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長賜號

鎖定
長賜號（Ever Given）是台灣長榮海運的超大型貨櫃輪，約長400米，寬59米，重22萬噸，在巴拿馬註冊。 [1] 
2021年3月23日，長賜號“卡”在了埃及蘇伊士運河裏，造成河道嚴重堵塞 [3]  ；3月29日，長賜號成功重新上浮 [5]  ，擺正船身恢復“正常航線” [6-7]  。截至2021年3月29日，共有450艘船隻因長賜號擱淺事故被堵在蘇伊士運河。 [7]  2021年4月2日，據意大利NOVA新聞社報道，蘇伊士運河管理局兩名官員透露，由於“長賜號”貨輪船長的錯誤操作，導致該船在完全駛入蘇伊士運河航道前船首嚴重偏離航向並“產生劇烈搖擺”，隨後在運河中擱淺。 [8] 
2021年4月，長賜號貨輪仍停留在蘇伊士運河：被索賠10億美元，不賠不放行 [9]  ; 4月15日，蘇伊士運河管理局將宣佈“長賜號”調查結果 [10]  ；5月28日消息，蘇伊士運河管理局調查認定：“長賜號”船長為擱淺事故負全責 [15]  。7月4日，英國保賠協會發表聲明稱，“長賜”號貨輪擱淺事故賠償糾紛雙方達成和解 [18]  。7月7日，蘇伊士運河管理局與“長賜號”船東公司正式簽署和解協議。“長賜號”將馬上可以恢復運營。 [20] 
中文名
長賜號
外文名
Ever Given
船舶尺寸
約長400米，寬59米
船舶重量
22萬噸

目錄

  1. 1 性能參數
  2. 2 擱淺事故
  3. 3 事故結果
  4. 4 最新消息

長賜號性能參數

長賜號約長400米，寬59米，重22萬噸，在巴拿馬註冊，是營運中的最大型巨型船舶之一。 [1] 

長賜號擱淺事故

主詞條：3·23蘇伊士運河貨輪擱淺事故
衞星圖片顯示埃及蘇伊士運河“堵船”情況
衞星圖片顯示埃及蘇伊士運河“堵船”情況(2張)
2021年3月23日，長賜號從紅海北向進入蘇伊士運河時，在河口南端6海里處，疑似遭受瞬間強風吹襲，造成船身偏離航道，意外觸底擱淺。長榮稱已敦促船東彙報事故原因，並與運河管理局等相關單位研擬方案，儘速協助該輪脱困。 [1]  [4] 
2021年3月26日，蘇伊士運河管理局主席奧薩馬·拉比發表聲明，稱已完成船頭周圍泥沙的清理工作，開始使用9艘拖船嘗試對貨船進行拖曳，試圖使其脱淺。此外，蘇伊士運河管理局已邀請一家荷蘭海上救援公司參與救援，該公司派出的2艘大功率拖船預計將於2021年3月28日到達現場。 [2] 
2021年3月28日，蘇伊士運河管理局主席稱，在蘇伊士運河中等待通航的船隻已達369艘，其中有25艘油輪。 [3] 
2021年3月29日，“長榮天賜號”成功重新上浮 [5]  ，已經擺正船身，恢復“正常航線”。 [6] 
截至2021年3月29日，共有450艘船隻因長賜號擱淺事故被堵在蘇伊士運河。其他船隻則轉向了繞道非洲南端更長的路線。 [7] 
2021年4月2日，據意大利NOVA新聞社報道，蘇伊士運河管理局兩名官員透露，由於“長賜號”貨輪船長的錯誤操作，導致該船在完全駛入蘇伊士運河航道前船首嚴重偏離航向並“產生劇烈搖擺”，隨後在運河中擱淺。 [8] 
2021年4月，據商業內幕網報道，蘇伊士運河管理局向“長賜”號貨輪船東求償10億美元，完成擱淺原因調查並達成賠償協議前禁止“長賜”號通行。“長賜”號目前仍在大苦湖 [9]  。
2021年4月13日（當地時間），埃及伊斯梅利亞省一家法院批准了蘇伊士運河管理局提交的正式扣留“長賜”號貨輪的申請，法院決定在船東支付約9億美元的賠償前對該船實施扣押。該船停留在蘇伊士運河大苦湖的泊位中。 [10] 

長賜號事故結果

據埃及媒體報道，當地時間2021年4月15日，蘇伊士運河管理局主席烏薩馬·拉比耶將宣佈對“長賜號”貨船的調查結果。 [10] 
當地時間5月4日，埃及伊斯瑪利亞市經濟法院駁回了“長賜號”船東公司提出的解除對“長賜號”扣押的上訴請求。 [11]  貨船滯留超40天 [12]  。
2021年5月18日，蘇伊士運河擱淺的懸掛着巴拿馬國旗的“長賜”號貨輪船東公司，對伊斯梅利亞經濟法院5月4日作出的裁決再次提出上訴，並要求蘇伊士運河管理局提交有關賠償金額原始文件供查閲。 [13] 
查船網站（船順網）顯示長賜號已滯留在大苦湖超40天
查船網站（船順網）顯示長賜號已滯留在大苦湖超40天(1張)
2021年5月23日，蘇伊士運河管理局要求“長賜號”貨輪的船東公司支付9.16億美元的賠償金。伊斯梅利亞市經濟法院判決稱經濟法院對於“長賜號”貨輪案的審理沒有專門的管轄權，並將案件移交至伊斯梅利亞市經濟法庭的初級法庭，定於29日再開庭審理。 [14] 
2021年5月28日消息，近日，蘇伊士運河管理局宣佈了“長賜號”擱淺事故調查報告，稱事故責任全在“長賜號”船長身上。蘇伊士運河管理局局長拉比耶表示，這意味着蘇伊士運河管理局在3月23日的事故中並不存在任何責任。 [15] 
推遲聽證會
據外媒報道，2021年5月29日，埃及法院推遲了蘇伊士運河管理局向“長賜號”貨輪船東索賠一案的聽證會，以給雙方更多的時間進行談判。蘇伊士運河管理局在其“臉書”頁面上表示，法庭現在計劃於6月20日舉行聽證會。 [16] 
2021年7月2日，伊斯梅利亞初級經濟法院第一法庭將在7月4日繼續對“長賜號”貨輪案舉行聽證會。此前，根據蘇伊士運河管理局和“長賜號”貨輪船東雙方希望達成庭外和解的共同意願，決定將案件聽證會推遲至4日舉行。雙方表示最終的和解方案可能在下週中期宣佈。 [17] 
達成和解
當地時間2021年7月4日，負責“長賜”號貨輪保賠保險的英國保賠協會發表聲明稱，關於2021年3月“長賜”號貨輪在蘇伊士運河擱淺事故賠償糾紛問題，船東和保賠協會已與埃及蘇伊士運河管理局達成正式解決方案，運河管理局將準備放行貨輪，並於適當時間在位於埃及伊斯梅利亞省的運河管理局總部舉行相關活動。 [18] 
2021年7月6日，據報道，蘇伊士運河管理局收到了埃及伊斯梅利亞省一法院的批准，解除對“長賜”號貨輪的扣押，允許該貨輪於當地時間7月7日從蘇伊士運河大苦湖的泊位離開。 [19] 
2021年7月7日，蘇伊士運河管理局與“長賜號”船東公司正式簽署和解協議。“長賜號”將馬上可以恢復運營。 [20] 
埃及當地時間2021年7月7日，蘇伊士運河管理局舉行儀式，正式對外宣佈已同“長賜號”船東方及承保方就賠償問題達成一致。而“長賜號”也在當天駛離蘇伊士運河。 [21] 

長賜號最新消息

2021年10月4日，巴拿馬籍裝箱船“長賜”號抵達青島進行維修。據悉，該輪船受損部位主要集中在船首，將在青島北船重工開展20余天的維修作業，待完成維修項目後，或將在亞歐貿易航線上重新投入使用。 [22] 
2021年11月13日，“長賜”號貨輪在青島完成維修後，開始在山東港口青島港進行修復後的首次貨物裝載，隨後還將前往上海、寧波裝載貨物，然後離開中國經停馬來西亞前往歐洲，正式開啓其修復後的首次載貨遠航。 [23] 
2021年12月，據埃及《金字塔報》網站報道，蘇伊士運河管理局還指派了兩名經驗豐富的蘇伊士運河嚮導和兩艘拖船，全程陪同“長賜”號貨輪在運河中航行；埃及紅海南部艦隊也陪同“長賜”號貨輪10小時。最終，該貨輪於當地時間12日14時進入地中海。 [24] 
2021年12月30日，入選新華社評出的2021年國際十大新聞。 [25] 
參考資料
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