“夢想”號

國際大洋發現計劃及其前身綜合大洋鑽探計劃(IODP，2003 ~ 2013)、 大洋鑽探計劃(ODP,1983 ~ 2003 )和深海鑽探計劃( DSDP, 1968 ~ 1983)， 是地球科學歷史上規模最大影響最深的國際合作研究計劃，旨在利用大洋鑽探船或平台獲取海底沉積物、岩石樣品和數據，在地球系統科學思想指導下，探索地球的氣候演化、地球動力學、深部生物圈和地質災害等。 ^[2] 

中國IODP正在積極推動2024年後“以我為主”發起新一輪國際大洋鑽探計劃，自主組織國際大洋鑽探航次，建設並運行國際大洋鑽探巖芯實驗室，聯合國際共同引領2024年後的世界大洋鑽探。“夢想”號的建成將為中國發起新一輪國際大洋鑽探提供重要裝備技術保障。 ^[3] 

大洋鑽探船是深海探測“國之重器”。“夢想”號大洋鑽探船是黨中央部署的一項重大科技創新工程。 ^[4] 

2021年11月30日，“夢想”號大洋鑽探船開工建造；

2022年12月18日，實現船舶主船體貫通；

2023年12月18日，中國首艘自主研製的大洋鑽探船正式命名為“夢想”號，並將在廣州南沙開啓首次試航。

預計2024年“夢想”號大洋鑽探船全面建成。 ^[5] 

2023年12月22日上午10時許，在廣州海事部門的護航保障下，我國自主設計建造的首艘超深水大洋科考鑽探船“夢想”輪，在廣州南沙開啓首次試航。 ^[6] 

2023年12月27日，中國自主設計建造的首艘大洋鑽探船“夢想”號，在珠江口海域順利完成首次試航。試航結果表明，“夢想”號主動力等船用系統的性能及各項指標全部合格。 ^{[7]  [10]} 

2024年4月，“夢想”號已進入調試和內裝階段，預計2024年全面建成，有望率先打開“地心之門”。 ^[11-12] 

“夢想”號大洋鑽探船按照“小噸位、多功能、模塊化”設計建造理念，突破十餘項關鍵技術，完成多項國際首創設計，總體裝備和綜合作業能力處於國際領先水平。該船具有全球最先進的鑽探系統，其中深水無隔水管泥漿循環系統（RMR）由中國自主研製，目前已實現400米級RMR研發從“0”到“1”的突破。

“夢想”號大洋鑽探船，總噸約33000，總長179.8米、型寬32.8米，續航力15000海里，自持力120天，穩性和結構強度按16級颱風海況安全要求設計，具備全球海域無限航區作業能力和海域11000米的鑽探能力。 ^[5] 

“夢想”號大洋鑽探船建有全球面積最大、功能最全、流程最優的船載實驗室，總面積超3000平方米，涵蓋基礎地質、古地磁、無機地化、有機地化、微生物、海洋科學、天然氣水合物、地球物理、鑽探技術九大實驗室，配置世界一流的磁屏蔽室、超淨實驗間和全球首套船載岩心自動傳輸存儲系統，可滿足海洋領域全學科研究要求。

擁有的全球規模最大、最先進的科考船綜合信息化系統，由彈性網絡、雲數據服務、綜合調度、作業監控、實驗室管理等九大子系統組成，採用超融合、雲服務、數據中台、數字孿生等關鍵技術，全船覆蓋超20000個監控點，可實現鑽採作業全過程監測、科學實驗智能協同。 ^[5] 

“夢想”號配置了最新一代30兆瓦閉環環網電站，全球首次同時將蓄能技術和閉環電網應用於DP-3級動力定位系統，船舶經濟性和可靠性大幅提升，節約能耗超過15%。

“夢想”號的首次試航在海上航行了約500海里，成功完成船舶推進系統、救生錨泊等19項關鍵船用系統的調試驗證，按計劃完成了國際規定的取證相關項目。除了對船用系統進行調試，在本次試航中還驗證了“夢想”號的適應性。

在試航過程中，順利通過了伶仃洋大橋。正是“夢想”號大洋鑽探船的小噸位、多功能和模塊化的設計亮點，使得船舶可以適應全球大部分碼頭的停靠要求，建造和運營成本比國際同類鑽探船降低了40%以上。 ^[8] 

“夢想”號具有國際領先的大洋科學鑽探能力，建成後將成為保障國家能源安全的“國之重器”、支撐海洋強國建設的“核心利器”，為天然氣水合物勘查開採產業化提供重要裝備保障，有力支撐我國實施大洋鑽探國際大科學計劃，提升“深海進入、深海探測、深海開發”能力，推動我國海洋強國建設，助力實現全球科學家“打穿莫霍面、進入上地幔”的科學夢想。 ^[1]