公主墳站

公主墳站(4張)

1971年1月15日，立新站隨北京地鐵一期工程的開通而投入使用，時為一期工程西端終點 ^[4]  。

2012年2月13日起，北京市規劃委員會對“公主墳站”等10號線二期車站名稱進行為期7天的公示 ^[7-8]  ；3月，公主墳站新建4個地鐵換乘廳及換乘出入口 ^[1]  ；3月27日，公主墳站10號線主體結構完成建設 ^[5]  ；12月30日，北京地鐵10號線公主墳站隨北京地鐵10號線二期的開通而投入使用 ^[11]  。

2015年4月27日，公主墳站A出入口投入使用。

2017年8月14日，公主墳站1號線站台的屏蔽門投入使用 ^[9]  。

公主墳站位於復興路和西三環中路交會處，新興橋下環島中的橋區綠地，東側為中國科學技術信息研究所，西側為城鄉購物中心，南側為羊坊店公主墳門殿。1號線車站沿復興路呈東西向佈置，10號線車站沿西三環中路呈南北向佈置 ^[10]  。

據2021年4月北京地鐵官網顯示，公主墳站進出設置如下表：

據2021年4月北京地鐵官網顯示，公主墳站的相鄰車站如下所示：

公主墳站10號線站層裝飾風格以“生活綻放”作為概念主題。室內色彩為淡藍灰色，天花板和牆壁裝飾中採用植物葉片造型圖案作為裝飾，站廳牆壁裝飾有“百鳥朝鳳”、“化蝶”為題材的公共藝術設計作品 ^[12]  。

公主墳站1號線站層車站結構長169.69米，寬20.3米，高7.95米；底板厚0.8米、側牆厚1米，頂板厚1.3米。10號線站層左右線下穿段結構寬14.05米、高9.32米、穿越長度達26.1米 ^[10]  。

車站單層段為2個分離式雙跨矩形斷面，單個矩形斷面的開挖尺寸為寬×高=14.05米×9.32米，兩矩形斷面之間的淨距為49.808米 ^[15]  。

公主墳站10號線車站全長193.65米，南北端雙層暗挖主體結構寬13.45米，頂板覆土5.4米，長度分別為 73.35米和89.55米，其中中間下穿既有1號線段長26.1米，結構淨寬11.75米，高6.32米，頂板覆土約12.5米 ^[14]  。

公主墳站為單層雙跨平頂直牆矩形結構，鋼筋混凝土矩形框架結構，站廳為分離式站廳，1號線為地下二層車站，站台為島式站台；10號線為地下三層車站，站台為分離島式站台，設計採取了雙十字交叉格局，基本屬於垂直換乘 ^[10]  。

北京地鐵10號線乘客從站台層出來後，到達站廳層換乘，最近距離僅20米。走東南換乘廳從10號線換乘1號線，乘客進入到站廳層後下扶梯就是站台層；而最長的換乘通道也在100米之內 ^[13]  。

據2021年4月北京地鐵官網顯示，公主墳站各線路運營時間如下所示：

2021年8月29日，為進一步提高運輸效率，滿足乘客出行需求，1號線與八通線實現跨線（貫通）運營，地鐵公司新編制了1號線八通線跨線運行圖，在工作日早晚高峯期間實施大小交路套跑的運行方式，早高峯小交路為果園站至公主墳站，晚高峯小交路為古城站至果園站。工作日早晚高峯期間果園站、公主墳站以及四惠站將有部分列車為始發空車 ^[16]  。

據2021年4月北京地鐵官網顯示，公主墳站服務設施如下所示：

據2021年4月北京地鐵官網顯示，公主墳站公交信息如下所示：

公主墳站站在建設北京地鐵1號線站層時，出現的建設難題有：

1、公主墳站為躲避橋樁採用"分離島"站台形式。車站下穿既有地鐵1號線公主墳站，與之呈"雙十"字換乘。受既有站、新興橋、古樹、管線、文物、公交、場地等眾多因素控制，設計難度極大。

2、公主墳站建築佈局複雜、結構工法難度大。公主墳站兩處14.2×9.4米超大斷面下穿既有運營站，採用“多維度伺服預頂撐主動控制”原創專利技術，保證最大沉降小於3毫米 ^{[6]  [10]}  。

公主墳站平面佈局較為特殊，為保證橋區各象限的均衡客流需要，採用了車站在四個象限各設置附屬站廳的方式，以方便收集客流併兼做換乘通路。同時為實現建築功能，公主墳站採用了多種結構工法分別為：

1、主體西北段、西南段、東南段、東北段除盾構井、西北風道及東北售檢票廳部分外，其餘均為PBA暗挖法施工，採用雙層單跨的拱頂直牆箱型結構型式。

2、下穿既有站西段、東段均為暗挖法（平頂直牆CRD暗挖+多維度預頂撐工藝）施工，採用單層雙跨的平頂直牆箱型結構型式。

3、在橋四個象限的售檢票廳及換乘廳均為明挖法施工，採用單層（局部雙層）框架結構型式。

4、公主墳站10號線左右段主體間聯絡通道為暗挖法施工，中間電梯井採用倒掛井壁法施工 ^[10]  。

截至2020年11月，公主墳站原名立新站，因該站建於“文革”期間，故取“破四舊立四新”之意稱“立新站“，後因為1965年北京修建第一條地鐵時，公主墳站所在地點埋葬着清代嘉慶皇帝的兩位公主正好在規劃線上，故在修建地鐵時將公主墳墓遷走，最終更名為公主墳站 ^[4]  。