一路向前

紅河南岸的山樑上，是雲南著名的僑鄉——紅河縣迤薩鎮，我們投資建設的元蔓高速公路剛好經過這裏。

自清咸豐年間以來，當地一批有膽識的青壯年迫於生計，趕着騾馬到外地謀生，足跡遍佈越南、老撾、緬甸等東南亞各國。歷輩馬幫人飲馬紅河，翻越千山，披荊斬棘，用雙腳闖出了一條馬幫之路。

1937年，日軍侵華戰爭全面爆發，日本飛機對滇越鐵路進行偵測、轟炸，滇越鐵路、滇緬公路遭到損毀。隨後，滇越鐵路越南段被日本控制，一時間，西南沿線的重要交通樞紐處於癱瘓狀態，限制了前線戰備物資的運輸、補給，嚴重製約了西南地區走向勝利的進程。

絕不淪為亡國奴。1938年，國立西南聯合大學設立蒙自分校，朱自清、聞一多、馮友蘭等一大批著名學者來到蒙自，無數仁人志士和共產黨人帶來新的思潮、傳播抗戰思想。紅河人民發揚“敢為人先”的馬幫精神，用“走馬幫”的形式將阿司匹林、紗布、繃帶等醫療物資、戰爭情報等帶回國內，送到前線，支援革命，幫助人民軍隊贏得抗日戰爭、解放戰爭的偉大勝利，建立了新中國。

馬幫之路，是一條開拓的路、革命的路、自強的路。紅河人站在革命的前沿，推動着歷史的進程，這一路走來，無不彰顯着共產黨人的堅韌、頑強與不屈。共產黨人朝着勝利的未來，一路向前。

新中國成立以來的很長一段時間，紅河州南部由於交通閉塞，嚴重製約了當地經濟社會發展。參與元蔓高速項目的張宇是地地道道的紅河小夥，張宇的爺爺是紅河縣馬幫協會第一任會長，是迤薩老一輩趕馬人，張宇從小就聽爺爺講馬幫的故事。

馬幫驛道東至元陽，全程80公里，經大黑公、烏灣、馬街，3天到達；西通元江，全程90公里，經大水塘、南罕、南昏，3天到達……曾經爺爺故事裏那些熟悉的地方，都留下了張宇和元蔓高速項目廣大建設者的足跡。

高原鐵軍戰高温、鬥酷暑，築起一條紅河南部幾代人夢想的康莊大道。在中國共產黨成立100週年之際，元蔓高速公路於2021年3月9日建成通車，原來要走3天的路程，如今只需1個小時。

張家三代人都和紅河的交通運輸有着不解之緣，他們對路的執着與渴望就是紅河南部各族人民的縮影。如今，蒙屏高速公路建成通車；元綠高速公路、蔓金高速公路建設順利推進；金金高速公路、峨石紅高速公路的開工，拉開了“十四五”互聯互通新的序幕。

南部高速路，是一條致富的路、團結的路、幸福的路。紅河人站在了時代的前沿，這是中國共產黨帶領中國人民實現全面小康、走向繁榮富強的偉大壯舉。共產黨人正朝着復興的未來，一路向前。

在紅河這片土地上，歷史的腳步從未停止。從100多年前的滇越鐵路、到革命時期的馬幫之路、再到如今縱橫交錯的高速公路，這是勤勞勇敢的中華民族奮發圖強、自強不息的歷史縮影。

如今，在中國共產黨的帶領下，我們將不忘初心、牢記使命，向着第二個百年奮鬥目標，沿着共產主義道路、朝着民族復興之路，一路向前。 ^[1] 

熊小林，業餘作家，雲南省昭通市威信縣人，畢業於雲南大學，就職於雲南建投集團，現任紅河州元蔓高速公路、元綠高速公路、蔓金高速公路投資公司黨支部書記、副總經理，在《文學天地》《散文百家》《紅河日報》《昭通作家》等國家、省市級報刊雜誌發表過作品，出版著作《別夢依稀》《滇南紀行》。 ^[2-3]