F1衝刺賽

國際汽聯、F1及全部10支車隊終於就衝刺排位賽（Sprint Qualifying）相關內容取得共識，於2021年4月26日官宣，將在本賽季三場大獎賽中引入衝刺排位賽。 ^[2] 

2021賽季F1首次在大獎賽週末引入衝刺賽。F1官方都將在下賽季保留衝刺賽，甚至進行更大規模的調整。

F1考慮引入衝刺大獎賽。與2021年的衝刺賽相比，下賽季的衝刺賽可能發生兩處關鍵變化：首先是六場衝刺賽組成衝刺錦標賽，獨立於F1世界錦標賽。其次是衝刺錦標賽的每站比賽，前十位車手將獲得積分，從10分開始直至1個積分，而且衝刺賽的成績不再決定週日正賽的發車順序，傳統的排位賽仍將保留。 ^[1] 

在本賽季三場大獎賽中引入衝刺排位賽包含衝刺排位賽的比賽週末流程將為： ^[2] 

週五上午進行第一次自由練習賽，可任選2套輪胎，下午通過傳統的三節排位賽決定週六衝刺賽起跑順位，只有5套軟胎可以使用。週六上午進行第二次自由練習賽，可任選1套輪胎，下午進行100公里的衝刺排位賽，可任選2套輪胎，衝刺排位賽決定正賽發車順序。週日下午進行正賽，使用2套輪胎。 ^[2] 

F1衝刺賽屬於排位賽性質，賽程100公里，持續時間為25-30分鐘，可以使用DRS，不會有強制進站規則，前三名將額外獲得3分、2分和1分。獲勝車手將獲得一個獎盃，不過不會舉行頒獎典禮，形式和目前頒發小輪胎類似，標誌性的慶祝活動仍將留待正賽。 ^[2] 

2月，F1委員會一致同意繼續在2022賽季的3個分站引入衝刺賽。為了增加這項賽事的觀賞性，F1對規則進行了全面的修改，其賽事流程及部分規則如下： ^[3] 

比賽名稱上將“排位衝刺賽”修改為“衝刺賽”。 ^[3] 

衝刺賽週末的賽制與去年大致相似，週五排位賽前只有一場練習賽。排位賽決定衝刺賽的發車順序，取得第一名的車手將被記錄為杆位車手。週六的衝刺賽將決定正賽的發車順序，衝刺賽前將進行第二次練習賽。衝刺賽的賽程還是100公里，沒有強制進站。與去年不同，今年衝刺賽的前八名將分別獲得8分、7分、6分、5分、4分、3分、2分、1分的積分，冠軍不再記錄為杆位。 ^[3] 

受成本上限影響，經過車隊和FIA的討論，最終決定在新賽季安排3場衝刺賽，分別在艾米利亞-羅馬涅大獎賽、奧地利大獎賽和聖保羅大獎賽中舉行。 ^[3] 

本賽季，全新規則下的衝刺賽週末選擇在阿塞拜疆大獎賽開啓。全新規則下的“衝刺賽週末”將分為“一練二排兩賽”共三天進行。其中，當地時間本週五進行的排位賽，將只會與週日開賽的正賽相關聯；週六上午新增加的衝刺賽排位賽則將決定週六下午衝刺賽的發車順序。同時，新規則也明確，當地時間週六進行的衝刺賽結果不僅能夠幫助車手獲取積分，而且賽果也不會對週日的正賽造成影響。 ^[4] 

衝刺賽賽制啓用的第四年，根據修改後的賽制，在週五唯一一節時長60分鐘的自由練習階段之後，將進行衝刺賽排位賽，決定週六衝刺賽的發車順位。傳統的排位賽仍在週六下午進行，以此決定週日大獎賽的發車順位。與一個小時的傳統排位賽相比，衝刺排位賽同樣分為三個階段，但每個階段的時間更短。 ^[5]