二手車交易網

1.舊機動車市場在車輛過户時實行經營公司代理制，過户窗口不直接對消費者辦理。將車開到市場，由舊機動車經營公司為其代理完成過户程序、評估、驗車、打票等手續。

2.買賣雙方需簽訂由工商部門監製的《舊機動車買賣合同》，合同一式三份，買賣雙方各持一份，工商部門保留一份。經工商部門備案後才能辦理車輛的過户或轉籍手續。

3.等評估報告出來後，開始辦理過户手續。辦理好的過户憑證由買方保留，賣方最好也保留一份複印件，以備日後不時之需。

國家工商行政管理總局制定使 用 説 明

一、本合同文本是依據《中華人民共和國合同法》、《二手車流通管理辦法》等有關法律、法規和規章制定的示範文本，供當事人約定使用。

二、本合同所稱二手車，是指從辦理完註冊登記手續到達到國家強制報廢標準之前進行交易並轉移所有權的汽車（包括三輪汽車、低速載貨汽車，即原農用運輸車）、掛車和摩托車。

三、本合同簽訂前，買賣雙方應充分了解合同的相關內容。賣方應向買方提供車輛的使用、修理、事故、檢驗以及是否辦理抵押登記、繳納税費、報廢期等真實情況和信息；買方應瞭解、查驗車輛的狀況。

四、雙方當事人應結合具體情況選擇本合同協議條款中所提供的選擇項，空格處應以文字形式填寫完整。

五、本合同“其他約定”條款，供雙方當事人自行約定。

六、本合同示範文本由國家工商行政管理總局負責解釋，並在全國範圍內推行使用。

近幾年，中國汽車市場飛速發展並逐步成熟。據業內預測，2008將進入換車元年，二手車市場2008年將駛入高速發展的軌道。 我國二手車市場日漸活躍

隨着二手車市場交易的日漸活躍，用户的購買和置換需求不斷增加。據統計，2006年，全國二手車交易量為190.59萬輛，同比增長31.5%;2007年1至10月，二手車銷量為179.46萬輛。2004年，我國新、舊車交易量比是6：1；2008年，預計我國的新、舊車交易量比將有可能達到7：3。

根據中國汽車流通協會的調查，全國品牌經銷商備案的差不多是1.5萬餘家。其中，40%的經銷商都已經有了二手車的品牌部門，差不多有15%到20%的經銷商已經開展了二手車的業務。

統計數據顯示，2006年，全國二手車交易總量中位列前10位的省區市是：北京、廣東、上海、浙江、山東、雲南、河南、重慶、新疆、福建。其中，北京為32.2萬輛，廣東有30.73萬輛，上海為22.23萬輛，浙江有18.03萬輛。2008年，主流廠商的品牌二手車網點主要分佈在江浙、廣東、北京區域，因為這些地區的汽車保有量較高，市場發展較成熟。

用户多集中在第五年換車

新華信調查顯示，有40.3%的被調查者認為，車輛在使用到第五年時為最佳的換車時機，71.2%的被調查者將換車週期鎖定在3至5年內。

從2003年私家車大規模出現至今，已經步入了第四個年頭。依據大部分用户集中在第五年換車的調查結果推測，2008年車市將步入一個換車高峯期，且這種勢頭將就此延續較長的一段時間。由於二手車業務本身能帶來較高的利潤，在2004年後，國內的主流合資廠商相繼進入品牌二手車市場。二手車也正在逐漸成為各經銷商和各廠家的新利潤實現點。

新華信調查顯示，有超過21.4%的用户會選擇到4S店進行舊車置換。在幾年前，人們處理舊車的方式十分有限。隨着4S店銷售模式的蓬勃發展，各大廠商紛紛推出舊車置換業務。通過置換服務，尤其是多品牌置換服務，不僅可以促進新車銷售，擴大市場份額，還能延伸服務價值鏈，為客户提供增值服務，提高企業的公眾形象。如果4S店在舊車置換過程中更加規範和透明，相信二手車置換業務會得到更快的發展。

外資排隊分食二手車市場

《二手車流通管理辦法》的實施，從政策上放開了對4S店經營二手車的限制。該《辦法》規定：“符合相關條件的汽車品牌經銷商等經營主體均可依法申請從事二手車經營。”國內的合資品牌紛紛進入二手車品牌置換領域。

2008年，在中國排名前十位的合資汽車公司基本上已經拿到或者即將拿到品牌二手車置換和零售業務的許可。從最早推出二手車業務品牌的上海通用，到陸續開展二手車業務的上海大眾、一汽-大眾、東風日產、東風標緻、東風悦達起亞、華晨寶馬、一汽奧迪、一汽豐田等，再到2007年正式推出品牌二手車業務的廣州本田，我國共有十幾家合資汽車企業開展了此項業務。

自主品牌未啓動二手車市場

就在不少合資企業開始把二手車置換看做促進新車銷售的必要條件，憑藉完善的置換服務吸引消費者時，大部分自主品牌企業都沒有開展二手車置換業務，僅奇瑞汽車公司推出了品牌二手車業務。

缺少二手車這一課，自主品牌的新車銷售也會受到影響。不少專家認為，我國正迎來換車高峯，沒有完善的車輛置換服務，就意味着將把大部分換車消費者擋在門外。

據專家分析，合資企業普遍比較重視謀篇佈局。在二手車業務真正產生效益之前，不少廠家把練內功作為主要任務，不斷完善業務流程、疏通銷售渠道、鍛鍊隊伍、培養人才、樹立品牌並擴大品牌知名度。雖然業務開展初期不能產生可觀的利潤，但佔領市場、擴大品牌影響力等基礎工作是必不可少的。

創建品牌規範二手車市場

雖然品牌二手車及汽車4S店二手車經營在近兩年聲勢浩大，但由於二手車市場火候未到，自身又處於起步階段，新車業務還是收益的主要來源。所以，在實際的業務操作上不僅量小，而且大部分的售車渠道還是通過二手車經紀公司，大有“叫好不叫座”之勢。市面上也只有通用的“誠新二手車”和大眾的“認證二手車”較為突出，但遠遠還沒有達到他們自身和市場的期望值。這種局面在2008年換車時代來臨後或許能得到一定改善。

創建品牌二手車是規範二手車市場的好辦法，當前制約品牌二手車模式健康發展的因素主要有：缺少二手車營銷經驗；缺乏專門的經營管理人才；現行税收標準不統一；經營成本比較高，銷量上不了規模；價格缺乏競爭力。為促進品牌二手車健康發展，國家也在制定相關的政策及制度，商務部正會同有關部門加強對二手車市場的監管和整治，為品牌二手車創造良好的發展環境。

歐美二手車置換髮展較成熟

歐美各發達國家建立健全了一套完整的舊車認證、置換、拍賣、收購和銷售體制。研究國外二手車市場，有利於促進我國二手車市場的健康發展。

美國：美國是全球第一大汽車市場。2006年，全年新車銷量為1650萬輛，二手車銷量達到4250萬輛，是新車銷量的2.57倍。美國的二手車流通主要有4種途徑，汽車經銷商、二手車連鎖店、私人收購和拍賣。

在美國，幾乎所有的汽車經銷商都同時經營新車和二手車業務，二手車的車型不受經銷商專賣車型的限制。1994至2005年，汽車經銷商年均銷售二手車2000萬輛，約佔二手車銷售總量的50%，其中，60%為零售，40%為批發，二手車的利潤佔其總利潤的近30%。55%的二手車來源於消費者的置換業務，另外45%來源於拍賣、私人收購等其他途徑。

規模較大的二手車連鎖店也是二手車銷售的一個重要途徑。此類連鎖店通常對出售的二手車做一些外部整修，對部分二手車提供一定時間的保修服務，出售的價格比汽車經銷商稍低。此外，還有一些規模很小的二手車出售點，一般只有20至30輛車，通常不會提供任何保修服務，消費對象多為附近收入較低的羣體。

歐洲：2006年，歐洲二手車交易額為22400萬歐元，其中新車的交易量為1800萬輛，二手車的交易量為3600萬輛。可見，二手車在歐洲的市場非常大。

二手車在歐洲交易的主要渠道有4種：汽車經銷商、二手車經紀公司、拍賣與私人收購。其中，汽車經銷商包括品牌經銷商與獨立經銷商。比如，奔馳、寶馬都有自己獨立的二手車經銷商。

截至2007年，在歐洲大約有32萬家汽車交易和維修企業，包括汽車廠家及他們建立的汽車交易公司和維修公司。其中，有10.8萬家汽車交易公司及維修公司和奔馳、大眾、寶馬這些品牌合作，經過汽車廠家授權的經銷商和服務站，以奔馳、大眾、寶馬這些品牌作為自己的品牌進行維修和二手車交易。另外，大約有21.2萬家為獨立維修站，自己進行二手車的檢驗和測試。

在歐洲，二手車經銷商與汽車廠商進行合作，可以獲得廠商在品牌設計、市場營銷及展示展廳規劃等方面的支持。雖然每個汽車廠商的二手車鑑定標準都不相同，但延長二手車保修必須由保險公司支持，以及保證對客户一致的質量處理和滿足認證二手車的最低標準。

時至今日，歐美各發達國家以政府的有效管理和行業嚴格自律為前提，以第三方專業認證為保證，以多樣的銷售渠道為手段，形成二手車市場的規模經濟，憑藉低廉的價格和可靠的質量，有效地平衡了市場供求。

一、着急交訂金

北京市舊機動車交易市場作為全國最大的二手車市場之一，日常的商品車庫存量將近1萬台，一般來説只要不是特別特殊的車輛，不會遇到沒有車的 情況。當然用户的選擇不一樣，如果在用户不瞭解全面的情況下，沒有完全確定的時候不要着急交訂金，因為按照有關規定，用户如果不在合約期間內提車付款，訂 金不退還。一般訂金在車輛售價的1%至5%之間。

二、只關注某一方面

對於這類禁忌，一般女性用户和年輕用户比較多，往往只關注外表，尤其是一些個性化小車比如甲殼蟲、Mini、奧迪TT等等。車輛需要考慮綜合性能比較，需要考慮外觀和車架、發動機和變速箱、底盤、電氣系統等，因此選擇的時候不要“一根筋”，關鍵時刻要理智。

三、只面對一款車

二手車與新車的最大不同在於其個性化，尤其是供應車輛不一定根據購買方的意願，比如車輛的型號、顏色、配置、價格等。我們建議用户一般選擇二手車按照價格空間和功能需求來圈定車輛，而不能僅僅就面對一款車，這樣容易造成價格偏差，購買價格偏高等等。

四、過於堅持己見

隨着中國汽車消費者的逐 步成熟，越來越多的用户開始有了自己的“選擇”，其實對於相對規範的新車來説選擇起來並不難，但是二手車方面不僅要有對車輛狀況的相對了解，同時要有對車 輛的手續等複雜問題的瞭解，只有真正從事這一行業的人員才能更好地掌握，所以有時候不要過於堅持己見，多走訪幾家多聽聽從業人員的建議，綜合考慮。

五、虛假報價全當真

其實二手商品最大的問題在於價格的不透明化，因此這裏面的價格也就有很多“水分”，二手車如此二手房也如此。賣車一般商家報價偏高，買車的時候砍價餘地較大。我們建議用户不要聽虛假報價，以最終成交價格為基準，找正規商家洽談交易，不要輕信路邊、網絡等虛假報價。

六、用售價做賣價參考

一些用户出售車輛往往通過了解二手車經銷商“售價”來衡量自己車輛的出售價格，一方面每台二手車的價格不同，另一方面二手車出售價格中有坎價的 餘地，另外二手車整備、銷售過程中的成本用户不確定，一般出售車輛建議多找幾家公司詢價最好。僅僅通過售價作為參考很難銷售出去，往往心氣過高耽誤了最佳 銷售時機。

七、今日事今日畢

不少用户買車都是一種“急切”的心態，往往抱着咬定青山不放鬆的態度，在選擇新車的時候相對好一些但是選擇二手車在某些時段某些情況下也許當天的庫存車輛並不是令人很滿意，也許等待一週之後不論是價格還是車況也許會更好，所以選擇二手車要有耐心，不要非得“今天就要開車走”。

八、找行家100%沒問題

雖然説從業者或者某些用户認為汽車維 修工會更加懂車，但是在實際交易過程中，即使是最好的評估師也有“走眼”的情況，並且常規情況下10%的失誤率普遍存在，這也就是很多情況下多個評估師共 同作業的必要性。即使用户找專家幫忙，但是為了確保真的出了問題能解決，用户還是要按照正規程序簽署合同，專家可以相信但專家不是神仙也會看走眼。

九、公里表作依據

不少用户在買二手車的時候都參考公里表作為依據，主要問題是國內對於里程錶的檢查和鑑定不完善，容易出現人為的調整情況，因此公里表作為依據有一定的不確定性。除非舊車經紀公司在簽訂合同的時候明確註明公里表真實性有保障，否則主要應該參考車輛的狀況。

十、代辦手續全省心

二手車交易過程相對一般用户覺得比較繁瑣，往往找代理公司辦理比較方便，但是由於在辦理過程中需要用户簽訂一些文件和證明，如果全權代理在此過 程中有很多細節用户缺乏瞭解容易出現糾紛和後續的問題，比如養路費、登記證、身份證等等，因此代辦雖然方便，但是轉移登記表格、合同等重要的文件還是要用 户自己看和自己確認簽字的。

談起事故，在道路上每天都在上演，車輛修完之後，嚴重事故的車輛很多車主都會選擇換車，因為安全我們傷不起，如果作為買二手車的我們，買了事故車回去， 那我們更傷不起，金錢損失是小，安全保障是大。買二手車時，即使通過檢查發現沒什麼問題，我們還是有必要詢問下商家，此車有無事故，當然商家的評估師是專 業人員，如果沒有事故，他們會拍着胸脯告訴你這車“巨整”，價格也很難壓低。若是事故車，出於義務告知，他們往往也不會和盤托出，可能支支吾吾告訴你一些 刮蹭，具體刮蹭到什麼程度還是要自己把握，通過詢問我們可以簡單瞭解車的事故情況。

製造時間和上牌時間在時間上有先後關係，當車輛被製造出來自然會有個製造日期，製造完廠家會通過各地的經銷商進行銷售，銷售之後上牌，從此便產生一個到 車管所上牌時間，有疑問的是，有些車輛製造時間和上牌時間相差竟兩年之久，這可能是庫存車的原因，這樣的二手車價格通常會偏低。年限是二手車評估的主要依 據，詢問是必然的。

在買二手車的環節中，大家的注意力往往都集中在車況的檢查上，很容易忽略車輛費用的詢問。衝動買了車，結果還有一大筆的後續投入。對一輛8萬的二手車而 言，保險正常要3500元左右，南方還有年票、車船税1500元，還有過户等費用，加在一起要6000塊左右，可是一筆不小的數目，這裏不包含滯納金。如 果要選購的二手車這些費用都有，也可以節省不少，詢問費用是必要的。

眾所周知，汽車行駛里程不同，對車輛磨損也不一樣。部分二手車商為了將二手車賣一個好價錢，除了在外觀、內飾上進行修飾，以達到接近新車效果外，更改二 手車的里程錶數也成為他們的基本手法。對里程數是否更改很難做出判定，需我們通過詢問加以確定，如果二手車交易成功，註明里程數也是很有必要的。保養時到 相應的4S店查查保養記錄，公里數也可以很容易獲得。

過户次數在登記證書的登記欄中有明細，何時過户給某人都有記載，過户次數雖然對車況無影響，但通常對價格還是有影響的，如果過户此次較多，很可能是車況 不好，而造成的頻頻轉手。曾經被盜搶車輛一般都會涉及到更改車架號和發動機號，被找回後也會在登記證上備註被盜搶，當我們對車輛證件不是很瞭解的情況下， 先問一問賣家，如果我們不加以詢問，一般車商不會主動告訴你的。

調查二手交易涉及“五部門”，二手車過户容易引發税費 風險，涉及5個部門和6個證件。5個部門具體如下，一是車管所，負責機動車登記和出具行車證;二是國税購置辦，必須到該部門辦理相關購置税過户;三是公路 局，辦理路費的過户，本地車牌還要辦理年票過户。四是地税，辦理車船税的過户。五是保險公司，必須共同前往保險公司相關過户手續。由於當前的車輛必須強制 要求購買交強險，幾乎所有的車輛都必須辦理保險的過户。其中，路費和車船税的費用是車輛每年都必須繳交的，因此而產生的費用和滯納金會與日俱增，這也是二手車交易舊車主最大的風險。

當車輛價格比正常情況下低了很多，誘惑力自然相當的大。對於低價的車輛，我們要詢問有無營轉非，像一些出租車，到8年就要強制報廢，外表還不錯，可使用 時間已經很短了，這樣的車改了顏色在市場也有流通，一輛大概在萬元左右，雖説便宜，不過買了也用不了多久。如果民警在街頭執法時遇到此類報廢車輛仍在行駛 的，民警會立即將該車扣下，並移交給金屬回收公司進行銷燬。

如果經過檢查，性能都相當不錯，那就詢問下車輛的最低價格，付款方式，看看有無超出預算。對於定金和訂金也是有區別的，相信大家都已明白。

一、停產很久的車不能買

您已經決定買二手車了。那我得從挑選二手車開始跟您説起。市面上能見到的車是您的首選。市場面銷售的車，最基本的備件還都在供應着。所以即便您買的車出現問題，維修不成問題，有更換的零備件這才能保障您的車能健康的行駛在路上。

您喜歡特立獨行，喜歡與眾不同，但理智一定要戰勝衝動。雖然您看到的那些車價格非常便宜，但是一旦出現問題，您將面臨無法更換和維修的痛苦，當然國產車銷售時間不算太長久，主要是針對進口車，備件昂貴而且不好更換，您將面臨很大的使用負擔。所以您挑選一款“臉熟”的車，是您挑選二手車的第一步。

二、 分期付款的車不能買

分期付款，是很多汽車消費者選擇的購買方式，花明天的錢，辦今天的事也是一種比較超前的消費理念。但是您有足夠的理由不去購買分期付款的車。

首先分期付款的車，肯定汽車的款項要支付完畢才可以。否則汽車的所有者並不是駕駛者本人，這樣的話，您買來的車有可能會擔負後期一些列的糾紛和使用危險。理論上分期付款的車，手續一般都不在車主手裏，所以去二手車市場上挑選車的時候，手續齊全也是非常重要的。您購買前，一定要確認一下所有的手續是否完畢和齊全。

檢查車主身份證、汽車銷售的發票、機動車行駛證、機動車登記證書、購置税的完税證、車船使用税的完税證、保單等，缺一不可。二手車的過户相對比較簡單，但是如果任何一個環節出了問題，都悔之晚矣。所以在成交之前，多留心看一下對方的這些票證，以免自己成為這些拖欠費用的滯納金買單者。

三、經過改裝的車不能買

改裝在國內汽車市場上十分風靡，年輕人尤其喜歡改裝一下汽車的外觀，更有甚者會對動力及底盤的一些懸掛等部位進行大刀闊斧的調教。但是在改裝後的車，您已經不能清楚的辨別此車的本來面目，故而會加大您對原車的一個真實判斷。

僅僅是改改外觀的車，您在挑選的時候，如果真的十分中意的話，也要注意一下行駛本是否進行過外觀的變更。如果在改裝後沒有進行過任何變更手續的話，您將面臨為此改裝承擔更多的變成和驗車風險。

改裝車還有一類就是噴塗與原車不同的顏色，原本一個其他顏色的車，被原車主噴裝成喜歡喜愛的顏色，或者被二手車銷售者噴裝成好賣的顏色的話，細心點的您是可以看的出來的。

首先您還是要確認行駛本，是否與該車顏色一直，細微的色差可以辨別。再其次就是打開汽車的發動機艙，整車噴塗的時候，發動機艙的很多部位是噴漆很難全部噴到的，而且也是打磨最不注重的地方，檢查一下細微的地方，就很容易發現覆蓋在現有車漆下面的顏色。如果遇到這樣的汽車，別管賣家給您多充足的理由，還是放棄了吧。

四、非本地牌照車輛不能買

這個情況可能並不多見，但是一旦發現必須驚醒自己。外地的車，如果手續完備的話，怎麼會在您所在的城市出現呢。他們一般都會在當地進行出售。異地交易的手續也十分繁瑣，所以您即便看上了某款便宜又喜歡的車，還是冷靜的想想，是否您真的要為日後的行駛證而奔波。

在當地買車，還是要購買當地牌照的車輛。都在這個城市開，路況和用車條件也相差不會太多。異地車輛一般價格都會很便宜，吸引很多的汽車購買者。這種車手續一般都很齊備，幾乎涵蓋了您所需要的所有證件。這種車一般被稱為“問題車”，不是買車前車有問題，就是購買車，手續等會有更多的問題。

五、不能過户的車輛不能買

這種情況不會存在於二手車市場，但是經常會在自己周圍的朋友、親戚等身邊發生，不能過户的車一定不要買。不管賣車是誰，不管關係有多好，不管對方有任何説得通的可信理由，過户是一定要的。汽車開在路上，您如果不是汽車的所有人，發生了道路事故等問題，駕駛員和機動車所有人都會有責任。

很多車在購買的時候都不願意過户，賣家不願承擔這個風險，都會要求必須過户。但是買家要求過户是合理合法的，只要手續是完備的，是齊全的，是正當的，都是可以過户的。

在機動車過户的同時，未到期的保險等也需要一併做變更手續，否則保單的被保險人還是原車主本人，一旦發生問題，您的自身權益得不到任何的保障。

六、價格超低的車不能買

現在最流行海關罰沒，進口走私等汽車廣告，賣的全是高檔好車，但是價格便宜的剛夠買個二手夏利。這種車雖然價格超低，但是一定是問題車。一定不能被低價車所迷惑，這種車事後在任何時候任何環節都有可能給自己帶來麻煩。

不是進口車，不是海關罰沒就一定沒問題麼？那您就錯啦，不是問題車，賣家不會急於脱手。比如肇事逃逸車輛，還有官司在身的車主進行財產的清算和轉移時，這些財產會隨時被追回並被凍結。您在購買這種沒有任何問題的車輛時，價格很低，但是風險很高，所以需要謹慎。

如今，個人二手車消費正在成為一種普遍性的行為，尤其是年輕用户開始認可二手車的經濟實惠，很多人購買二手車往往是第一次買車，沒有買車的經驗，往往會被一些車商在價格上佔盡便宜，那就需要來學習一下買二手車如何砍價。

砍價差價大概10%

一般情況下，二手車的價格水分並沒有太多，根據長期數據分析，經銷商標價與最終成交價格往往不會超過10%。專家表示，由於行業競爭日趨激烈，二手車價格的透明度越來越高，近似狀況的二手車往往價格相差不多，經銷商銷售的知名品牌二手車利潤也就是在5%左右，所以消費者砍價一般在10%以內還算是比較合理。不過，如果經銷商的最終報價優惠幅度超過10%，那麼有可能是二手車的車況有一些問題或者手續不全，建議消費者不要考慮了。

找出問題再砍價

這幾年消費者的砍價水平明顯提高，一般只有消費者在發動機、變速箱、車輛關鍵手續方面找出問題後，車商才會有較大的讓利，往往車況好手續全的二手車價格比較堅挺，不會有太大的價格水分，一分錢一分貨。

貨比三家找出合理價格

消費者在正規的市場購買二手車質量是有保證的，往往只需要尋找“最合理價格”，專家建議，消費者在市場多轉轉，貨比三家，心裏有一個基本的價格底線，然後綜合比較，不要盲目就看好一輛車一心想要砍到底，砍價要做到“知己知彼”。