DC-9-10

DC-9-10系列由原道格拉斯飛機公司（後合併為麥克唐納·道格拉斯公司）設計，是一款民用窄體雙發客機，用來滿足當時民航機市場對於一種較低噪音窄體中短程客機的需求。DC-9-10的設計特點是後置雙發，T型尾翼。DC-9-10於1962年春季開始設計，第一架原機型在1965年2月25日首飛同年11月底獲得FAA的適航許可證，並與12月初交付第一架。DC-9-10可以載客90人，航程2340千米，共生產了137架。DC-9-10在航空史上還未成為歷史，還有部分航空公司將其作為客機或貨機在使用。

DC-9-10的一種主要型號，是整個DC-9家族的元老，在上世紀六十年代末到本世紀初多國被廣泛使用，例如英國British Midway Airways，芬蘭航空，美國大陸航空（現被美國聯合航空收購），美國東方航空（前美第四大航空公司，1992年倒閉），美國西北航空（被達美航空收購），美國環球航空（已倒閉），美國中西航空，德州國際航空，達美航空，墨西哥Aero California，AeroCaribe，加拿大航空等，2014年底，最後兩架在非洲東非航空的一個子公司運營的DC-9-14客機（5Y-XXA和5Y-XXC）封存退役，DC-9客機時代至此終結。

DC-9-10的另一種主要型號，比-14型生產的更多，也被更廣泛的使用，包括墨西哥空軍，AeroCaribe，AeroCalifornia，KLM，TWA，AeroMexico，AeroLeasing，AirCanada，AirFlorida，BritishMidwayAirways，Continental，Finnair，GreatAmericanAirways，HawaiianAir，NorthWest，Republic，SwissAir等等。截止2011年6月，墨西哥空軍還有2架改型飛機在服役，用於運輸軍隊。

-15型的衍生型號，客貨轉換型/快速客貨轉換型/純貨機。這個型號在使用的就相比上兩個多得多了，許多貨運公司將這個耗油量不大安全性能高的小傢伙作為貨運型真是太值了。Baby Cargo在美國空域，幾乎每天都有三架次的飛行量，實屬不易。

部分數據來源 ^[1-2] 

1.1979年2月9日，註冊號為N8910E的美國東方航空的DC-9-14在訓練中因操作不當在佛羅里達州邁阿密損壞，無人員傷亡。

2.1990年2月17日，瑞安國際航空公司一架DC-9-15飛機，在雪暴天氣中裝載郵件35分鐘後未除冰，導致飛機失事。 ^[3] 

3.1990年12月3日，一架註冊號N3313L的美國西北航空的DC-9-14因天氣惡劣，轉錯滑行道和另一架美國西北航空註冊號為N278US的波音727-251在底特律機場跑道上撞擊，最終無法修復，但那架727-251在嚴重損毀情況下卻倖存了下來，並後來在KittyHawk作為貨機運營至2006年光榮退役。

4.2004年7月21日，註冊號為XA-BCS的AeroCalifornia的DC-9-14因天氣惡劣墜毀於墨西哥城，4人受傷，所幸無人死亡