湓江

龍開河，原名湓水，發源於瑞昌清湓山，與廬山上流下來的溪水匯合，經湓浦口注入長江，自漢朝大將灌嬰在湓浦口的東面築城戍守以後，龍開河也成為九江城外一條天然的護城河。龍開河全長47.2公里，洪水季節可通行30噸以下的帆船，龍開河入江口及沿河上溯幾里路，是一個天然的避風良港。 ^[1] 

鴉片戰爭後，英租界就設在湓浦口東岸，洋街、洋行、郵局、天主教堂等一應俱全，客觀上促進了龍開河（湓江）口一帶的繁華。

光緒三十三年（1907年）1月，江西第一條鐵路——南潯鐵路在龍開河（湓江）舉行開工典禮，九江火車站站址被確定在龍開河西岸。

解放以後，人民政府組織修建了龍開河（湓江）東岸堤壩，用於城內防汛，河西岸則是一片平緩寬闊的河灘。隨着城市化進程的加快，九江市區東擴西伸南展，龍開河兩岸日漸衰敗，房屋破舊雜亂，龍開河污染也越來越嚴重。 ^[1] 

2005年10月30日，全長3.35公里，寬約10到30米，水深1.2米左右，總投資約2.7億元的九江市龍開河故道疏浚和聯繫水道工程正式開工，2007年1月17日，歷時近一年多工程完工，進行開閘放水。 ^[1] 

通過綜合治理，龍開河（湓江）水體黑臭現象已完全消除，整體水質有了根本性好轉。 ^[2] 

龍開河（湓江）上的橋是九江城東西交通樞紐，據史料記載，在宋朝時建有浮橋，明清數次重建，屢建屢廢。民國四年，改浮橋為木橋，橋身中部有3米寬合式過船裝置。 ^[1] 

1927年，由畢業於英國劍橋大學橋樑工程專業的九江人張遠東設計、南潯鐵路出資、上海慎昌洋行(美商)施工的一座跨越龍開河的鐵橋建成，也就是老九江們記憶深處的“鐵橋頭”，它是座下承式鋼桁架拱橋，很有近代工業風格。 ^[1] 

1938年，日寇攻陷九江，鐵橋西端被炸塌，後修復通車；解放後，鐵橋曾三次大修。 ^[1] 

1970年，因鐵橋橋樑鋼架鏽爛不能存載，於是拆除並新建了一座鋼筋混凝土結構的雙曲拱橋，命名“東風橋”。 ^[1]