伊爾-476運輸機

伊爾-476運輸機將由三名機組人員操控，計劃擁有最高為66噸的運載能力(C-17運輸機的運載能力為75噸)，機身長49米(C-17為53米)，翼展49米(C-17為51米)，機翼面積為310平方米(C-17為353平方米)，機高為15米(C-17為16.8米)，最大起飛重量為220噸(C-17為279噸)。

俄“航空港”網站主編潘傑列耶夫指出，“航空之星-SP”飛機制造廠應當在造出首批3架量產型伊爾-476重型軍用運輸機。至於出口問題，早在俄羅斯決定從烏茲別克斯坦的塔什干轉移到烏里揚諾夫斯克生產伊爾-76運輸機之前，就曾與中國談判並且簽署了對華出口39架伊爾-76飛機的合同。俄羅斯還和其他國家，特別是東南亞國家進行了相關談判。預計伊爾-476的出口潛力總計可達50架。由於印度最終可能會選擇進口美國C-17運輸機，因此俄羅斯不會考慮向印度供應伊爾-476飛機的問題。

據俄羅斯軍工綜合體新聞網報道，2012年10月4日，俄羅斯國防部簽署的39架伊爾-76MD-90A，即伊爾-476軍事運輸機採購合同總金額將近1400億盧布，約合45.2億美元，成為俄航空製造業最大一筆訂單。但這還不是全部，俄其他強力機關很快也將簽署相關採購合同。另外，這種新型飛機還將向中國、印度等國出口。

2013年2月5日，俄羅斯軍事運輸航空兵司令弗拉基米爾·貝內迪克托夫向記者表示，軍事運輸航空兵將在2014年前接收首批伊爾-476運輸機樣機，在2020年前接收48架該型飛機。

此前獲悉，運輸航空兵將在2020年前接收約40架伊爾-476運輸機。

貝內迪克托夫説：“運輸航空兵將於2014年前接收首批運輸機樣機，在2020年前收到48架該型飛機。”他還表示，運輸航空兵當然需要該級別飛機。

伊爾-476是知名軍用運輸機伊爾-76的深度改進型。伊爾-76此前在塔什干飛機制造廠進行生產，後於2006年決定將生產遷至烏里揚諾夫斯克。

2012年10月，俄羅斯國防部與“聯合航空製造公司”簽署了在2020年前供應39架伊爾-476運輸機的國家合同，總額將近1400億盧布。

俄羅斯2013年公開展示了其最新型伊爾-476運輸機，該機編號為伊爾-76MD-90A，伊爾-476為工廠編號，是軍用運輸機伊爾-76項目的深度改型，也可以説是全新的飛機。該機採用了玻璃化座艙，操縱更加容易直觀，比早期型號先進不少。 ^[1] 

俄羅斯國防部將在2014年接收首架伊爾-476運輸機（伊爾-76-MD-90A）。位於烏里揚諾夫斯克的航空之星-SP製造廠還將交付39架伊爾-476運輸機，交付相關的細節未公佈。

新型運輸機伊爾-476第一階段國家測試在2013年12月已經完成，所有飛機系統已經通過檢查和性能評估。第二階段國家測試將測試飛機的航空電子設備和通訊系統，伊爾-476也將進行貨運空投測試。

第一階段國家測試開始於2013年7月，據報道，第一階段國家測試結束後，俄羅斯國防部批准伊爾-476開始批生產，航空之星-SP製造廠將以串行方式生產新運輸機。

伊爾-476是伊爾-76的改型，2012年9月首飛，飛機安裝新的PS-90A-76發動機，並對機翼進行了加強。它最大飛行速度850公里/小時，最大載荷60噸，航程6000公里。

伊爾-476還將改型為加油機，俄羅斯空軍司令維克多曾表示新加油機命名為伊爾-478,。2014年4月UAC主管運輸機的副總裁奧爾加表示，公司計劃2014年和俄羅斯國防部簽訂合同交付31架伊爾-478加油機。 ^[2] 

2014年11月27日，據中國國防科技信息網報道，俄羅斯新的一架伊爾-76MD-90A運輸機(MSN0104)離開了航空之星-SP總裝車間，移交給工廠的飛行測試部門。該飛機的飛機系統和設備以及駕駛艙的航電設備都是最先進的，翼盒和中機身的壓力測試已經完成。地面和飛行測試完成之後飛機將轉移到塗裝車間。 ^[3] 

11月21日，俄軍接受首架伊爾-476運輸機(伊爾-76MD-90A)，編號78651，量產編號0103。 ^[4]