優科豪馬輪胎

輪胎行業——尤其是原配胎行業是一個高度依隨的行業，這種依隨性不僅體現在每年輪胎行業的銷售量幾乎完全取決於汽車行業的銷售量，而且很多情況下，某款輪胎就是針對某車型設計研發的，因此一家以原配胎為主要業務的輪胎公司其業績很大程度上依賴於所合作的汽車廠商甚至一款車型是否成功。

在歐洲、美國和日本這些汽車行業發展較為成熟的市場上，往往出現數家不歸屬於某家汽車公司、實力雄厚的輪胎企業，它們和本區域的汽車公司有着長久的配套採購歷史，其研發和製造能力與汽車的品質息息相關，例如普利司通、優科豪馬之於豐田、日產，美國的固特異、百路馳之於福特、通用，米其林、鄧祿普、馬牌之於歐洲汽車等等皆是如此。

歐美輪胎市場與日本類似，原本已進入了成熟飽和的階段，幾家公司的競爭陷入膠着狀態，除非出現較大失誤，誰都很難從競爭對手手中搶走大塊的市場份額。在全球來看，這三個輪胎企業集羣也形成了三足鼎立的局面，彼此井水不犯河水。

然而，汽車行業的全球化競爭時代就像打開了水閘，歐洲車進入美國和亞洲的同時，也將米其林等輪胎製造商帶到了那裏。雖然原配胎市場受到合作習慣的約束，不像替換胎市場那樣容易改弦更張，但是很快輪胎公司便發現，併購本土品牌可以有助於跨越本土汽車企業的習慣門檻。於是在短短十幾年裏，全球輪胎行業開始了一輪大魚吃小魚的併購整合浪潮，產業不斷集中在少數大公司手中，到2000年，全球前十大輪胎公司已經佔據了大部分的市場份額。

客户正在全球化，競爭對手也正在全球化，這便是上世紀90年代橫濱橡膠所面對的產業鉅變。它的主要客户——日本汽車廠商正在試圖進入全球各地，其中包括中國和俄羅斯這類陌生、但卻充滿潛力的新興市場，如果不能與客户一起並駕齊驅拓展到這些市場，客户將可能在其他市場與競爭對手嘗試開始合作，而這將危及自己的核心優勢之一，即與客户長期合作中建立的良好了解和默契。

全球化的過程，為橫濱橡膠提供了難得的機遇，通過與汽車廠的合作，橫濱橡膠與汽車廠商們一起開始了全球化經營。而規模巨大且“歸屬未定”的中國市場則提供了第二輪行業洗牌的可能，如果抓住這兩次產業機會，橫濱橡膠不僅能實現規模上的跨越，還將建立一個從客户到業務模式全面全球化的運營架構，高井先生透漏説。其實在90年代之前，橫濱出產的輪胎就沒有停止過向海外的銷售，但從銷售給國外用户到全球化運營，二者不可同日而語。

作為當前的核心業務，輪胎業務的成長與橫濱橡膠在歐美等相對成熟的市場知名度息息相關。因此，橫濱橡膠開始在不同的市場上，推廣自己最為著名的產品品牌——YOKOHAMA(優科豪馬)。但若要整合區域經營以支持全球運營，還需要靈活適應中國這樣尚未成熟的市場，開發適應當地需求的產品。

對於汽車廠商來説，選擇輪胎是非常慎重的舉動，首先最關鍵的便是要能提供令自己滿意的輪胎品質和性能，第二是要有充足的供給能力支持汽車廠商在所在區域的市場拓展，最後考量的才是價格因素。日系汽車廠商大多與供應商之間是一種長期穩固的供應鏈合作模式，而輪胎無疑是其中非常關鍵的一級零部件供應商。這些一級零部件供應商大多擁有強大的研發和創新能力，與汽車廠商之間的合作以企業的研發能力為支撐：供應商按照汽車廠商的需求説明，聯合開發零部件。然而，這種合作關係必須建立在雙方彼此信任的基礎之上，在合作過程中能夠進行頻繁而深入的信息交流，研發合作中無須處處提防，才能使得關鍵零部件的研發工作有效率。例如在為新車研發配套輪胎的時候，汽車廠商提供的性能需求資料不僅異常細緻瑣碎，甚至不乏一些非常感性的描述。高井先生在採訪中説到，他們曾經接到過這樣的要求：有汽車廠商希望為其一款運動版新車開發一種隨心所欲的輪胎，駕駛者想往哪個角度拐彎，輪胎的彎角都要不大不小，“哪怕雙手脱離方向盤也要車筆直往前開”；有的公司則提出要為女性車主開發“聽話的”的輪胎，只要車主微妙地調整一下方向盤，輪胎就要立刻反應。

因此，輪胎的開發過程必須和車體開發過程同步進行，車體一旦有所調整，輪胎就要進行修改，這個過程常常要花費數月。這種合作習慣已然構成了一道競爭門檻，而在成長較快的中國市場，與日系汽車的合作，已成為YOKOHAMA（優科豪馬）輪胎進入中國市場的便利渠道。

最有可能改變世界汽車產業格局的中國市場，不僅是全球汽車廠商的必爭之地，也是全球輪胎公司匯聚的戰場。2005年11月在上海設立的橫濱橡膠（中國）有限公司是橫濱橡膠中國區的投資公司，公司主要從事對旗下5家輪胎和橡膠製品生產工廠及1家銷售公司共計6家公司的經營管理，並對中國新興項目進行投資與擴建。由於之前與日系汽車的良好合作，在中國立足之後的橫濱橡膠（中國）有限公司的挑戰才剛剛開始。中國市場的成熟必然會帶來一個內部“全球化”的過程，歐美日系的輪胎品牌必定想方設法打入其他體系的車廠。只憑借長期合作關係獲得的市場，並不足以應對未來複雜的市場競爭環境。

橫濱橡膠能否將與日系汽車廠商之間的深度合作模式複製到歐美合作伙伴身上，從而在中國等新興市場獲得“本土化”成功，只是其成為一家強有力全球運營者的開端。對於輪胎這樣具有高度依隨性的行業，更重要的是能夠在不同市場上服務於同一個客户的過程中，不斷加深對客户的理解。對於一些在世界各地有着不同的產品、定位乃至價值鏈角色的全球性汽車廠商，假如供應商能夠理解它在全球運營中的獨特的戰略需求，這種知識將成為未來競爭中堅固的門檻。

蔚馳AE-01輪胎既具有低油耗性能，優越的靜音性、舒適感，可以減輕駕駛者的疲勞，是一款對環境、對人類更加親切的低油耗輪胎。

蔚馳AE-01採用納米多重混合技術，構成低油耗、濕地、耐磨損性的“黃金比”。通過採用優科豪馬自行研發的“低油耗構造技術”，從而實現蔚馳AE-01的低油耗性能。“5段式變節距花紋”優化斷面和輪胎構造，追求靜音性和舒適性，大大降低了車外噪音。在提高低油耗性能的同時，採用了專門開發的對應濕地性能和耐偏磨的胎面花紋。

GEOLANDAR SUV是兼備低燃耗性能和靜音性能的城市型SUV用低燃耗輪胎。輪胎的主溝槽是鋸齒狀花紋的組合，增加胎面花紋總長，從而提高濕地性能。通過胎面中心兩側到胎肩的水平細溝槽設計，不僅加強胎面花紋的剛性，同時也可以提高在濕滑路面的行駛性能。高剛性能的動力胎肩，不易被刺穿，提高濕地性能。仿照人體脊椎學原理設計的中心花紋塊，加強胎面中心部位的剛性，提高操控安全性和駕駛樂趣。

ADVAN dB是優科豪馬中的高端產品，在dB靜音舒適性基礎上更進一步，達到世界級的安靜、舒適和品質!剛柔並濟讓您體會完美的操控性能。追隨優科豪馬環境貢獻企業的原則，達到高水準的環保性能。擁有優越靜音性能的靜音花紋精髓，並採用優科豪馬傳統的“非對稱花紋”，根據內側和外側的方向實現了最佳設計，並把靜音性和操縱穩定性以及平衡流暢的駕駛感受都融合在一起!

為了追求良好的靜音效果，更強調優越的運動性能以及操縱性能，為了讓駕駛者可以安心的駕駛，在整個性能上都做出了相應的提升。

ADVAN NEOVA AD08 R(4張)

ADVAN NEOVA AD08 R 是ADVAN史上最強的街胎，作為ADVAN歷史上最強街道輪胎產品，採用最新胎面膠實現極致的進化。使用WTCC等世界頂級賽事的輪胎技術，加強胎面膠的抓地力!

針對以往的賽事胎面膠2進行適當的炭黑增量，增強幹底的抓地力，硅元素的加入確保濕地的抓地力!在此之上配備WTCC所採用的“橘油配方”，增強行駛中與路面的貼合度，獲取更強的抓地力!此外，還採用了高分子混合聚合物，強化膠體剛性，確保耐磨耗性能。

ADVAN Sport V105S 體現了傳統的運動性能，全新專用胎體構造全新非對稱胎面設計。V105的全新構造，使得操控性能更加敏捷;以輪胎剛性的最適化來確保乘車感;繼承在歐洲區的最高評價的V103的基本技術。

為了體現更加優越的操控性能，通過接地形狀的最佳化來擴大胎面和路面的接地面積。為了提高濕地性能，將旋轉時的中心線位置上設置了排水溝槽，發揮出優秀的排水性能。通過精密的測算，使得整體胎面花紋在行駛過程中與地面的接觸更加均一化，即便在高速行駛下也能滿足行駛的穩定性。

2000年推出乘用車鋁輪轂“AVS MODEL 5”

推出高性能輪胎“AVS Sport”

推出麪包車用冬季胎“SY900”

推出節能並且環保的“DNA ECOS”

2001年“AVS Sport”成為保時捷博克斯特、博克斯特S的原配輪胎

“AVS Sport”成為阿斯頓馬丁VANQUISH的原配輪胎

“GEOLANDAR H/T G038”成為梅賽德斯奔馳G CLASS的原配輪胎

日本輪胎部門獲得“QS9000”認證

推出新研磨劑“合體橡膠Ⅱ”

2002年推出小型貨車用輪胎系列“DNA map”

“A.V.S SPORTS”得到阿斯頓馬丁“DB7 Vantage”的原配輪胎認證

首創採用“SPH”分析法開發模擬濕地環境技術

推出冬季輪胎“ice GUARD”

SUV輪胎“A.V.S S/T type-1”成為AMG公司“G55 AMG”的原配輪胎

輪胎行業首個環保輪胎“DNA”獲得環保設計大獎

在戴姆勒克萊斯勒公司的供應商評分中，“G CLASS”的配套輪胎獲得綜合評價“A”

2003年推出高性能運動輪胎“ADVAN NEOVA AD07”

首創着眼於分子排列變化的天然橡膠熱劣化理論

推出“PROFORCE STUDLESS SY01”

推出“PROFORCE studless SY797”

推出“A.V.S MODEL T7”

2004年推出靜音輪胎“DNA dB ES501”

推出缺氣保用輪胎“DNA dB EURO ZPS”

推出乘用車輪胎氣壓監測系統“AIR watch”

橫濱橡膠在巴黎車展發佈新旗艦品牌“ADVAN”

為世界最快的“賓利Continental GT”配套

成立“優科豪馬設計中心(YDC)”

推出“DNA S.drive”

2005年“ADVAN Sport”和“ADVAN S.T.”開始在日本銷售

推出冬季輪胎“ice GUARD BLACK”

成為保時捷新“911卡雷拉4”的原配輪胎

推出小型貨車用輪胎“DNA map ES340”

2006年推出ADVAN品牌的飛機用子午胎

開發大幅提高設計精度的新技術

開發進一步提升靜音性能的新技術

獲得奧迪旗艦型號“S8”的新車裝配認證

推出“A.V.S MODEL T5”

獲得“BRABUS ROCKET”的裝配輪胎認證

推出“DNA dB super E-spec”

推出“GEOLANDAR H/T-S”

推出“ADVAN Sport Z·P·S”

2007年推出節能、免保養輪胎“ZEN 102ZE”

加強環保的卡客車輪胎新品牌“ZEN”誕生

推出耐磨高檔四季輪胎“ZEN 701ZE”

開始銷售“DNA dB super E-spec”

“ADVAN Sport”成為梅賽德斯AMG三款新車的原配輪胎

優科豪馬輪胎成為“SMART BRABUS”新車的原配胎

推出“PROFORCE STUDLESS SY01V”

推出“ADVAN Racing RCIII”

優科豪馬輪胎成為奧迪兩款新車的原配輪胎

優科豪馬輪胎成為克萊斯勒小型貨車新車的原配輪胎

連續兩年支持片山右京先生的“用廢棄食用油參加達喀爾拉力賽”

推出“KREUTZER SERIES Vi”

2008年紐伯格林賽道以“YOKOHAMA”和“ADVAN”命名彎角

好萊塢電影《極速賽車手》的主人公用車使用優科豪馬輪胎

優科豪馬推出環保輪胎“DNA Earth-1”

推出“ADVAN A050”以及新研磨劑“G/2S”

推出CIK認證的卡丁車用輪胎

推出“AVS MODEL F7”輪轂

推出“ADVAN RACING RZ”輪轂

推出冬季輪胎“ice GUARD Triple”

在“FIA WTCC Race of Japan”中使用綠色電力

推出“ADVAN NEOVA AD08”

為“新款FAIRLADY Z”原配輪胎

將電影《極速賽車手》的主人公用車捐贈給博物館

2009年推出“ADVAN RACING RS-D”輪轂

優科豪馬輪胎成為奧迪Q7的原配輪胎

最高端舒適型輪胎“ADVAN dB”誕生

推出SUV用冬季胎“GEOLANDAR I/T-S”

優科豪馬輪胎成為梅賽德斯奔馳C CLASS的原配輪胎

推出乘用車用高級鋁輪轂“AVS MODEL F15”

使用環保輪胎“DNA Earth-1”的車實現不加油行駛1677公里

推出節能冬季胎“ZEN 902ZE”

推出乘用車爆胎緊急處理工具包“AIR LOCK”

“ADVAN dB”獲得GOOD DESIGN獎

開發基於生物信息的輪胎評價方法

卡客車用輪胎氣壓監測系統“HiTES”獲得“環保產品獎推進委員會會長獎(優秀獎)”

獲得輪胎行業首個“環保標誌認證制度”優秀從業者

2010年隨着輪胎性能等級制度的制定，根據行業自主標準開始實施節能輪胎等的標籤化

推出JAF認證的卡丁車用輪胎“SL07”、“ SLJ”

推出麪包車·小型貨車專用環保輪胎“JOB RY52”

推出搭載“靜音環”的新款“DNA dB super E-spec”

可翻新輪胎增加了兩款加強環保的卡客車“ZEN”系列

在紐伯格林賽道開設“YOKOHAMA商店”

與日立用户服務系統、京瓷交流系統共同進行輪胎氣壓監測系統的ASP服務

增強輪胎省油性能的內襯層技術獲得日本橡膠協會獎 ^[1]