩解了撫遠及周邊糧食主產區的糧食外運壓力，對輻射地區的經濟增長起到了更好的拉動作用。（撫遠市人民政府 評） ^[9]