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鼎山長江大橋
鎖定
鼎山長江大橋建設歷程
2013年6月26日，鼎山長江大橋通車運營
2013年1月15日，粉房灣長江大橋發起徵集命名的活動；
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2月8日，粉房灣長江大橋完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；
[3]
4月2日，粉房灣的長江大橋更名為“鼎山長江大橋”；
[9]
6月5日，鼎山長江大橋完成主橋瀝青鋪設工作；6月26日，鼎山長江大橋通車運營。
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鼎山長江大橋橋樑位置
鼎山長江大橋位於中國重慶市，連接江津區和九龍坡區西彭鎮；北距上游幾江長江大橋約4.2千米，南距下游外環江津長江大橋約6千米，西起江州立交，上跨長江水道，東至小壪互通。該橋西接艾坪山隧道後，經津西立交樞紐連江津長江大橋、香江大道；東接打雷嘴隧道，經過小壪互通連成渝地區環線高速公路（國家高速G93）。
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鼎山長江大橋位於中國重慶市
鼎山長江大橋建築設計
鼎山長江大橋建築結構
- 整體佈局
- 設計特點
結構特點 | |
整體 | 鼎山長江大橋主橋採用雙塔雙索麪斜拉橋方案，橋塔與主樑之間僅設置橫向抗風支座和縱向帶限位功能的粘滯阻尼器，不設豎向支座。主樑與交界墩、輔助墩之間設縱向滑動支座。 |
鋼桁梁 | ①主橋鋼桁梁採用空間三角形桁式雙層結構，鋼材材質為Q345qd，正交異性橋面板組合體系；鋼桁梁採用雙層橋面佈置，上層為公路，下層為軌道交通，鋼桁梁各杆件採用整體節點板連接。 ②鋼桁梁整體節段由如下單元構成：公路橋面板，主桁上弦杆，中縱梁、邊縱梁，上橫樑；鐵路橋面板，主桁下弦杆、腹杆、斜拉桿，下橫樑；上弦整體節點板、下弦整體節點板，鋼錨箱、錨拉板、風嘴等。 |
橋塔 | ①橋塔為寶塔形，採用墩塔固結的鋼筋混凝土和部分預應力混凝土結構，南、北兩岸橋塔結構形式和高度均相同，上塔柱，採用等截面箱形結構，斜拉索錨固於鋸齒塊上，設井字形預應力鋼束，上橫樑腹板內設預應力鋼束；中塔柱採用等截面箱形結構，中橫樑採用箱形結構，頂、底板內設預應力鋼束；下塔柱採用矩形變截面箱形結構，順橋向塔柱尺寸自上而下漸變，下橫樑採用矩形變截面箱形結構，下橫樑頂、底板內設預應力鋼束。 ②塔冠位於上塔柱頂部，呈三角形，頂面設置避雷針和排水槽。橋塔底部設置塔座、承台和鑽孔灌注樁基礎。 ③交界墩為開字形實體墩，上橫樑為公路橋的承重結構，下橫樑為主樑和軌道橋的承重結構，上、下橫樑與墩身固結形成預應力混凝土框架。輔助墩為實體墩，其頂部安裝拉壓支座。 |
斜拉索 | 斜拉索均採用高強度平行鋼絲，呈扇形佈置，錨具採用冷鑄錨，拉索採用多重防腐系統。 |
設計參數
鼎山長江大橋全長896米
技術標準 | |
公路等級 | 一級公路 |
設計速度 | 公路：80千米/小時；軌道：120千米/小時 |
車道設置 | 公路：雙向六車道；軌道：雙線 |
設計年限 | 100年 |
安全等級 | 一級 |
荷載標準 | 公路－Ⅰ 級、人羣荷載為1.5千牛/平方米 |
車輛參數按《地鐵設計規範》（GB50157- 2003）規定的國家標準地鐵B2型車和S-Bahn列車參數包容設計 | |
坡度係數 | 橋面橫坡：2%；軌道縱斷面坡度：30%（最大） |
通航淨空 | 343.7米×18米（單孔雙向） |
通航水位 | 最高：197.00米，最低：175.61米 |
洪水頻率 | 1次/300年 |
抗震等級 | 基本烈度VI度，按VII度設防 |
設備設施
- 隔音屏板
- 燈光照明
- 監控測速
鼎山長江大橋運營情況
- 通行事項
鼎山長江大橋建設成果
鼎山長江大橋技術難題
- 建設難題
鼎山長江大橋側瞰
1、氣候條件較差，風速風向變換頻繁，距地面10米高度處100年一遇10分鐘平均最大風速27.5米/秒；
2、水文條件複雜，受灘槽影響流速流向多變，最大水深達30米，平均流速達3.45米/秒，江面寬達600米；
3、南岸基岩埋藏深，基岩埋深一般在30米以下，較好的持力層埋深在40米以下；
4、通航標準高，主孔淨高不小於24米、最小單孔雙向通航淨寬不小於344米；
- 施工技術
鼎山長江大橋在施工過程採用的技術及特殊工藝為：
1、鋼桁梁採用上寬下窄的空間三角形桁式，以滿足公路和軌道對橋面寬度的不同要求，比採用等寬度的H形或N形桁式，能節省約1/5的鋼材。
2、每個索位佈置2根斜拉索，與常規1根斜拉索比較，降低了單根索力使混凝土塔柱產生裂紋的風險，保證了業主對換索不停運的強制性要求；
鼎山長江大橋科研成果
技術名稱 | 所獲獎項 |
《鼎山（粉房灣）長江大橋大跨徑公軌兩用鋼桁梁斜拉橋設計施工關鍵技術研究》 | 2015年度重慶市科技進步獎三等獎 |
榮譽表彰
項目名稱 | 所獲獎項 |
鼎山長江大橋 | 2013年度重慶市“巴渝杯”優質工程獎 |
2014至2015年度中國建設工程魯班獎（國家優質工程） | |
2015年度“發現重慶之美·首屆重慶最美橋樑”第二名 | |
鼎山長江大橋價值意義
鼎山長江大橋通車後，將從南邊經幾江半島的東、西部城區，迂迴向北，與江津長江大橋、津馬路、西江大道相連，與主城外環高速形成一個連接江津幾江半島、德感舊城、濱江新城、雙福新區的巨大環線，從而將江津城市的中心城區各個組團串聯在一起。（《重慶晚報》 評）
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- 參考資料
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- 1. 權戈冰, QUANGe-bing. 粉房灣長江大橋及引道工程總體設計[J]. 橋樑建設, 2012, 42(a01):23-27.
- 2. 江津鼎山長江大橋正式建成通車 ．江津網[引用日期2015-01-23]
- 3. 江津粉房灣長江大橋成功合龍 預計6月底通車 ．江津網[引用日期2019-10-21]
- 4. 鼎山長江大橋建成通車 重慶市民興奮得光腳丫上橋 ．人民網-財經頻道[引用日期2019-10-21]
- 5. 重慶三座跨江大橋通過部海事局通航安全評估審查 ．中國新聞網（來源：重慶市人民政府）[引用日期2019-10-21]
- 6. 鼎山長江大橋建成通車 江津到主城只需半小時 ．中國經濟網[引用日期2019-10-21]
- 7. 粉房灣大橋北岸“最後一吊”完成 與打雷嘴隧道全線貫通 ．江津網[引用日期2019-10-21]
- 8. 重慶市江津濱江新城管理委員會 重 慶 市 江 津 區 民 政 局 關於徵集新建長江大橋名稱命名方案的公告 ．江津網[引用日期2019-10-21]
- 9. 江津在建兩座長江大橋正式命名 ．江津網[引用日期2019-10-21]
- 10. 19日晚，鼎山長江大橋試亮燈 ．江津日報[引用日期2019-10-21]
- 11. 曹正洲, 沈逢俊, CAOZheng-zhou, et al. 粉房灣長江大橋主橋結構設計[J]. 橋樑建設, 2012, 42(s1):17-22.
- 12. 鼎山長江大橋隔音屏“上崗” ．江津日報[引用日期2019-10-21]
- 13. “一江兩岸”景觀照明體系基本形成 ．江津日報[引用日期2019-10-21]
- 14. 兩座七彩大橋閃耀津城 春節期間添靚麗風景 ．江津日報[引用日期2019-10-21]
- 15. 鼎山長江大橋上測速設備本週三啓用 限速值為60km/h ．江津日報[引用日期2019-10-21]
- 16. 重慶市人民政府關於 2015年度重慶市科學技術獎勵的決定 ．重慶市人民政府[引用日期2019-10-21]
- 17. 科技創新 鼎山長江大橋獲國內工程質量最高獎 ．江津網[引用日期2019-10-21]
- 18. 江津鼎山長江大橋獲“魯班獎” 國內工程質量最高獎 ．華龍網[引用日期2015-01-23]
- 19. 我區兩座大橋加冕“重慶最美橋樑” ．江津日報[引用日期2019-10-21]
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