龍巖—長汀高速公路

1993年6月，原交通部印發《國道主幹線系統規劃》。國道主幹線系統由“五縱七橫”12條國道主幹線和公路主樞紐及信息系統構成，是全國公路網的主骨架，主要路線都採用高速公路技術標準 ^[1]  。

1995年，為適應我國未來經濟與社會發展，指導新世紀幹線公路的建設，原交通部組織原交通部規劃研究院編制完成了《國家重點幹線公路規劃》。《國家重點幹線公路規劃》是對《國道主幹線系統規劃》的補充，與其共同構成全國公路網主骨架。國家重點幹線公路佈局為“十三縱、十五橫”，其中第十三橫為“廈門—昆明線” ^[2]  。龍巖—長汀高速公路（龍長高速公路）為廈昆線福建段組成部分。

2005年1月13日，原交通部發布《國家高速公路網規劃》，取代《國道主幹線系統規劃》和《國家重點幹線公路規劃》，其中廈門—成都高速公路為東西橫向主幹線之一（編號為“國家高速G76”，簡稱“廈蓉高速”或“廈蓉高速公路”） ^[3-4]  。龍長高速公路為廈蓉高速公路組成段。

2003年12月18日，龍長高速公路正式開工建設 ^[5]  。

2007年12月25日上午，龍長高速公路建成通車 ^[6]  。

龍長高速公路起於新羅區龍門鎮，接已建漳龍高速公路龍巖段終點，經小池、蛟洋、新泉、河田、長汀，止於閩贛交界的長汀縣古城隘嶺。

截至2021年4月，龍巖—長汀高速公路沿線主要途經的場所為：

截至2021年4月，龍巖—長汀高速公路沿線互通為：

龍長高速公路全長135.199千米，全線採用四車道高速公路標準建設，設計速度80千米/小時，共有106座橋樑、22.5座隧道 ^[7]  。

2019年12月，福建省已實現ETC全覆蓋。龍巖—長汀高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統 ^[13]  。

截至2021年4月，龍巖—長汀高速公路收費標準如下：

2011年7月1日起，福建省ETC的用户通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括龍巖—長汀高速公路 ^[11]  。

2019年1月15日，福建省高速公路通行費實現人工車道掃碼支付功能全覆蓋，其中包括龍巖—長汀高速公路 ^[12]  。

龍長高速公路長汀段東起塗坊船嶺崬與上杭縣南陽相接，西至古城隘嶺，途經塗坊、河田、 策武、古城等4個鄉鎮28個行政村，全長68.81千米，縣內設置4處互通式立交，另有連接線6.5 千米，塗經策武鄉李城、河梁、陳坊和大同羅坊村，與319國道長汀城關過境線相銜接。長汀段 具有全線線路最長、工程量最大、項目概算資金最多、徵地拆遷數量最大、任務最重的特點， 需穿越崇山峻嶺，溝谷深壑，要建設橋樑33座，總長6274.5米；隧道6座，總長7322.5米。僅主線徵地面積達7477.53畝，房屋拆遷401户，拆遷面積65902平方米，墳墓遷移3427座。總工程項 目概算造價達31億元，佔龍長全線二分之一。

龍長高速公路採用了“高速公路山區舞區行車誘導系統”和“公路隧道洞口段照明參數技術”。

船嶺崬大橋，位於長汀塗坊。該大橋墩台全部建在懸崖峭壁的山腰間，橋面至溝底垂直高度超過135米，建設期間為福建省施工難度最大的大橋之一。由於山崖陡峭，該大橋的建設工作採用了在兩個山崖的峭壁上打索道，分解運送工具現場組裝作業的方法 ^[7]  。

龍長高速公路是國家高速公路網廈門至成都線的重要路段，是海西“三縱八橫”高速公路網的重要組成部分。龍長高速公路的建成通車能改善閩西老區的投資環境，加強山海協作，推動沿線經濟發展，完善國家及福建省幹線公路網，推進海峽西岸經濟區發展 ^[7]  。 （台海網 評）