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A級曲面
鎖定
在整個汽車開發的流程中,有一工程段稱為 Class A Engineering,重點是在確定曲面的品質可以符合A級曲面的要求。 所謂A級曲面的定義,是必須滿足相鄰曲面間之間隙在 0.005mm 以下(有些汽車廠甚至要求到 0.001mm),切率改變 ( tangency Change ) 在0.16度以下,曲率改變 (curvature change) 在0.005 度以下,符合這樣的標準才能確保鈑件的環境反射不會有問題。
- 中文名
- A級曲面
- 外文名
- A level surface
- 要 求
- 曲面間之間隙在 0.005mm 以下
- 特 點
- 環境反射不會有問題
A級曲面描述
A級曲面(A-class)並沒有十分嚴格的數學定義也沒有十分嚴格的概念定義,如果用一句話來描述它的話,那就是“非常簡單但非常完美的曲面”;一般來説可以用下面的條件進行描述:
1、一般CLASS A的階次與控制點數目都不多,UV方向大概在6~8個控制點
2、單獨一個CLASS A曲面在UV方向都保證曲率的連續性及變化趨勢的一致
3、CLASS A曲面之間的連接至少滿足切向連續
從上面的條件可以知道,曲面上的G2連接可以説是一個基本要求;因為曲面的G2以上連接才會在連接線附近有光順的反射效果。但是,即使G3了,也未必是a-class,也就是説有時雖然連續,但是面之間出現褶皺,此時就不是a-class 。通俗一點説,class-A就必須是G2以上連接。G3連續的面不一定是CLASS-A曲面。
汽車業界對於a class要求也有不同的標準,GM要求比TOYOTA ,BMW等等要低一些,也就是説間隙和切線角度變化要求要鬆一些。
A級曲面前提條件
1.確定整車的座標基準;
2.玻璃必須參考規則幾何體,保證玻璃能運動;
3.整車油泥模型製作必須有參考樣車的斷面,才能保證整車總佈置尺寸要求;
4.油泥模型特徵必須交代清楚;
5.油泥模型表面必須平整光順;
6.相關硬點的安裝位置必須準確;
7.整車硬點尺寸關係必須保證;
8.少可見區域的曲面特徵必須表達清楚。
A級曲面基本觀點
關於A-class surfaces的定義和應用,有兩個基本依據原則:
1.其一是依據曲面所處的位置,所有消費者可見的表面按A-Surface考慮。汽車的console(副儀表台)屬於A-surf,內部結構件則是B-surf。
有些CAD用户直觀認為“點連續”是C類,切線連續是B類,曲率連續是A類。但更加適當地定義應從數學解析上定義為C0、C1和C2,對應於B樣條曲線方程和它的1階導數(相切=C1)和它2階導數(曲率=C2)。
但A-surf有可能是曲率不連續的,如果那是設計的意圖,甚至有可能切線不連續,如果設計意圖是一處摺痕或鋭邊,(而通常注塑或衝壓不能有鋭邊,因此A-surf一定是切線連續(C1)的)。
第二種思想以汽車公司和白車身製造方面的經驗為基礎,做出對A-surf更深刻的理解。他們按獨立分類做出了同樣的定義。
切向連續僅是方向的連續而沒有半徑連續,比如説倒圓角。
點連續僅僅保證沒有縫隙,完全接觸。
事實上,切向連續的點連續能滿足大部分基礎工業(航空和航天、造船業、BIW等)。基於這些應用,通常並無曲率連續的需要。
A-surf首先用於汽車,並在消費類產品中漸增(牙刷,Palm,手機,洗碗機、衞生設備等)。
它也是美學的需要。
*切線連續(也稱為G1連續)將生產一次完整的表面反射,反射線連續但呈扭曲狀。
A級曲面應用
在老的汽車業有這樣一種分類法:A面,車身外表面,白車身;B面,不重要表面,比如內飾表面;C面,不可見表面。這其實就是A級曲面的基礎。
但是隨着美學和舒適性的要求日益提高,對汽車內飾件也提到了A-Class的要求。因而分類隨之簡化,A面,可見(甚至是可觸摸)表面;B面,不可見表面
A級曲面CAD軟件
- 參考資料
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- 1. A級曲面工程概述