上海延安路中運量公交

2016年6月25日，上海延安路中運量公交項目破土動工 ^[2]  。11月24日凌晨，上海延安路中運量公交的外環路車站至吳寶路車站段4.6千米（雙向）線網架設完成，這標誌着中運量公交架空線網架設工作初步完成 ^[3]  。

2017年1月21日，上海公交71路開始空載試運營。2月1日，上海公交71路作為上海首條中運量公交線正式運營，延長至申昆路；上海公交1250路和上海公交1251路開通 ^[4]  。7月17日，上海公交71路區間上行黃陂路站末班車由原來的20:00延長至21:00，增加小夜高峯時段區間車營運班次16個。12月28日，上海公交1250路更名為上海公交71路支線1，標識為1250路（71路支線1）；上海公交1251路更名為上海公交71路支線2，標識為1251路（71路支線2） ^[5-6]  。

2018年11月5日，上海公交71路區間延長線開通，每天投放36個班次，發車間隔6至7分鐘 ^[7]  。

2019年9月16日，上海公交71路區間延伸線優化 ^[8]  。10月26日，上海中運量公交71路T2線正式運營 ^[9]  。

2020年1月26日，上海公交71路外灘終點站等站點設立發熱乘客臨時安置點。2月1日，上海公交71路提升防疫清潔裝備，實施一日三次消毒，公交車輛營運至終點站後開窗通風，保持車廂內空氣流通 ^[10]  。

截至2019年6月，上海公交71路一共有68輛配車，其中18米長的車輛車型為ZK5180A，有40輛（2輛備車）；12米的區間車車型為ZK5120C，有28輛（1輛備車） ^[1]  。截至2017年12月，上海公交1250路配車9輛宇通12米雙開門純電動公交車，上海公交1251路6輛宇通12米雙開門純電動公交車 ^[13]  。

截至2017年2月，上海公交71路外觀為銀色車身，黑色車頭，間雜着流線型的紅色條紋，車身滾動顯示“71路、方向外灘”等字樣。上海公交71路三扇車門全部設置在車輛左側，因為公交專用道由傳統的路側式變成了路中式，車輛由左開門上下客。

截至2017年2月，上海公交71路配車共35個座位（不算駕駛員和乘務員座位），核載人數為150人。採用低地板車型，與站台無高低差，便於乘客上下車。車上還配備了輪椅專用停放區，設置了安全帶等保護裝置，採用普通話、滬語、英語播報到站信息，設有LCD液晶顯示屏可報站信息 ^[2]  。

截至2017年12月，上海公交1250路和上海公交1251路車輛設計續航里程達到300千米。車輛造型外觀與中運量71路保持一致，比71路車輛頂部少了集電杆、左右兩側都有乘客門，可根據不同站台開啓相應側的乘客門，實現中運量站台（左側門）和常規站台（右側門）的切換使用。

截至2017年12月，上海公交1250路和上海公交1251路配車智能化程度相應提高，採用車輛GPS信號、站台RFID標籤信號和人工判斷邏輯三重防護。同時車輛選配智能輔助駕駛配置，實現行人碰撞預警、前車碰撞預警、車道偏離預警、車距監測警告。此外，車內投幣機、POS機集成在一起，嵌入儀表台內，提高上下車通過性，增加乘客站立面積 ^[13]  。

自動扶梯：上海延安路中運量公交的西藏南路站、華山路站、江蘇路站、凱旋路站、外環路站這五座車站有高架自動電梯連接。

站台屏蔽門：站內左右兩側各有上行線和下行線的停靠點，分別可以停靠兩輛18米長的全程車。車輛停站以後，站台屏蔽門將與車門同步開啓供乘客上下車 ^[14]  。

電子顯示屏：設有天氣預報、途經線路、軌交換乘信息、車輛到站時間預告和乘車舒適度預告信息 ^[15]  。

監控系統：可根據每個時段的行車作業計劃、站台實時候車數據、專用道實時監控數據、單車載客量、位置和車速等信息，自動平衡發車間隔，輔助調度員決策營運調度方案。

專用信號燈：58個路口設有信號燈及智能系統，實現上海延安路中運量公交優先快速通行 ^[16]  。

截至2019年6月，上海公交71路自2017年2月1日開線以來，累計運送客流3756萬人次，單日最高客運量從最初的3萬多乘次超過5萬乘次，早高峯時段的最高運營車速為每小時18千米，中心城早高峯運營車速平均為每小時14.3公千米 ^[1]  。

截至2017年2月，上海公交71路為單一計價，採用無人售票，有人服務，全程2元，可刷上海市公共交通卡、旅遊卡，投幣也可，上車付費，可在主線站台免費換乘 ^[17]  。

上海延安路中運量公交設置臨時停車場1處，站點25組（含2處首末站）。中途站點建設中央島式站台，滬青平公路段和河南中路站（由西向東方向）設置為分離島式站台，延安路利用高架橋下空間主要設置為整體島式站台。

在換乘組織方面，乘客步行換乘中運量方案主要採用“立體過街+平面過街”兩種方式，其中，7處採用天橋過街，其中6座為既有天橋，1座為新建天橋，2處利用既有地下通道過街，其他18處利用人行橫道線過街。

全線有11組站點可在500米範圍內與軌道交通1、2、3、4、7、8、10、11、13號線等9條線路和在建的14、15號線、規劃嘉閔線換乘 ^[18]  。

上海延安路中運量公交保證通行權主要體現在24小時中運量公交專用道禁止其他車輛駛入 ^[19]  。

吉祥物“量量”以中運量車頭為造型靈感，提取前視窗、LED顯示屏、前車燈等硬件元素，同時保留了車頭兩側的紅色線條以增強識別。整體呈現出一個方頭方腦、喜氣洋洋、憨態可掬的卡通形象。車頭比例被拉大，既充滿喜感，又引人注目。與吉祥物同時設計誕生的，還有中運量71路的線路標誌，直接提煉車體側視圖的輪廓造型，簡捷明瞭，突出行業特性 ^[20]  。

2021年4月29日，中運量71路“二大主題專車”在外灘亮相併啓用，這是上海開行的首輛中共二大主題紅色巴士 ^[23]  。

2019年11月13日，上海延安路中運量公交被中國施工企業管理協會頒佈2019年度國家優質工程獎 ^[21]  。上海延安路中運量公交還獲得2019年上海市優秀工程設計獎、上海市建設工程“白玉蘭”獎、上海市交通建設“品質工程”獎等榮譽 ^[22]  。

按照“一路一線、區域成網、方便換乘”的策略思路，市交通委將逐步對延安路沿線道路進行配套調整，最終目標形成“魚骨狀”的“主線貫通+支線換乘”的公交線網結構。線網經結構性優化整合後，將形成具有標誌性的公交“走廊”，在保障運能前提下，可提高公交服務水平和總體運營效率 ^[18]  。

上海延安路中運量公交的試運營，標誌着上海以“公交優先+慢行交通”為理念，重新配置路權的決心，解決延安路公交出行需求矛盾、優化延安路公交服務能力、促進中心城道路交通節能減排、推動公交線網優化形成示範效應 ^[19]  。（澎湃新聞評）