D1次列車

2007年4月16日，全國鐵路第六次大提速，開行北京至瀋陽北D1次動車組。 ^[9] 

2012年12月26日，北京-瀋陽北D1次改為瀋陽站終到。 ^[8] 

2019年1月5日，北京-瀋陽D1次改為瀋陽南站終到。 ^[11] 

2021年7月10日，D1次正式停運，原車次留空。

參見詞條：Z1/2次列車

北京至長沙的列車最早於1975年9月25日開行，當年全國鐵路調整列車運行圖，在確定車次時，因為這趟車從北京發往時任中國共產黨中央委員會主席毛澤東的家鄉長沙，因而被編號為1次直通旅客特別快車 ^[2]  。列車全列採用22型客車，全程運行時間23小時23分，為第一趟由湖南省會長沙發往北京的直通旅客列車。而在此前經由長沙進京的過路列車只有5/6次（憑祥 - 南寧－北京，今Z5/6次列車）和15/16次（廣州－北京，今Z35/36次列車，於2024年1月10日升級為D35/36次列車）與47/48次（廣州－北京，今京九直通車Z97/98次），以及後來的61/62次（昆明－北京，今Z161/162次列車）四對。

1993年10月，列車車底更換為25G型客車。

1996年1月21日，北京西站啓用，1次列車的始發站由北京站調整至北京西站，併成為由北京西站始發的首班列車 。

1998年10月1日，中國鐵路實施第二次大提速，1次列車升級為快速列車，車次改為K1次，車底更換為時速可達140公里的25K型客車，全程運行時間15小時57分，實現夕發朝至。

2000年10月21日，中國鐵路實施第三次大提速，K1次列車升級為特快列車，車次改為T1次。 ^[3] 

2012年12月21日，廣州鐵路集團調整列車運行圖，T1次列車的始發終到站由北京西站改回北京站 ^[4]  。

2014年12月25日，“毛澤東號”機車經歷第五次換型，換型為HXD3D-1893號電力機車，並承擔起T1次列車牽引，將“毛澤東號”機車開到了毛主席的故鄉。 ^[7] 

2016年5月15日，全國鐵路再次大規模調整列車運行圖，T1次列車升級為直達特快列車，車次改為Z1次 ^[6]  ，並將始發終到站再次調整至北京西站。“毛澤東號”機車每三天擔當一次北京西至長沙的Z1次旅客列車牽引任務。 ^[5] 

2024年1月10日，Z1次列車改為動車組列車，車次改為D1次；1月11日，“毛澤東號”機車承擔起K7709/10次列車的牽引任務。 ^[7] 

參考資料： ^[10] 

D1次列車共有18節。其中頭尾2節為動力車，中間16節為拖車。拖車設置一等卧3節，二等卧10節，二等座2節，二等座/餐車1節。

參考資料 ^[10]