T形尾翼

飛機尾翼是通過產生和改變升力來保證飛機穩定性和操縱性的升力面，包括水平尾翼和垂直尾翼，水平尾翼用於保證飛機的縱向穩定性和操縱性，垂直尾翼用於保證飛機的航向穩定性和操縱性。尾翼的氣動佈局與飛機的飛行性能和使用要求密切相關，現役大型客機及全部支線客機採用的都是正常式尾翼佈局，在正常式尾翼佈局中，根據水平尾翼的位置，又可以分為常規式尾翼佈局，平尾與垂尾成十字形和T尾形式佈局。除正常式尾翼佈局外，還有很多特殊的尾翼佈局，比如雙立尾、三立尾、V形佈局等，分別適用於不同的飛機類型。

T形尾翼的特點在於水平尾翼在垂直尾翼頂端，在小攻角飛行時，因為平尾位置相對於正常佈局靠上，所以這種佈局可使平尾有效避開機翼尾流的影響，有利於平尾操縱效率的提高；另外，T型尾翼構型還可以實現後機身大開口，方便了大型裝備的貨物裝運。由於T型尾翼具有上述這些特殊的氣動特性和使用特性，因此T型尾翼在許多大型軍用運輸機和尾吊發動機佈局的民用客機得到了廣泛的應用。 ^[1] 

1.避開機翼尾流乾擾，提高了平尾操縱效率

T型尾翼佈局將平尾抬高，避開了機翼尾流的干擾，使其操縱效率提高，因此我們可以減小平尾的面積，從而減輕結構重量。

2.便於機身後部開口

由於平尾位置靠上，所以方便後機身開口，便於貨物裝卸，所以T形佈局常適用於大型軍用運輸機。

1.氣動彈性力學方面

常規式尾翼佈局相比，T型尾翼具有特殊的氣動彈性問題。由於T型尾翼佈局，其顫振特性與常規翼面顫振有所不同 ^[2]  。水平尾翼結構由於安裝在垂尾的頂部，一方面改變了垂尾的固有頻率，使垂尾的頻率降低，另一方面成為垂尾的翼梢擋板，提高了垂尾翼梢處的氣動力載荷。這都對垂尾的顫振產生了極大的影響。而當垂尾發生彎曲或扭轉振動時，也會帶動水平尾翼的運動，使得T型尾翼在進行顫振分析時必須考慮平尾的上反角、定常升力等的影響。這些影響使得T型尾翼的顫振的計算不同於常規式尾翼佈局的顫振速度，因此，研究如何較為準確地計算T型尾翼的顫振速度，是T型尾翼結構設計中的一項重要工作。

2.材料方面

T型尾翼佈局對材料要求較高。對於平尾，由於佈置在垂尾頂端，因此在結構上，就需要結構質量儘量地輕，這樣才能保證尾翼結構能滿足氣動彈性設計要求。對於垂尾，因為平尾的高度較高，所以垂尾根部受的彎矩較大。因此，對於T形尾翼，在選材上，應選擇比強度和比剛度高的結構材料。