T109次列車

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2001年10月21日，中國鐵路實施第四次大提速，因原T21/22次列車（今D321/322次列車，已停運）更換車底，為緩解北京至上海間運力緊張的狀況，其原有車底用於新增開行T109/110次列車，構成京滬兩大城市間的“夕發朝至”特快列車網。

京滬間本有T103/104次列車與T109/110次列車兩對特快列車，運行時間一致，發到時間僅隔6分鐘。T109/110次列車沿途僅停靠無錫、常州、徐州三站。2011年7月1日，京滬高鐵正式開通運營，鐵道部為開行高速動車組列車而取消了6對普通列車車次，京滬線北京至上海的特快列車僅保留T109/110次，增加停站，仍維持夕發朝至。因T109/110次列車的票價低廉、性價比高，使其成為京滬間最受歡迎的列車，甚至出現一票難求的局面。為此鐵路部門自7月10日開始實行限售措施，每人每次限售5張車票（不分席別）。

2011年8月28日，為緩解T109/110次列車車票的緊張程度，京滬線新增開行D313/314次列車等4對卧鋪動車組，由於本列車中途需要待避卧鋪動車組，因此運行時間增加約1小時，但票價和中途經停車站不變。

T109/110次列車現使用配屬北京鐵路局北京車輛段的中國鐵路25K型客車，採取18節編組，其中硬卧車9節、硬座車3節、高級軟卧車1節、軟卧車2節、餐車、行李車和空調發電車各1節。車輛採用衞星定位技術和微機自動控制管理系統並裝有電子防滑器，構造速度為140千米/小時。

T109/110次列車由中國鐵路上海局集團有限公司上海機務段的和諧1D型電力機車擔當全程機車交路，其中北京至徐州間乘務交路由中國鐵路北京局集團有限公司北京機務段擔當、徐州至南京間乘務交路由中國鐵路上海局集團有限公司徐州機務段擔當、南京至上海間乘務交路由上海機務段擔當，三段機車乘務員分別在徐州站及南京站繼乘。2012年以前則使用中國鐵路上海局集團有限公司上海機務段的東風11型內燃機車擔當。

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