LCAC氣墊登陸艇

從70年代初起，許多國家海岸防務武器不斷增加和更新，傳統的登陸作戰方式已不適應現代海戰的需要。因此，為了改進和提高海軍陸戰隊隊員及其裝備的運送能力，美國海軍實施了兩棲攻擊登陸艇的研究和發展計劃。經研究表明，由氣墊艇執行兩棲登陸任務可在世界上所有海岸線的73%沿岸地區和灘頭實施快速登陸攻擊。相比之下，用傳統的登陸艇只可在17%的海岸地區進行登陸作戰。

為了有效地實施兩棲登陸艇的發展計劃，1977年10月美國在佛羅里達州的海軍海岸系統研究中心建立了一個攻擊快艇試驗機構，專門試驗氣墊登陸艇，並先後建造了JEFFA和JEFFB兩型。隨後，通過對這兩型艇的試驗與改進，美海軍以JEFF艇為基礎，制定了LCAC氣墊登陸艇發展計劃。

按照該計劃的最初目標，美國海軍及海軍陸戰隊共需要建造108艘LCAC氣墊登陸艇，用以支援其海上遠征部隊的兩棲攻擊作戰。1984年初，美國國防部公佈的計劃中提出，至少需要90艘。從計劃實施情況來看，1982－1986財年撥款建造33艘，1989財年批准建造15艘，1990財年和1991財年每年批准建造12艘，1992財年和1993財年分別批准建造12艘和7艘，總計為91艘，最後2艘推遲至1998年才完工。該級艇均由德克斯特龍船用系統公司（Textron Marine Systems）和阿馮達爾公司建造。

研製國家：美國

名稱型號：LCAC氣墊登陸艇

研製單位：美國德克斯特龍船用系統公司（Textron Marine Systems）和阿馮達爾公司

LCAC(19張)

服役現狀：81艘在役 ^[1] 

全艇長：26.8米(氣墊狀態)

全艇寬：14.32米(氣墊狀態)

吃水：0 .9米(非氣墊狀態)

標準排水量：87.2噸

動力裝置為4具“亞佛可·萊康明”燃氣渦輪機，2台用於推進，2台用於升力，持續功率12000kw ，2具包覆式可變螺距旋槳推進器，4台雙進氣升力風扇（離心式或混流式）

航速：最大航速40節，以35節航速航行時續航力達300海里

艇員：5名

運載能力：24名士兵+1輛主戰坦克或150名士兵

由於LCAC氣墊登陸艇以JEFF型艇為原型艇發展而來，在艇體結構、操縱系統、螺旋槳剝蝕和圍裙防飛濺（如裝有飛濺抑制器）等方面均有改進，因而具有理想的快速性，良好的通過性和獨特的兩棲性，不受潮汐、水深、雷區、抗登陸障礙和近岸海底坡度的限制。尤其是這種艇可在全世界70%以上的海岸線實施登陸作戰，將迫使敵人不得不在絕大多數的海岸上設防從而分散了敵方兵力；同時登陸部隊有更多的機遇選擇登陸地段，便於在常規登陸艇不易登陸的敵方地帶實施登陸。在登陸作戰時，攜帶氣墊登陸艇的兩棲艦船在遠離岸邊20－30海里時，便可讓氣墊登陸艇依靠自身的動力將人員和裝備送上敵方灘頭，從而保證了自身的安全。經研究表明，該級艇稍作改裝，即可執行掃雷、反潛和導彈攻擊等任務。

LCAC氣墊登陸艇沒有裝甲防護，發動機和螺旋槳都暴露在外部，在火力密集的高強度條件下作戰易損壞。被運載的裝備全部露天放置，惡劣天氣下不利於保養。此外，噪音太大與所引起的塵土過多也是此種氣墊登陸艇的缺點，雖然沿着側裙裝有泡沫抑止器，可改善駕駛員的視野，不過在惡劣海洋氣象下行動仍有相當大的問題。

火炮：2挺 12.7 毫米大口徑機槍。

雷達：1部馬可尼公司的LN66導航雷達。

LCAC氣墊登陸艇是美國海軍陸戰隊進行登陸作戰的利器，它的出現使美軍實現了人“不沾水”登陸，並能配合垂直登陸的直升機進行多兵種作戰。美國發展LCAC氣墊登陸艇，與兩棲攻擊艦、船塢登陸艦結合，將裝備與人員運至作戰海域，然後氣墊登陸艇掠海航行把登陸部隊直接送上敵方灘頭。LCAC氣墊登陸艇已服役數十艘，美國能載該級艇的兩棲艦船有“黃蜂”級和“塔拉瓦”級通用兩棲攻擊艦、“安克雷奇” 級和“惠德貝島”級船塢登陸艦以及“奧斯汀”級兩棲船塢運輸艦等。這些大型兩棲艦船能將氣墊登陸艇和其他裝備與人員運至作戰海域，然後氣墊登陸艇掠海航行把人員和裝備直接送上敵方灘頭，迅速佔領灘頭陣地。在1991年的海灣戰爭中動用了一些氣墊登陸艇；在1992年12月在索馬里的海岸登陸中也使用了該級艇。

LCAC氣墊登陸艇是現在和未來為美海軍以及海軍陸戰隊提供重型運輸能力的必備元素。

美國泰坦公司獲得2640萬美元的固定價格合同，用於5艘氣墊登陸艇(LCAC)的改裝延壽。該延壽項目將使LCAC氣墊登陸登陸艇的服役期從20年延長到30年。此次延壽改裝包括維修/整修艇體、升級主機、安裝新防護罩系統、升級通信導航系統等。延壽改裝工作有望在2007年8月完成。此次延壽改裝合同是通過競標授予的。美國海軍在海軍電子商務網站上刊登LCAC延壽項目招標書，共接到3份競標申請。 ^[2] 

美新一代登陸利器將服役，LCAC氣墊船交付。美國海軍的下一代氣墊登陸艇，也就是“艦到岸連接器（SSC）”的第二艘原型艇LCAC-101，於2020年6月8日完成了一系列的驗收測試航行任務，為這種新一代氣墊登陸艇投產奠定了基礎。SSC氣墊登陸艇從外形來看，和美國海軍上一代的LCAC非常類似，兩者都是28米長、14.5米寬，可以從美國海軍的美國級（第3艘布干維爾號才恢復塢艙）、黃蜂級兩棲攻擊艦和聖安東尼奧級船塢登陸艦的塢艙內自由進出，滿載排水量也保持在180噸左右，不過SSC的最大運載能力達到了74噸，比LCAC的60噸增加了20%。 ^[3]