IS-4重型坦克

第二次世界大戰的最後階段，在歐洲大陸交戰的蘇聯、德國雙方都想研製在陸地戰場上能壓倒對方的重型坦克。德國方面，先後研製出虎式重型坦克和虎王式重型坦克。虎式重型坦克裝備德軍後，首先被秘密地運到列寧格勒前線。然而虎式坦克的火力和裝甲防護力雖然強大，但機動性較差，在多沼澤地的列寧格勒周圍機動不便，戰事中被蘇軍繳獲一輛。蘇軍很快將繳獲的虎式坦克運回後方進行分析研究，蘇方發現德國坦克火力和防護性上都具有優勢。蘇聯最高統帥部立即命令坦克設計部門，以最快的速度研製出超過虎式坦克的新重型坦克。

1945年9月7日舉行柏林閲兵式，未能參與實戰的IS-3重型坦克作為蘇軍新型46.5噸的重型坦克駛過閲兵台，該坦克有稜線、類似龜板的、厚重的首上裝甲，令西方軍界印象深刻，當時被軍事媒體稱之為“IS-3衝擊” ^{[4]  [9]}  。

1943年7月，在蘇聯研製IS-3重型坦克的同時，車裏亞賓工廠開始了後繼型號重型坦克的研製工作。新的重型坦克具備更強的火力和更堅固的裝甲防護，以適應二戰之後更惡劣的戰場環境，工程代號為K項目。

1944年初，研製項目改為“701工程”。同年生產出6輛樣車供試驗。

1945年，又生產出兩輛樣車。由於二戰結束，新的重型坦克的研製工作一度停滯。但二戰後很快形成了兩大陣營，冷戰對抗態勢加劇，新重型坦克的研製工作又重新啓動。

1947年，研製方提出了三個設計方案，即701-1、701-2和701-6工程。其中，配裝新型122毫米火炮的701-6工程項目獲准定型，被正式命名為IS-4重型坦克，並當年就生產了52輛 ^{[4]  [5]}  。

1948年底，IS-4重型坦克裝備蘇軍部隊。

1951年，IS-4重型坦克共製造完成了233輛，改進型IS-4M重型坦克25輛，總計為258輛 ^{[4-5]  [6]}  。

IS-4重型坦克明顯加長了車體長度，負重輪數量由每側6個增加到7個；首上裝甲由稜線龜板式改為傳統的平直式。這是IS-4坦克與IS-3坦克不同的最顯著外部特徵。此外，IS-4重型坦克炮塔的形狀為傳統的，與IS-3坦克近似卵圓形的炮塔明顯不同。

IS-4重型坦克戰鬥全重為60噸，車長（炮向前）為9.79米，車體長為6.6米，車寬為3.26米，車高為2.48米。坦克乘員為4人：車長、炮長、駕駛員和裝填手。駕駛員位於車體前部中央；炮塔內有3名乘員，車長和炮長在火炮的左側，車長在後，炮長在前，裝填手位於火炮右側，炮塔內的三名乘員都有各自的坐席，但裝填手裝炮彈時要用站姿裝彈 ^[4]  。

IS-4重型坦克的炮塔為鑄造-焊接長圓形炮塔，即炮塔分為幾大塊整體鑄造，再將這幾大塊全面焊接起來，形成一個整體炮塔。由於炮塔的形狀較複雜，難以一次性整體鑄造而採取了鑄造-焊接工藝。

IS-4重型坦克的車體首上裝甲厚度達到了140毫米，車體側面裝甲為160毫米。蘇聯軍方汲取了二戰後期敵方往往攻擊重型坦克的側面這一特點，故而重點增強了側面的裝甲防護力。坦克整車全重達60噸，增重部分都用於加強裝甲防護性上。

該炮塔的裝甲，是全車裝甲最厚的部位，炮塔正面（加防盾）最厚，達250毫米；炮塔側面的裝甲厚度也有200毫米，加上各部位的裝甲傾角，防彈能力很強。為了能方便地更換火炮，坦克炮塔頂蓋部分可以打開，因此削弱了頂部的防護力。炮塔頂部裝甲的厚度只有30毫米，是整個坦克防護上的薄弱環節 ^[4]  。

IS-4重型坦克武器系統採用了長身管的D-25T型122毫米線膛坦克炮，該炮是由D-74型野戰加農炮改進而成，身管長徑比達到了46.7，火炮身管加長充分利用發射藥燃燒爆炸時產生的能量，使彈丸獲得更高的炮口初速和動能，足以擊穿20世紀50年代乃至60年代所有中型和重型坦克的主裝甲。D-25T型火炮炮口處裝有雙氣室式炮口制退器，火炮俯仰角為-3～+19度，位於火炮身管後部的駐退機和復進機均為液壓式，炮閂為橫閂式，火炮及炮塔的操縱為均電動式，必要時也可以由炮長手搖操縱，火炮的旋轉速度為0.1～7.5度/分，炮塔的最大旋轉速度為9～10度/分，轉一圈炮塔需要36秒。

該坦克所配火炮彈種有：曳光穿甲彈、破甲彈和殺傷爆破彈（榴彈），後又增加了鎢合金穿甲彈，各彈種全部採用分裝式彈藥，發射速度3～4發/分。彈藥基數為30發。穿甲彈彈丸重25.1千克，發射時初速為845米/秒（相當於“豹”2坦克的一半），比IS-3坦克炮的穿甲厚度有所提高。發射穿甲彈時的破甲厚度為250毫米。發射榴彈時的最大射程為13500米。

該坦克的輔助武器為一挺12.7毫米並列機槍和一挺12.7毫米高射機槍，彈藥基數為1000發 ^[4]  。

IS-4重型坦克動力首次採用增壓柴油機，為B-12型四衝程V型柴油機（12缸液體冷卻），最大功率達到了750馬力。該發動機通過機械增壓的方式，增大進氣量，同時增加噴油量，使發動機的功率增大。與國際上主戰坦克上的動力裝置多數採用的渦輪增壓柴油機不同，但蘇聯/俄羅斯的主戰坦克上均採用機械增壓柴油機。

IS-4坦克動力裝置的冷卻系統仿製了二戰時期的德國黑豹坦克。在兩個圓形冷卻風扇下面，各裝有一個散熱器，既能冷卻發動機冷卻系內的循環水，又能先冷卻進氣管中的空氣，提高進氣的充氣係數，效率較高。

IS-4重型坦克採用行星式變速箱，受力比較均勻，使用壽命長，換檔也比較方便，傳遞的功率較大，實現6個前進檔和3個倒檔。

該坦克行動裝置包括：每側7個負重輪、3個託帶輪、扭杆式懸掛裝置、主動輪、誘導輪、履帶裝置等。第1、3、5、7負重輪處裝有減震器。履帶板為高錳鋼製造，履帶板寬720毫米，每側履帶有88塊履帶板，履帶着地長為4.385米。由於單位功率不算高，坦克的最大速度只有43千米/小時，最大行程為170千米 ^[5]  （一説320千米。蘇聯軍方認為，重型坦克支援中型坦克作戰，不必衝鋒陷陣，所以，對重型坦克行駛速度的要求不高 ^[4]  ）。

IS-4重型坦克的火控系統比較簡單，主體是一具炮長用的望遠式瞄準鏡，坦克炮不具備行進間射擊的能力。IS-4重型坦克的電氣系統仍然採用24伏供電系統；通信系統有所改進，採用了10PK-26型無線電台，增大了通信距離。

20世紀60年代之後，蘇聯曾對部分IS-4重型坦克加以改造，加裝了紅外夜視儀、激光測距儀和新型脱殼穿甲彈等，使其武器系統的性能進一步提高 ^{[4]  [7]}  。

IS-4重型坦克與其他蘇聯坦克相比裝備數量少，絕大多數運往遠東地區，準備應對朝鮮戰爭。但是，斯大林並不打算在朝鮮和美國“硬碰硬”，便將IS-4重型坦克部署在遠東地區。由於坦克重達60噸，很難適用於遠東糟糕的橋樑和道路。因此並不受蘇軍部隊歡迎。隨後，全部的IS-4被封存起來。其間該坦克經過一次傳動裝置減重的改進後，一直服役到70年代末期。蘇聯列裝T-62/T-64/T-72中型坦克（主戰坦克）之後，IS-4重型坦克便退役進入坦克博物館 ^{[4]  [2]}  。

IS-4重型坦克由於戰鬥全重太重，很不適應蘇聯遠東地區的地形地貌；加上IS-4坦克的造價太貴，被稱為“貴族坦克”，因而很快便被宣佈停產，成為一種短命的重型坦克。蘇聯生產的250多輛IS-4重型坦克從未在實戰中露一手，給人以“生不逢時”之感 ^[4]  。

IS-4重型坦克的研製為蘇聯重型坦克技術發展奠定了基礎，其後蘇聯又研製了T-10重型坦克 ^[2]  。（《坦克裝甲車輛》《兵器》 評）