共和國長子

最早提出“共和國長子”稱謂的人是毛澤東。1946年4月28日，哈爾濱成為新中國第一座解放的大城市，為解放東北乃至全國做出了重要貢獻。1950年2月27日，毛澤東視察哈爾濱時稱讚哈爾濱為共和國的長子。

歷史好比航船，裝載着人類的記憶駛往未來。回望歷史，因此具有更為深刻的意義。

如今，當我們已經對中國GDP總值排在世界第二位的新聞津津樂道，已經對中國在世界上擁有越來越重要的話語權而欣喜不已時，有誰會記得建國初年的那一段歷史。正是以1953年作為一個起跑線，中國工業邁出了國家計劃的第一步。

帶着當下的思維回望，一五計劃更多充斥着前蘇聯帶來的計劃經濟印痕，但不容否認的是，那一年，中國工業開始了向世界強國靠近的長途跋涉，工業文明的長卷徐徐展開，大國的腳步震動着世界，而這一切，都與瀋陽有着密不可分的關聯。

毫無疑問，把1953年制訂的一五計劃當成是中國工業的原點，應當是沒有爭議的。而作為當時國內最重要的重工業與裝備製造業的基地，瀋陽作為共和國工業的起跑所起的貢獻顯然是有目共睹的。在建國初期，擁有着工業基礎的瀋陽被人們稱之為共和國的工業長子，它為共和國的經濟發展創造了許多個第一。

下面一組數據足以説明瀋陽在共和國工業起步上路時的貢獻：以瀋陽市鐵西區為例，在國家“一五”和“二五”時期，新中國將1/6的財力傾注在這裏。一五期間蘇聯援建的156個重點項目中，瀋陽第一機牀廠、瀋陽航空航天大學、瀋陽風動工具廠、瀋陽電纜有限責任公司、瀋陽飛機制造公司、瀋陽黎明航發集團這6個項目落實到了瀋陽。第一台車削普通機牀、第一台125萬噸擠壓機、第一架噴氣式飛機等100多個新中國的第一從這裏生產出來。根據遼寧省公佈的數據，到1957年，全省工業總產值為102億元，佔全國14%，居全國第二位。重工業產值為72.4億元，佔全國22.7%。瀋陽因而一舉成就“共和國工業長子”的地位。

在家庭的概念裏，長子總是意味着承擔責任，意味着更多的付出，意味着重任在肩而必須默默扛起。而瀋陽，在全國工業中扮演的正是長子般的角色。

一個國家的發展與勃興，從來都是與工業的發展直接相伴的，即使中國是個傳統意義上的農業大國，然而歷史經驗告訴我們，但凡一個國家要融入世界的語言體系之中，就必須有工業文明的大踏步前進，而由工業的發展，中國逐漸學會了既堅持自己的特色，同時又適應世界的規則，大國的興起，在那一年隱隱然有了朦朦朧朧的輪廓線。

瀋陽在國家工業發展初期的價值與位置，因這一歷史節點而奠定。 ^[7] 

一汽一直被稱為汽車業的“共和國長子”，中國第一汽車集團公司（原第一汽車製造廠）簡稱“中國一汽”或“一汽”，英文品牌標誌為FAW（First Automobile Work shop）。是中央直屬國有特大型汽車生產企業，一汽總部位於長春市，毛澤東主席題寫廠名。 ^[1] 

長春是中國汽車的發源地，中國的第一輛汽車在一汽誕生。1953年7月15日，當毛澤東主席親筆題寫“第一汽車製造廠奠基紀念”的漢白玉基石放置在中國一汽廠區中心廣場基座上時，標誌着中國汽車工業的誕生，而這一天也為北國春城長春烙上了鮮明的“汽車”烙印。從此長春與汽車結下了不解之緣，此後藉助中國改革開放的春風，一汽走上了合資和集團化道路。 ^[2] 

1956年7月13日，第一台解放牌卡車駛下生產線，由此結束了新中國不能製造汽車的歷史。一汽被譽為新中國汽車工業的搖籃，而解放牌卡車就是中國汽車工業的起點。在60餘年的發展歷程中，解放卡車始終與時代同行，根據市場需要，實現了由長頭到平頭、由汽油到柴油、由中型為主到輕中重全面發展的轉變。2003年1月18日，一汽通過資源整合，組建成立一汽解放汽車有限公司，業務涵蓋輕、中、重全系列產品，是我國規模最大，實力最強的卡車製造企業。 ^[3] 

共和國長子一般有兩種含義。

一是形容地區：指全中國第一個解放的大城市黑龍江省哈爾濱市。也可指建國以來大力支援了國家建設事業的東北地區。

二是形容國有企業：特指為國家做出重要貢獻的大型或特大型國有企業，例如吉林石化，其前身是吉林化學工業公司，是中國“第一個五年計劃”期間興建的以染料、化肥、電石“三大化”為標誌的中國第一個大型化學工業基地。 ^[4]