優科豪馬

成立時間：大正6年(1917年)10月13日

註冊資金：389億9百萬日元(2011年12月末)

銷 售 額：4，651億3千3百萬日元(2011年12月期·連結)決 算 期：12月31日(每年一次)

代表董事會長兼CEO：南雲忠信

代表董事社長:野地彥旬

總部地址：〒105-8685　東京都港區新橋5丁目36番11號

員工人數(合併)：19,272人(2011年12月末·連結)

各地工廠：日本：平冢製造所、 三重、三島、新城、茨城、尾道、平冢東、長野

中國：杭州、蘇州、山東

其它：美國、菲律賓、越南、泰國

研 究 所："RADIC"：平冢製造所內 優科豪馬橡膠有限公司杭州分公司(優科豪馬中國技術中心)

研究中心："湘南研修中心"：神奈川縣平冢市

試 驗 場："D-PARC"：茨城縣久慈郡大子町

"T*MARY"：北海道上川郡鷹棲町

"亞洲輪胎測試中心"：泰國羅永省 ^[1] 

優科豪馬橡膠有限公司

成立時間：2005年11月

註冊資金：21，644.3445萬美元

投 資 方：日本橫濱橡膠株式會社100%出資

公司類型：外商獨資企業

法人代表：結城正博

員工人數：34人

公司地址：上海市長寧區紅寶石路188號10樓

事業內容：全面負責橫濱橡膠在中國的業務發展及對所投資企業進行管理

杭州優科豪馬橡膠製品有限公司(籌建中)

橫濱密封材料(杭州)有限公司

橫濱膠管配件(杭州)有限公司

優科豪馬橡膠有限公司杭州分公司(中國技術中心) ^[1] 

降低行駛中空氣阻力的設計技術

優科豪馬開發了降低車輛行駛中空氣阻力的輪胎設計技術。該技術作為減少輪胎滾動阻力的新型環保技術、可改善車輛行駛中輪胎周邊氣流的流動，從而達到減少油耗的環保效果。

車輛行駛時，空氣在輪胎周圍會形成不規律的氣流。其中一部分空氣流動到車輛側面，加大了行車的空氣阻力。為了解決這種現象，橫濱橡膠於2010年研發了車輛在模擬行駛條件下(正常行駛中的輪胎的滾動)的輪胎周邊氣流流動的檢查技術，並將該技術應用到了整車，與風洞試驗一同用於研發。

※風洞試驗是通過人工製造小規模氣流，從而再現現實狀況下氣流的流動，並進行觀察、測試的試驗。

此次，通過該模擬技術和風洞試驗證實了降低車輛空氣阻力的輪胎設計技術。並將該技術應用到了實際的具體設計方案中，從而將輪胎內側設計成鰭狀突起花紋(鰭狀輪胎)。採用鰭狀設計的輪胎跟普通輪胎相比，雖然輪胎自身的空氣阻力加大，但從整體車身來看空氣阻力大幅度降低了。同時這也證實了鰭狀輪胎在轉動時能引起迴轉方向的漩渦狀氣流，促使輪胎周圍的壓力發生變化，從而產生推動車輛前進的力、進而降低空氣阻力。今後，在實際車輛的評價之外還要加強輪胎形狀與氣流之間關係的各項研究，不單以追求輪胎性能為目標，還要推進“降低整車的空氣阻力的輪胎製作”。

該技術在日本國立奧林匹克紀念青少年綜合中心(東京都)舉辦的 “第26屆數值流體力學討論會”上做了發表(2012年12月20日閉幕)。並計劃在2013年2月5日在德國·科隆召開的“Tire Technology Expo 2013”(2013輪胎技術博覽會)上進行發表。

環保技術-橘油配方，利用天然成分的“橘油”製作而成的輪胎，從隨處可見的水果“橘”的皮中提取“橘油”成分，並注入輪胎的新技術。橘油可以軟化橡膠，在一定程度上提高了輪胎與路面的接觸度。橡膠與路面上細小的空間緊密接觸後，接地面積便增大了，優秀的防滑性能也可以得到很好的發揮。

而作為原料的橘油也一直都是從果汁工廠棄置的橘皮中提取的，所以這也是一種廢棄物的循環利用，不但提供了原材料，對於環境也是很大的貢獻。

優科豪馬通過計算機模擬為我們的工程師提供快速、詳盡的設計評估。這就好比將虛擬現實反饋給設計工程師。快速成型、多因素分析、分子水平評價等，現在都實時交由我們的設計團隊處理。這意味着我們可以很快地將融合最新科技和製造工藝的輪胎投入全球市場。

模擬液壓流量、動態胎面花紋、溝槽幾何學、水膜層特性等實驗結果將預測在真實情況下宏觀和微觀的道路接觸特徵。我們使不同速度下通過輪胎的水流最大化，同時儘量減少白色區域(白色區域代表在高速下很少或根本不接觸地面)的面積。

胎面模擬

對路面接觸面積、胎面設計元素、多軸輪胎動力載荷、胎面膠性能、輪胎內部結構等的模擬實驗，有助於預測現實中輪胎與路面間的摩擦與耗損情況，也就是胎面磨耗性能。儘量減少《胎面模擬》圖中代表較高磨損的紅色和黃色區域。

對輪胎結構、複合遲滯、輪胎質量守恆等的模擬實驗，能夠預測現實中的滾動阻力，滾動阻力影響着油耗情況。我們儘量減少在高速行駛時温度較高的紅色和黃色區域，因為那意味着能量的損失。

空氣動力學模擬

氣流如何通過輪胎受到輪胎斷面幾何、側壁設計元素等的影響，通過模擬實驗，我們能夠預測現實中輪胎所受的空氣阻力，空氣阻力對油耗也有影響。我們儘量減少紊亂的線條和紅色黃色區域面積，從而減少阻力。

每年，優科豪馬輪胎都會組織全國各地的經銷商、專業媒體和部分消費者進行試乘試駕活動，這給了我們一個在實驗室之外測試輪胎的機會。