世界一級方程式錦標賽美國大獎賽

美國上一次舉辦F1是2007年在印第安納波利斯賽道，因為承辦成本問題宣佈美國站的停擺，但伯尼一直希望美國站迴歸，最終奧斯汀賽道承擔起這個重任，F1時隔5年重返美國，美洲賽道也揭開神秘面紗。 ^[1] 

2010年5月底奧斯汀就確認將舉辦2012年美國大獎賽，主辦方將賽道建設在位於美國德克薩斯州的特拉維斯縣，佔地面積超過700英畝，由蒂爾克設計。賽道建設也於2010年的最後一天隆重開始，作為一條永久性賽道，賽道建設於2010年最後一天開始，但從動工到建成，奧斯汀賽道卻是歷盡艱辛。 ^[1] 

首先要將賽道選址所在的荒蕪地區為平地，施工方就動用了10台世界上最頂尖的推土機，20輛自動傾斜卡車，100名工人幹了3個月。當一切準備就緒時，又發現底下有兩條燃氣輸送管，又重新鋪設輸送管，而2012年1月罕見的暴雨讓工地變成一片窪地，施工方緊急開展排水工作，經濟上損失達到了幾百萬美元。 ^[1] 

不過奧斯汀賽道最終還是在2012年10月完工，讓奧斯汀能順利舉辦新的F1美國站。這條賽道單圈長度5.516公里，總共包含20個彎道和明顯的海拔起伏，其中12個左彎和8個右彎，最大垂直落差133英尺(40.5米)，最高設計時速200英里/小時（320公里/小時）。 ^[1] 

世界一級方程式錦標賽美國大獎賽(5張)

F1美國站老闆希爾蒙德透露，他是受到一些舊F1場地的啓發決心打造一條最先進同時又經典的賽道，而事實上奧斯汀賽道確實有一些經典賽道的影子。賽道有比斯帕更多的速度超過250kph的彎角，還有比匈牙利更多的速度低於100kph的彎角，而第一階段都是連續的彎角，很多高速組合彎，有一些高速的組合彎角與銀石的Maggotts/Becketts很相像。甚至還要更難一些，對賽車節奏是嚴峻考驗。 ^[1] 

中國車手馬青驊解讀過奧斯汀賽道，“賽道有很大的起伏，有很多的地方是看不到彎心，有很多的盲點，難度算是全年裏面比較高的一條賽道。” ^[1] 

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奧斯汀賽道位於美國德克薩斯州的特拉維斯縣，佔地面積超過700英畝。由赫爾曼-提克(Hermann Tilke)負責設計，單圈長度5.5公里，總共包含20個彎道。奧斯汀賽道是一條永久性的賽道，它從2012起成為F1美國大獎賽的新舉辦地，合同為期十年直至2021年。美國上一次舉辦F1是2007年在印第安納波利斯賽道。 ^[2] 

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2022年10月，2022年F1美國大獎賽第2次練習賽結束，法拉利車隊勒克萊爾1分36秒810圈速排名第一，阿爾法羅密歐車隊博塔斯第二，裏卡多第三。 ^[7]