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鵝公巖軌道大橋

鎖定

鵝公巖軌道大橋（Egongyan Rail-transit Bridge），為中國重慶市九龍坡區和南岸區境內跨越長江的一座懸索橋，位於鵝公巖長江大橋上游，兩橋淨距約為45米^[1-2] ，是重慶軌道交通環線西南半環的控制性工程^[3] 。

鵝公巖軌道大橋於2017年2月13日完成首片鋼箱梁吊裝；於2018年5月5日實現全橋合龍^[2] ；於2019年12月30日通車運營^[7] 。

鵝公巖軌道大橋西起重慶軌道交通環線謝家灣站，東至重慶軌道交通環線海峽路站以西^[4] ，正橋全長1120米，引橋全長530.5米^[2] ，橋面佈置為雙線軌道，設計最高速度為80千米/小時^[8] 。

中文名: 鵝公巖軌道大橋
外文名: Egongyan Rail-transit Bridge
投用時間: 2019年12月30日
所屬地區: 中國重慶市
類型: 軌道橋、人行橋、連續鋼箱梁自錨式懸索橋
長度: 1650 m^[7]

寬度: 22.0 m^[9]
軌道規模: 雙線軌道^[8-9]
設計速度: 80 km/h^[8-9]
起止位置: 謝家灣站以東、海峽路站以西
途經線路: 重慶軌道交通環線
管理機構: 重慶市軌道交通（集團）有限公司

鵝公巖軌道大橋歷史沿革

施工中的鵝公巖軌道大橋(3張)

2014年，鵝公巖軌道專用橋開工建設^[5] 。

2016年5月19日，鵝公巖軌道大橋完成全部主橋墩的封頂工作。

2017年2月13日，鵝公巖軌道大橋完成首片鋼箱梁的吊裝工作^[2] 。

2018年5月5日，鵝公巖軌道大橋實現全橋合龍^[2] ；7月16日鵝公巖軌道大橋完成斜拉橋臨時體系^[14] ；9月20日，鵝公巖軌道大橋主纜索股完成架設工作^[11] 。

2019年1月14日，鵝公巖軌道大橋開始體系轉換施工^[14] ；3月10日，鵝公巖軌道大橋實現懸索橋成橋^[15] ；10月16日，鵝公巖軌道大橋進入試運行階段^[6] ；12月30日，鵝公巖軌道大橋投用運營^[4] ^[16] 。

橋面全景

鵝公巖軌道大橋橋樑位置

鵝公巖軌道大橋位於環線謝家灣站-海峽路站區間，在現有鵝公巖大橋上游約45米，與鵝公巖大橋基本平行；橋樑接謝家灣站明槽段，向東跨越鵝公巖立交後，與老橋平行跨越長江，接南岸海峽路站以西明槽段^[10] ；上游距李家沱大橋約4.9千米，下游距菜園壩長江大橋約3.1千米。

橋樑位置

鵝公巖軌道大橋建築設計

鵝公巖軌道大橋建築結構

鵝公巖軌道大橋主橋為五跨連續自錨式結構懸索橋，中跨和邊跨大部採用鋼箱梁，錨跨和錨跨區採用混凝土梁，其間間設置鋼 - 混結合段過渡，引橋則採用預應力混凝土連續梁結構；橋塔外形採用與鵝公巖大橋一致的形式，2個橋塔塔頂高度一致，塔身外觀呈門型；全橋採用半漂浮體系，在過渡墩、錨墩及主塔處設置豎向支承，在主塔處設置縱向阻尼裝置和橫向抗風支座^[8-9] ；鵝公巖軌道大橋與鵝公巖大橋呈現“姊妹橋”的景觀，就像兩位婀娜的紅衣少女在長江上翩翩起舞^[7] 。

橋樑立面佈置

鵝公巖軌道大橋設計參數

技術標準

項目		數據
城市軌道交通	編組及車型	7節編組As型車
	線間距	5.2米
	設計速度	80千米/小時
設計使用年限		100年
通航標準	通航等級	I-（2）級
	通航水位	161.45至195.84米
	通航淨高	18米（預留24米）
	設計洪水頻率	300年1遇
抗震設防烈度		6度
設計風速		離地面10米高、重現期100年的10分鐘平均最大值27.5米/秒
參考資料：^[8-9]

詳細參數

組成部分	數據
橋跨	鵝公巖軌道大橋主跨分別為210米、600米、210米，兩側邊跨分別為50米、50米，主跨理論垂跨比為1:10。
橋樑、橋面	鵝公巖軌道大橋採用梁高4.5米的鋼箱-混凝土混合梁，橋面寬度為22米，主纜橫向寬度為191.45米，軌行區寬度為10.5米，單側人行道寬度為5.35米。
橋塔	鵝公巖軌道大橋橋塔高164.817米，其中下塔柱高89.852米，上塔柱高76.295米，底寬33.929米，頂寬19.5米，側向寬度為10米。
纜吊系統	鵝公巖軌道大橋主纜平行雙纜面中心距為19.5米，全橋共設122個吊點，順橋向間距為15米。
樁基礎	鵝公巖軌道大橋東、西橋塔承台下均佈置9根直徑3.0米鑽孔灌注樁，樁長16米
參考資料：^[9]