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C-2運輸機
(日本川崎重工生產的渦扇戰術運輸機)
鎖定
- 中文名
- C-2運輸機
- 外文名
- Kawasaki C-2
- 前型/級
- C-1運輸機
- 研製時間
- 2008年
- 服役時間
- 2016年6月
- 定型時間
- 2010年
- 生產國家
- 日本
C-2運輸機發展沿革
C-2運輸機研發過程
“XC-2”是與2008年8月已交付防衞省的海上自衞隊新一代固定翼巡邏機“XP-1”同時研發的。兩款新飛機有部分部件可共用,從而節省了研發成本,它們的研發總成本約為3400億日元(1美元約合91日元)。“XC-2”運輸機研發項目於2001年度上馬,按原計劃應於2007年9月首次試飛。但由於機身在組裝完成後被發現強度不夠,結果試飛時間推遲了2年多。防衞省計劃從2013年度開始在自衞隊中實際裝備這種運輸機。
C-2運輸機首次飛行
2011年1月27日上午9點20分左右,日本XC-2大型運輸機#18-1202進行了首飛(該機還未交付自衞隊,產權還是歸川崎公司)。全過程歷時約2小時10分,該機於11點30分左右降落。與XC-2#08-1201首飛的時候由2架T-4進行全程同時伴飛不同,此次由2架T-4進行交替伴飛(前半由T-4#66-5603進行,後半由T-4#06-5651進行)。這架飛機與首架試飛的原型機略有不同,已經接近實用型,是日本發展大運飛機的階段性成就。
C-2運輸機飛行實驗
2012年1月份,在日本北海道“千歲”基地飛行試驗場,XC-2運輸機正在進行俗稱“結冰”的飛行實驗。所謂“結冰”的飛行實驗就是將XC-2運輸機在零下30-40度惡劣氣侯情況下露天停放十四天,在機身機翼表面結冰厚度達2-5釐米的時候,技術人員給XC-2注入航空油燃料,沒有進行任何除冰除雪工作及沒有機械運轉熱身情況下直接進行飛行試驗。當日川崎重工成功以起飛重量140噸條件下進行了1小時32分鐘飛行試驗。
C-2運輸機試飛事故
2013年1月10日,隸屬日本航空自衞隊岐阜基地的XC-2運輸機在日本海上空試飛時發生事故,機尾部分的一塊零件掉落,墜入海中。這塊零件位於XC-2運輸機機尾門位置,是一塊複合材料的一部分,長約84釐米,寬約36釐米,重約1公斤。
根據日本自衞隊的公告,並未造成人員傷亡。
C-2運輸機開展試驗
2013年5月,日本航空自衞隊新一代運輸機XC-2樣機正在開展各項試驗,XC-2的各項試驗將持續到2014年末,同時展開量產型的生產。
C-2運輸機研發受阻
2014年1月17日,日本防衞省發佈消息稱,2014年1月上旬進行的一項新型XC-2運輸機研發實驗失敗,導致研發過程受阻。
為在2014年內完成XC-2運輸機的研發工作,新機型正在航空自衞隊岐阜基地進行技術與應用實驗。2014年1月7日,為確認機體能否在維持穩定氣壓下進行高空飛行,實驗人員將樣機內部氣壓升至外部的約1.2倍。但就在此時,該樣機的貨物門和後部機體都發生了變形損壞。
C-2運輸機技術特點
C-2運輸機由日本川崎重工業公司研製,是為了接替日本於上世紀70年代啓用的C-1型國產運輸機。新一代運輸機在設計上謀求實現大型化,該機全長43.9米,翼展44.4米,高14.2米,最大運載重量達30噸,約為C-1運輸機的4倍,而且續航能力也有大幅提高。
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C-2運輸機性能數據
乘員: 3
載客量: Length 16 m, Width 4 m, Height 4 m
掛載重量: Max: 30+ metric tons (120 ton TOW)(Max: 37.6 metric tons (MOTW))
翼展: 44.4m
翼面積:240m^2
高度: 14.2m
空重: 60 800kg
最大起飛重量: 141 400kg
發動機: 2×GE CF6-80C2K1F, 每個 266kN
最高速度:980 km/h
巡航速度:890 km/h
航程: 0t/10 000 km
12t/8 900 km
37t/5 600 km
實用升限: 12200 m
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C-2運輸機服役事件
2016年6月30日,C-2運輸機入列日本自衞隊。
2017年6月C-2曾發生過一起事故,航空自衞隊一架川崎-C2軍用運輸機在米子美秀機場滑行時衝出跑道,衝入了機場周圍的林帶。報道稱,機場載有6人,無人受傷。據飛行員稱,飛機在起飛前滑行時突然失控:制動出現故障,駕駛盤失靈。
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- 參考資料
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- 1. 運20強敵今日入列:日本C2一性能領先運20 .網易[引用日期2016-06-30]
- 2. 打破禁忌:日本高調向中東土豪推銷C-2運輸機 .鳳凰網.2017-11-14[引用日期2018-08-29]
- 3. 國產軍用大飛機運-20可躋身全球運力最強十大運輸機 .中國經濟網.2013-01-27[引用日期2013-01-31]