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K850
（上海開往保定方向的快速旅客列車）
鎖定
- 中文名
- K850
- 始發站
- 上海（12:24）
- 終點站
- 保定（次日11:54）
- 列車等級
- 新空調快速
- 全 程
- 1547公里
- 運行時間
- 23小時30分
- 餐 車
- 11
- 所屬鐵路局
- 上海鐵路局
- 客運乘務
- 南京客運段
K850歷史
K850貴陽—湛江列車
K849/852、K850/851次列車的前身為貴陽至湛江的288/289、290/287次列車，自1992年起隔日開行，經黔桂、湘桂、黎湛線運行，其後於翌年4月1日改為每日開行。
1997年4月1日，配合中國鐵路實行第一次大提速，288/289、290/287次列車改車次為588/589、590/587次。
2000年10月21日，配合中國鐵路實行第三次大提速，588/589、590/587次列車改車次為2235/2238、2236/2237次。
2004年春運期間，2235/2238、2236/2237次列車延長至重慶站始發終到，其後於同年3月21日改回原區間。
2009年4月1日，2235/2238、2236/2237次列車升級為快速列車，車次改為K849/852、K850/851次，單程比此前提速約3.5小時。
2010年2月，K849/852、K850/851次列車改為使用25G型客車，取代原綠皮車。
2014年7月1日，K849/852、K850/851次列車取消黎塘站換向。
2015年3月20日，K849/852、K850/851次列車正式停運，原車次得以留空。
K850保定—上海列車
保定常年沒有去往華東地區的旅客列車，鐵路旅客需要在北京或石家莊中轉。2016年5月15日，中國鐵路調整列車運行圖，重點增開地級市之間始發終到的普速列車，改善中小城市間的交通。其中上海鐵路局增開了保定至南京的K849/852、K850/851次列車，經京廣、邯濟、京滬線運行，自此結束保定沒有始發列車的歷史，亦使保定去往華東地區免除了中轉的麻煩，方便旅客出行。
2021年4月10日，K849/852、K850/851次列車改為平頂山站始發
K850列車編組
K849/852、K850/851次列車使用直供電DC600V帶集便器的25G型客車，配屬上海鐵路局上海車輛段，列車滿編採取17節車廂編組，其中硬卧車5輛、硬座車10輛，餐車和軟卧車各1輛。
車廂編號 | 1—10 | 11 | 12 | 13—17 |
車型 | YZ25G 硬座車 | CA25G 餐車 | RW25G 軟卧車 | YW25G 硬卧車 |
K850機務運用
車站區段 | 一 機 | 直 達 |
|---|---|---|
本務機車 配屬 司機更替 | HXD1D或SS9 |
K850時刻表
車次 | 站名 | 到達時間 | 開車時間 | 停留時間 | 運行時間 | 天數 | 里程 |
K850 | 上海 | 始發站 | - | 0分 | 1 | 0 | |
K850 | 崑山 | 1 | 49 | ||||
K850 | 蘇州 | 2 | 84 | ||||
K850 | 無錫 | 2 | 126 | ||||
K850 | 常州 | 2 | 165 | ||||
K850 | 南京 | 2 | 301 | ||||
K850 | 滁州北 | 2 | 358 | ||||
K850 | 蚌埠 | 2 | 485 | ||||
K850 | 渦陽 | 2 | 649 | ||||
K850 | 阜陽 | 2 | 751 | ||||
K850 | 周口 | 2 | 812 | ||||
K850 | 漯河 | 2 | 895 | ||||
K850 | 平頂山 | 終到站 | 2 | 968 | |||
1092 | |||||||
1251 | |||||||
1303 | |||||||
1412 | |||||||
1487 | |||||||
1547 |
- 參考資料
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- 1. K850車次查詢 ．火車票網．2020-08-20[引用日期2020-07-01]
