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K147次列車
鎖定
- 全 程
- 855千米
- 運行時間
- 10小時23分
- 餐車車廂
- 11號
- 車底配屬
- 上海鐵路局合肥車輛段
- 客運服務
- 上海鐵路局合肥客運段
K147次列車發展歷史
阜陽自20世紀90年代興起外出務工熱潮，這股民工潮在1996年京九鐵路開通後迅速增長，其後每年春節前後在阜陽集散的民工都在百萬以上。然而截至1999年10月，阜陽與北京之間仍然只有過路的5班列車。
2000年10月21日，中國鐵路實施第三次大提速，北京西站加開經京九線運行、前往阜陽的1621/1622次普通旅客列車，使用非空調車底，阜陽由此首開始發進京列車。
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該列車後來更換25G型空調車底。
2011年7月1日，1621/1622次列車提升等級，車次改為K147/148次。
2012年8月28日，隨着京九鐵路北段電氣化完成後，K147/148次列車更換25G型DC600V集便車底。
2019年12月30日鐵路調整運行圖，途經阜陽的鄭阜高鐵、商合杭高鐵商合段開通，新開北京西至阜陽西的G1577/1578次高鐵列車，經由京廣高速、鄭阜高速線運行。與此同時，K147/148次列車正式調整為週末線，每週五、週日開行。
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每日晚20:00，列車車底由阜陽站調機推入1站台進行最後整備，隨後迎接旅客上車。凌晨5:50分，列車在任丘站停靠約35分鐘，除辦理旅客乘降外，還要待避Z66、Z68、Z134三趟分別由南昌和井岡山發往北京西的直快列車（2019年12月30日調圖後改由CR200J擔當的卧鋪動車組列車），在等待過程中旅客易產生焦躁、厭煩情緒。
K147次列車列車編組
K147/148次列車使用直供電DC600V的25G型客車，配屬上海鐵路局合肥車輛段，列車滿編採取19節編組，其中硬座車9輛、硬卧車7輛，行李車、餐車和軟卧車各1輛。
車廂編號 | 1 | 2—10 | 11 | 12 | 13—19 |
車型 | XL25G 行李車（欠） | YZ25G 硬座車 | CA25G 餐車 | RW25G 軟卧車 | YW25G 硬卧車 |
K147次列車機務運用
車站區段 | 北京西 ↔ 阜陽 |
本務機車 | 和諧3C型電力機車/和諧3D型電力機車 |
配屬 | 京局京段 |
司機更替 | 北京/濟南司機在聊城輪乘 |
K147次列車時刻表
站名 | 到達時間 | 開車時間 | 停留 | 天數 | 運行時間 | 里程 |
北京西站 | 始發站 | 09:43 | 0分鐘 | 1 | 0分 | 0 |
黃村站 | 10:02 | 10:04 | 2分鐘 | 1 | 19分 | 92 |
任丘站 | 11:31 | 11:33 | 2分鐘 | 1 | 1小時48分 | 147 |
肅寧站 | 12:00 | 12:02 | 2分鐘 | 1 | 2小時17分 | 188 |
深州站 | 12:34 | 12:36 | 2分鐘 | 1 | 2小時51分 | 239 |
衡水站 | 13:07 | 13:23 | 16分鐘 | 1 | 3小時24分 | 274 |
清河城站 | 14:16 | 14:18 | 2分鐘 | 1 | 4小時33分 | 354 |
臨清站 | 14:41 | 14:43 | 2分鐘 | 1 | 4小時58分 | 380 |
聊城站 | 15:14 | 15:20 | 6分鐘 | 1 | 5小時31分 | 426 |
陽穀站 | 15:47 | 15:49 | 2分鐘 | 1 | 6小時4分 | 468 |
菏澤站 | 16:56 | 16:59 | 3分鐘 | 1 | 7小時13分 | 582 |
亳州站 | 18:50 | 18:53 | 3分鐘 | 1 | 9小時7分 | 751 |
阜陽站 | 20:06 | 終點站 | 0分鐘 | 1 | 10小時23分 | 855 |
- 參考資料
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- 1. 提速加車北京鐵路又繪“新圖” ．新浪新聞[引用日期2021-06-19]
- 2. 北京鐵路車次全變 提速不提價 ．新浪新聞[引用日期2021-06-19]
- 3. 好消息！聊城將邁入“動車時代”，7趟動車組列車開往北京、深圳等城市 ．東方網[引用日期2021-06-19]
- 4. 擴散！臨清火車站進站車次調整…… ．騰訊新聞[引用日期2021-06-19]
- 5. K147時刻表 ．高鐵網[引用日期2021-06-19]
