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k30
（福州開往洛陽方向的快速列車）
鎖定
k30發展歷史
2004年4月18日，中國鐵路實行第五次大提速，這次提速使幾大幹線的部分區段線路基礎達到時速200公里的要求，提速網絡總里程達到16500多公里，其中時速160公里及以上的提速線路達到7700多公里，主要城市間客車運行速度進一步提高，旅行時間大幅縮短。其中鄭州鐵路局增開了福州至鄭州的K30/31、K32/29次快速列車，結束中原地區去往福州長期不通旅客列車的歷史。
使用非空調綠皮車的K32次列車水牌
2006年4月15日，K30/31、K32/29次列車於福州至鷹潭間改經峯福、滬昆線運行。
2009年5月10日，K30/31、K32/29次列車改為使用25G型客車運行，取代原綠皮車。
k30列車編組
K30/31、K32/29次列車使用直供電DC600V帶集便器的25G型客車，配屬鄭州鐵路局鄭州車輛段，列車滿編採取18節車廂編組，其中硬卧車7輛、硬座車8輛，軟卧車、餐車和行李車各1輛。
車廂編號 | 1—7 | 8 | 9 | 10—17 | 18 |
|---|---|---|---|---|---|
車型 | YW25G 硬卧車 | RW25G 軟卧車 | CA25G 餐車 | YZ25G 硬座車 | XL25G 行李車 |
k30機務運用
車站區段 | 福州 ↔ 向塘 | 向塘 ↔ 鄭州 | 鄭州 ↔ 洛陽 |
|---|---|---|---|
本務機車 | 和諧1D型電力機車/和諧電3D型電力機車 | 和諧1D型電力機車/和諧3C型電力機車 | 韶山8型電力機車/和諧3C型電力機車 |
配屬 | 南局南段 | 鄭局鄭段 | 鄭局鄭段 |
司機更替 | - | - | - |
k30列車時刻表
停靠站序 | 站名 | 進站時間 | 發車時間 | 停留時間 | 歷時 |
1 | 福州 | 始發 | 15:08 | - | - |
2 | 延平東 | 17:49 | 17:58 | 9分 | 2小時41分 |
3 | 建甌 | 18:44 | 18:54 | 10分 | 3小時36分 |
4 | 建陽 | 19:35 | 19:39 | 4分 | 4小時27分 |
5 | 武夷山 | 20:25 | 20:29 | 4分 | 5小時17分 |
6 | 鷹潭 | 22:58 | 23:13 | 15分 | 7小時50分 |
7 | 九江 | 03:54 | 04:02 | 8分 | 12小時46分 |
8 | 麻城 | 06:31 | 06:37 | 6分 | 15小時23分 |
9 | 新縣 | 07:16 | 07:19 | 3分 | 16小時8分 |
10 | 光山 | 07:44 | 07:48 | 4分 | 16小時36分 |
11 | 淮濱 | 08:46 | 09:02 | 16分 | 17小時38分 |
12 | 阜陽 | 10:00 | 10:13 | 13分 | 18小時52分 |
13 | 亳州 | 11:33 | 11:37 | 4分 | 20小時25分 |
14 | 商丘 | 12:33 | 12:39 | 6分 | 21小時25分 |
15 | 寧陵縣 | 13:09 | 13:13 | 4分 | 22小時1分 |
16 | 民權 | 13:27 | 13:31 | 4分 | 22小時19分 |
17 | 蘭考 | 13:54 | 13:58 | 4分 | 22小時46分 |
18 | 鄭州 | 15:20 | 15:43 | 23分 | 24小時12分 |
19 | 偃師 | 17:03 | 17:05 | 2分 | 25小時55分 |
20 | 洛陽 | 17:31 | 終點 | - | 26小時23分 |
- 參考資料
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- 1. K30時刻表 ．高鐵網[引用日期2020-09-16]
