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Pe-2

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Pe-2,佩-2型輕轟炸機,是二次大戰時最著名的蘇聯轟炸機,衍生的佩-3/佩-2I型更是蘇聯當時唯一的雙發雙座重戰鬥機。 [1] 
在1938年佩特利亞科夫在重型Pe-8轟炸機成功後,即着手開發一種雙發雙座式高空重戰鬥機,編號VI-100,後又修改為三座水平輕轟炸機,又加上了一個俯衝制動器,可以兼用作俯衝轟炸機,在1940年試飛成功並以Pe-2之名服役。 [2] 
中文名
Pe-2轟炸機
外文名
Petlyakov Pe-2
前型/級
PB-100
次型/級
Pe-3
研製時間
1940,用時一個半月
服役時間
1940年
定型時間
1940年的秋天
國    家
蘇聯
退    役
1954退役
生產公司
佩特利亞科夫設計局
日文名
Pe−2爆撃機
韓文名
Pe-2폭격기

Pe-2戰機簡介

Pe-2類型

輕轟炸機或戰鬥轟炸機

Pe-2生產公司

佩特利亞科夫設計局

Pe-2設計者

佩特利亞科夫

Pe-2首次飛行

1940年

Pe-2使用狀態

1954退役

Pe-2主要用户

蘇聯紅軍空軍,中國和北朝鮮與前華沙條約國家

Pe-2氣動佈局

平直翼

Pe-2發動機數量

雙發

Pe-2飛行速度

亞音速武器裝備
可載彈3000公斤,有四挺機槍自衞 [3] 

Pe-2生產數量

11427架

Pe-2衍生機型

Pe-3/佩-2I [4]  專用的偵察機型稱為Pe-2R,大戰末期本機也曾經被用作火箭發動機的實驗機。Pe-2UT為教練機。Pe-3R是夜間戰鬥機。

Pe-2歷史

Pe-2背景開端

創建PE-2前線俯衝轟炸機的想法誕生的非常突然。第二次世界大戰期間,剛剛開始,經驗表明,雙引擎重型戰鬥機的概念是有缺陷的。飛機悲慘地失敗了,或在衝突中扮演不同的角色。Petlyakov VI-100高海拔NKVD特別技術局OKB-29戰鬥機創建也不例外。儘管其令人印象深刻的測試結果,大大超過其歐洲同行,儘管事實上,工業設施準備大規模生產的特點,它決定的是,該機不應該開始生產,很明顯,這些飛機根本就沒有需要。同時,空軍明確要求的工人和農民的紅軍前線轟炸機艦隊的升級和補充。特別是俯衝轟炸機在第二次世界大戰的第一年取得了不錯的表現,但沒有這種類型的飛機在蘇聯的力量。會議決定將VI-100戰鬥機,以彌補這方面的不足。原則上,這樣的設計是相當有前途的,並在業界獲得準備大規模生產。此外,也沒有時間來開發一個全新的設計。因此,Petlyakov奉命準備在最短的時間內,一個PB-100俯衝轟炸機現有戰鬥機的原型機的基礎上。
只有一個一個半月進行重新設計,但設計師把它更加光彩照人。在1940年的秋天,PB-100成功地通過了所有測試,並立刻開始全規模生產。1940年,飛機被重新指定為PE-2 ,後的姓氏設計師VM Petlyakov。第一個系列是數量很少:通常為5到10架飛機和20日在最。這樣做是專門以允許在生產過程中的改進。
第一架生產型飛機配備了1100馬力的克里莫夫M-105R 12缸V型適合水冷式發動機。
飛機的防禦武器包括的47.62毫米ShKAS機槍。兩個ShKAS被固定在機身前用500發子彈的機槍,火從TSS-1的炮塔(一本雜誌容量為750發),安裝在飛行員和導航。位於機身下部LU-MV-2的孵化安裝與750發。 [1] 

Pe-2研製歷史

在1938年佩特利亞科夫在重型Pe-8轟炸機成功後,即着手開發一種雙發雙座式高空重戰鬥機,編號VI-100,後又修改為三座水平輕轟炸機,又加上了一個俯衝制動器,可以兼用作俯衝轟炸機,在1940年試飛成功並以Pe-2之名服役。
又在1941年回覆起初的重戰鬥機設計,把俯衝制動器換成了空戰襟翼,又安裝了固定的機炮和機槍,稱為Pe-3併兼用作長程偵察機。 [3] 

Pe-2二戰需求史

因為Pe-2在1941年的性能就是能夠攜帶2000kg炸彈以550km以上速度突破。這正好是日本測算突破二戰後期美軍海軍防空網的速度。但是直到終戰,都沒能設計出比蘇聯1939年就首飛的Pe-2更適合日本陸航的轟炸機。
Pe-2的技術日本完全可以在引入德國DB601發動機的情況下在1941年達到。即使換裝氣冷也完全不影響性能。畢竟Pe-2的發動機M-105R才1100hp馬力就能達成性能。而且過載翼載比才212,比疾風過載190大不了多少。
蘇聯則有上萬架此種飛機。其自身條件日本到1943年都沒有一種轟炸機能達到。(算上寥寥而昂貴嬌氣的流星天山等,彗星過荷才500kg炸彈,而流星到43年才剛剛能用,還得是紙面狀況的加了酒精和水的發動機、也才剛剛達到Pe-2的1100hp馬力發動機就能完成的技術指標)。 [1] 

Pe-2使用情況

在蘇德戰爭爆發後,本機即受到重視和大量生產,因為Pe-2有較高速度和高度,能滲透德國的防空系統進行阻截德國增兵,Pe-3是開戰初期唯一能攔截德國高空轟炸機的戰鬥機受到空軍好評,成為在以中低空輕戰鬥機為主的蘇聯空軍中的另類選擇。 [5] 

Pe-2性能諸元(Pe2)

發動機型號
台數
最大功率
翼展
機長
機高
翼面積
自重
最大總重
最大時速
實用升限
轉場航程
槍炮口徑
最大載彈量
爬升率
主要轟炸武器
成員數
試飛日期
各改型總產量
生產廠商
M105RA水冷
2
1100馬力
17.16米
12.66米
3.1米
40.5平方米
5850千克
8520千克
540千米每小時5000米
8800米
1200千米
7.62毫米3台
1000千克
至5000米7分
炸彈,魚雷
3
1939年
11427架
畢特連科夫
武器配置 [6] 
Pe-2:可載彈3000公斤,有四挺機槍自衞,裝甲較厚,早期後座無機槍,後來改裝手動的機槍座,由通信員兼用機槍手。
Pe-3:四門前方固定20毫米機炮,後向機炮用炮塔方式防護射手和以機械控制瞄準,亦可以在彈艙改放照相機艙。 [4] 

Pe-2實戰情況

蘇德戰爭爆發後,本機即受到重視和大量生產,因為Pe-2有較高速度和高度,能滲透德國的防空系統進行阻截德國增兵,Pe-3是開戰初期唯一能攔截德國高空轟炸機的戰鬥機受到空軍好評,成為在以中低空輕戰鬥機為主的蘇聯空軍中的另類選擇。
本機在戰時蘇式飛機中的另類代表,完全不像其他戰時機型簡陃,性能也足和P-38或Bf 110匹敵。
不足的地方,只有少數像P-38或Bf 110發展成為夜間戰鬥機(Pe-3R)夜間戰鬥機,而以本機的構造安裝雷達完全不成問題。
這除了因為蘇聯電子科技較美英德稍遜,在開戰之初還紅軍還未使用新發明的雷達。更嚴重的問題即使在雷達成為了空軍標準裝備後,當時蘇軍要戰鬥機完全依賴地面雷達站提供情報,反映其作戰方式陳腐於“飛行員不過是戰鬥員”的觀念,無法讓戰鬥機使用其空高度優勢發現敵人,甚至推遲了蘇聯發展預警機和全天候戰鬥機。 [7] 

Pe-2後續改編

1942年初在新的生產地重新開始大規模生產。此時,飛機換裝了功率更大的VK-105PF發動機,最大速度增加了40km/h;機身側加裝了兩挺7.62mm機槍。飛機稱為Pe-2FT型。
1942年1月12日,飛機設計師Petlyakov,Izakson奉命到莫斯科開會,搭乘工廠向前線交付的飛機飛往莫斯科。Petlyakov搭乘的飛機在途中發生火災,飛機設計師和機組全部喪生。從此之後,先後由Izakson,Putilov,Myasichev住持飛機的改進工作,大批量的生產型還有:
1943年,Pe-2FZ.安裝領航員使用的“FZ”型機槍塔。1943年初到1943年秋天生產。
1943年,Pe-2B.根據蘇聯中央流體研究所的風洞試驗結果,對飛機進行了小的改動,結果飛機性能提高,速度增加了50KM/H。1943年秋天到1944年7月生產。
1944年,Pe-2I。為滿足斯大林將Pe-2速度提高100KM/H的命令,飛機換裝更大馬力的(1650hp)VK-107A發動機;減少無線電員;將背部炮塔改為尾部遙控炮塔等,最大速度已經達到656KM/H,載彈量也加大至2000KG。到戰爭結束,一直生產該型。
1943年,Pe-2UT/UPe-2。1943年後生產的教練-轟炸機。 [8] 

Pe-2與圖-2區別

Tu-2比Pe-2大,前者在駕駛艙後延伸出了一段背脊,並在機身中部形成第二個上部的向後炮塔。Tu-2的側影比Pe-2粗壯,事實上載彈量也高於後者。
Pe—2是輕型機圖—2是中型機
Pe—2是三座,呈下單翼雙發雙垂直尾翼佈局,使用三葉式螺旋槳。圖—2是四座,上單翼雙發雙垂直尾翼佈局,使用四葉式螺旋槳。 [9] 
參考資料