X-25

X-25是本森飛機公司（Bensen）研製的一種旋翼機，研發目的是作為一種飛行員緊急逃生系統來使用。X-25以該公司研製的 B-8單座自轉旋翼機為基礎研發。

X-25 的主旋翼是無動力的，彈出損毀飛機後在空氣的推動下旋轉。另外，X-25 也可在旋翼機構損壞後進行滑翔飛行。X-25 長為 3.41 米，高 2.04 米，旋翼直徑 6.61 米。

雖然 X-25 的設想很巧妙，但要與戰鬥機結合起來使用卻是相當困難的。經過多次試驗後，美國空軍還是覺得彈射座椅的可靠性更好，這樣 X-25 項目也就走到了終點。

本森B-8是一種小型單座自轉旋翼機，儘管1987年工廠就已經不再製造該類型飛機，但是為家庭用户提供的解決方案直到2007年依舊存在。本森B-8是B-7的微改良型。B-8最早被設計為無動力轉子風箏（rotor-kite，概念類似於竹蜻蜓）。首飛於1955年並於同年12月6日進行了有動力版本B-8M的飛行，這一設計被證明十分受歡迎且經久不衰，在之後的30年裏賣出了數千架。 ^[1] 

B-8是本森在1950年代研發的旋翼機，長3.45米，機翼直徑6.1米，高1.9米，最大起飛重量227千克，最大速度137千米/小時，航程160千米，升限可達5030米，採用Vierzylinder-Boxer型四缸發動機，功率72馬力（53千瓦），或採用Triebwerk發動機，功率90馬力（66千瓦）。

1955年B-8首飛成功，隨後研發了6種動力的版本，其中B-8M是電動版本。B-8系列一共生產了幾萬架，衍生型號多達12種，雖然在1987年停止生產，但是有的產品仍然使用到2007年。

B-8單尾鰭、旋翼和發動機的設計非常簡約，外形比噴氣飛機上的飛行員座椅大不了多少。一架名為"小鷹精神" (N2588B) 的B-8M在紀念萊特兄弟發明飛機六十週年之際首次飛行，這架飛機由伊戈爾·本森自己親自駕駛，從1967年5月～1968年6月之間創造了12項美國和世界紀錄，比如速度、距離和升限記錄，是迄今為止保持記錄最多的一種非軍用旋翼機。 ^[1] 

越南戰爭中，彈射出飛機的飛行員經常降落在遠離美軍救援隊控制的區域，因而給救護帶來了很多困難，在這種背景下，1968年5月，美國空軍啓動了“裁量下降平台”（DDV）項目，以B-8為原型的X-25旋翼救生裝置，分別發展成為X-25A和X-25B分別。DDV項目提出要整合作戰飛機彈射座椅和小型旋翼機，使被擊落的飛行員在着陸時能夠進行自我控制。

X-25是直升機與飛機的混合體，主結構採用鋁製材料，長3.41米，高2.04 米，旋翼直徑6.61米，機身上安裝了1個飛行員座椅和3個着陸輪。X-25主旋翼沒有無動力的，彈出損毀飛機後在空氣的推動下旋轉，也可在旋翼機構損壞後進行滑翔飛行。 ^[2] 

乘員: 1

長度: 11英尺 3英寸 (3.43 m)

主旋翼直徑: 22英尺8 英寸(6.91 m)

高度: 6英尺3英寸(1.91 m)

空載重量: 247磅(112 kg)

滿載重量: 551磅(250 kg)

發動機: 1 × McCulloch 4318 piston engine, 72 hp (54 kW)

最大速度: 95 mph (153 km/h)

航程: 84英里 (137 km)

實用升限: 15000 英尺 (4600 m)