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鯿魚洲長江大橋
鎖定
- 中文名
- 鯿魚洲長江大橋
- 外文名
- Bianyuzhou Yangtze River Bridge
- 始建日期
- 2017年10月12日
- 投用日期
- 2021年12月30日
- 所屬地區
- 中國湖北省、江西省
- 類 型
- 鐵路橋、特大橋、斜拉橋
- 長 度
- 3.537千米
- 寬 度
- 32.2米
- 車道設置
- 雙向四線
- 設計速度
- 350 km/h(高速鐵路）、200千米/小時(客貨共線)
- 起止位置
- 黃梅南站、廬山站
- 途經線路
- 安九高速鐵路
- 管理機構
- 中國鐵路南昌局集團有限公司
鯿魚洲長江大橋建設歷程
2017年10月12日，安九鐵路舉行湖北段開工建設動員大會，鯿魚洲長江大橋動工興建
[5]
；10月28日，鯿魚洲長江大橋安排相關施工人員進場，進行工程前期準備工作
[24]
；12月24日，鯿魚洲長江大橋完成北主塔墩的鋼管樁插打工作
[8]
。
2019年3月30日，鯿魚洲長江大橋完成南汊航道橋的主塔墩圍堰混凝土封底工作
[13]
；5月8日，鯿魚洲長江大橋完成南汊航道橋北主塔墩承台的澆築工作
[15]
；6月2日，鯿魚洲長江大橋完成南汊航道橋南主塔墩承台的澆築工作
[15]
；6月25日，鯿魚洲長江大橋完成北汊航道橋的主塔墩承台澆築工作
[12]
；9月20日，鯿魚洲長江大橋完成北汊航道橋首根深水鑽孔樁灌築工作
[14]
；
2020年1月8日，鯿魚洲長江大橋完成南汊航道橋北主塔下橫樑的澆築工作
[18]
；5月5日，鯿魚洲長江大橋完成北汊航道橋15號墩的圍堰封底工作
[17]
；5月26日，鯿魚洲長江大橋完成首節鋼樑架設工作
[16]
；9月4日，鯿魚洲長江大橋完成南岸主塔上橫樑第二節段及塔柱第28節澆築工作
[9]
；11月22日，鯿魚洲長江大橋完成北岸引橋合龍工程
[10]
；12月14日，鯿魚洲長江大橋完成北汊航道橋橋塔封頂工作
[21]
；12月30日，鯿魚洲長江大橋完成南汊航道橋的南主塔封頂工作
[7]
；
2021年3月25日，鯿魚洲長江大橋完成南汊航道橋的北主塔封頂工作
[11]
；6月3日，鯿魚洲長江大橋完成南汊航道橋合龍工程
[22]
；8月29日，鯿魚洲長江大橋完成軌道鋪設工作
[6]
；11月30日，鯿魚洲長江大橋完成聯調聯試工作
[4]
；12月30日，鯿魚洲長江大橋通車運營
[23]
。
鯿魚洲長江大橋建設時期圖
鯿魚洲長江大橋橋樑位置
鯿魚洲長江大橋位於長江中下游河段，連接湖北省黃岡市與江西省九江市，北側為黃岡黃梅縣，南側為九江市；大橋東距上游九江長江公路二橋5.3千米；線路北起黃梅南站，上跨長江水道，南至廬山站；途經過大橋線路為安九高速鐵路
[1]
。
鯿魚洲長江大橋建築設計
鯿魚洲長江大橋建築結構
- 整體佈局
- 設計特點
結構特點 | 南汊航道橋 | |
總體 | ①採用雙塔雙索麪混合梁交叉索斜拉橋，其中主、輔跨設計為鋼箱梁，錨跨設計為預應力混凝土箱梁。 ②主樑縱向採用豎向支撐半飄浮體系，塔梁間縱向設阻尼裝置、橫向設抗風支座，邊墩橋樑中心線處設置橫向限位裝置。 | |
主樑 | ①主樑主跨及輔助跨採用鋼箱梁，邊跨及次邊跨採用預應力混凝土箱梁。 ②鋼箱梁採用的單箱三室截面，橋面鋪有混凝土道碴槽板，兩者通過剪力釘連接。兩邊室分置兩側，斜拉索與之對應佈置。 ③頂、底板採用正交異性板，頂板採用316L不鏽鋼和Q370qE複合鋼板其餘採用Q370qE鋼。鋼箱梁節段連接除鋼軌下方八根小縱梁腹板採用高強螺栓連接外，小縱梁下翼緣及其餘板件均採用焊接。 ④錨跨採用單箱單室C55預應力混凝土箱梁，輪廓同主、輔跨鋼箱梁。 | |
橋塔 | ①橋塔設計為H形混凝土結構，混凝土強度等級為C55。 ②塔柱由上、下兩道橫樑分為上、中、下塔柱，塔柱及橫樑均採用單箱單室截面，下塔柱設一道隔板。塔柱及橫樑分別按鋼筋混凝土及預應力混凝土構件設計。 ③索塔錨固區按鋼筋混凝土構件設計，斜拉索塔端採用嵌入式鋼錨箱結構。鋼錨箱由端板及側拉板組成，與混凝土塔 壁之間通過剪力釘連接。 | |
斜拉索 | ①採用強度較低、 截面相對較大的平行鋼絲斜拉索，鉛垂雙索麪扇形佈置。 ②斜拉索在橋塔上採用內嵌式鋼錨箱的錨固方式，張拉端設置在塔內；在樑上錨固於鋼樑邊箱內及混凝土梁邊肋下方。斜拉索在梁端設外置式阻尼器以抑制風雨振。 ③採用熱鍍鋅鋁合金平行鋼絲、索體PVF帶和雙螺旋線雙層纏包、冷鑄錨具粉末滲鋅處理、索體與導管之間聚硫防腐密封膠密封等措施 | |
其它 | ①橋塔基礎採用均按柱樁設計，樁底持力層為弱風化灰巖，樁基平面按行列式佈置。承台採用矩形承台，並與與下塔柱之間設一個塔座過渡。 ②邊墩及輔助墩墩身採用n形空心截面框架墩，邊墩及其餘輔助墩基礎均採用鑽孔灌注樁。樁基礎均按柱樁設計。 | |
北汊航道橋 | ||
總體 | ①為四跨連續的獨塔雙索麪豎琴式預應力混凝土曲線箱梁斜拉橋，採用塔墩梁固結及邊墩、輔助墩墩梁間設豎向支撐的體系。 ②邊墩橫向設限位裝置。 | |
主樑 | 主樑採用單箱六室預應力混凝土箱梁，混凝土強度等級為C55，主跨箱梁在橋塔處塔墩梁固結，斜拉索對應的索梁錨固處設橫隔板，邊跨箱梁除支點處設有橫隔牆外。 主樑為分為主跨梁 、邊跨梁（含直線段梁）及合龍段三類， | |
橋塔 | ①橋塔設計為H形混凝土結構，混凝土強度等級為C50。 ②上、下塔柱之 間設置一道橫樑，通過橫樑與主樑固結，塔柱採用單箱單室截面，塔柱及橫樑分別採用鋼筋混凝土及預應力混凝土結構。 | |
斜拉索 | 斜拉索採用平行鋼絲斜拉索，豎琴式雙索麪佈置；索體採用熱鍍鋅鋁合金鋼絲，外表面纏包PVF帶和雙螺旋線進行保護。 | |
其它 | ①橋塔基礎採用鑽孔灌注樁，樁基呈梅花形佈置。 ②邊墩及輔助墩基礎採用鑽孔灌注樁，按行列式佈置。墩身採用n形空心截面框架墩。 | |
鯿魚洲及北汊非通航孔區段橋樑 | ||
總體 | ①上部結構均採用等高度預應力混凝土簡支梁，客運專線和客貨共線鐵路主樑分幅佈置，下部結構整幅佈置。 ②墩身採用n形空心截面框架墩，基礎均採用鑽孔灌注樁，洲上及北岸灘上按摩擦樁設計。 | |
跨越黃廣大堤連續梁橋 | ||
總體 | ①採用預應力混凝土變高連續梁跨越黃梅岸黃廣大堤。客 運專線和客貨共線鐵路主樑及墩身均分幅佈置，主 墩基礎整幅佈置、邊墩基礎分幅佈置。 ②墩身均採 用空心墩，基礎均採用鑽孔灌注樁。 | |
引橋 | ||
總體 | ①除南岸跨春江路及裕港路節點採用主跨三跨變高混凝土連續梁外，其餘均採標準梁。 ②客運專線和客貨共線鐵路主樑及下部均分幅 佈置，墩身採用變截面空心墩，基礎均採用鑽孔灌注樁。 | |
鯿魚洲長江大橋設計參數
- 技術標準
技術標準 | 所屬部分 | |
高速鐵路 | 客貨共線 | |
線路等級 | Ⅰ級標準 | |
車道設置 | 雙向四線 | |
設計速度 | 350千米/小時 | 200千米/小時 |
荷載標準 | ZK活載 | 中—活載 |
限制坡度 | 20‰ | 6‰ |
通航淨空 | 淨寬：≥419米，淨高：≥24米 | 淨寬：≥107.2米，淨高：≥24米 |
通航水位 | 最高：21.85米，最低：5.46米 | |
航道等級 | Ⅰ—（１）級 | |
抗震等級 | 按VII度設防 | |
- 主要參數
主要參數 | 鯿魚洲長江大橋線路全長線路全長3.537千米，橋樑全長2.76千米，寬32.2米。 | |
南汊航道橋 | ||
總體 | 採用（100+224+672+174+150）跨徑佈置，縱向以主跨中心為對稱點設千分之3 的人字坡，豎曲線半徑為25000米。 | |
主樑 | ①主樑主跨及輔助跨總長1056米，邊跨及次邊跨總長264米。 ②鋼箱梁寬32.1米，箱梁中心處高4.79米，四道腹板分置兩側形成2個小邊室，邊室高4.5米、腹板中心距1.6米，兩邊室中心間距29米，箱梁頂面混凝土道砟槽板厚15釐米。共分63個節段，標準節段長18米，交叉索區節段長12米；標準節段重約55噸。 ③鋼箱梁標準段板厚16毫米，橋塔及結合段處逐漸加厚至24毫米，頂板板肋基本間距350毫米，底板U肋基本間距700毫米；腹板厚28毫米，鋼箱梁的每個橫隔板間距3米。 ④邊跨及次邊跨寬32.2米，梁高4.94米，標準段頂、底板厚40米。預應力混凝土箱梁標準橫隔板縱向間距3米，厚0.4米；邊墩頂隔牆厚2米。 | |
橋塔 | ①北主塔高252米，南主塔高242米。 ②上塔柱高85米，長10米，寬7米，順橋向壁厚1.5米，橫橋向壁厚1米；中塔柱高122米，長10至17.31米，寬7至9米，順橋向壁厚1.8米，橫橋向壁厚1.6米；北主塔和南主塔下塔注分別高45米、35米，長17.31米至20米，寬9至12.5米，壁厚2米。 ③上橫樑長22米，寬6米，高8至10米，壁厚1米，下橫樑長36米，寬10米，高8至10米，壁厚1米。 ④橋塔鋼錨箱共11節，其中端板厚32毫米，側拉板後36至44毫米；標準節段長7米，寬2米，高6米。 | |
斜拉索 | ①全橋共計斜拉索152對，標準強度為1670兆帕，直徑為7毫米；塔上索距1.5米，鋼樑上索距9米、12米，錨跨混凝土樑上索距9米及6米。 ②斜拉索最長415.5米，單根最大重量月46.6噸，共計8種規格。 | |
其它 | ①橋塔基礎鑽孔灌注樁共計45根，直徑為3.0米，北主塔及南主塔平均樁長58米及47米，樁基縱向5行，行間距7.7米，橫向9列，列間距為6.2米。 ②承台橫向長55.2米，縱向寬36.4米，承台厚7.5米，塔座高4米。邊墩單墩柱底部輪廓尺寸為（10×5.0）平方米。 | |
北汊航道橋 | ||
總體 | 採用（49+280+19）米的跨徑佈置，平曲線半徑為8000米。 | |
主樑 | 全寬32.5米，頂寬31米，底寬19米，梁高4米。 | |
橋塔 | 塔座以上塔高129.652米，塔柱順橋向長7米，上、下塔柱橫橋向分別寬5米及11米。 | |
斜拉索 | 全橋斜拉索共計32對，標準強度為1770兆帕，直徑為7毫米。在塔、梁端斜拉索橫向中心距均為29.5米，樑上索距7米，塔上索距4.2米。 | |
其它 | 橋塔基礎共計26根鑽孔灌注樁，直徑2.5米；邊墩共計15根鑽孔灌注樁，直徑為2.5米。 | |
鯿魚洲及北汊非通航孔區段橋樑 | ||
總體 | 預應力混凝土簡支梁為48米，共17孔，客運專線橋面寬12.6米，客貨共線橋面寬11.6米，梁高均為4米。 | |
跨越黃廣大堤連續梁橋 | ||
總體 | ①採用（65.54+100+60）米跨徑佈置，中支點梁高7.85米，跨中級邊跨直線段梁高4.85米。 ②主、邊墩樁基直徑分別為1.8米、1.5米。 | |
引橋 | ||
總體 | ①南岸跨春江路及裕港路節點的連續梁為70米，56米，其餘標準梁均採為32米、24米。 | |
鯿魚洲長江大橋建設成果
鯿魚洲長江大橋技術難題
- 建設難題
鯿魚洲長江大橋主要建設難題及特點為：
建設難題 | |
|---|---|
南汊航道橋 | 1、大橋涉及工法法、設計行車速度高、技術指標要求高； 2、橋樑結構新穎、塔高跨度大、邊跨混凝土箱梁高支架現澆難度大； 3、主航道橋5號主塔墩施工緊靠大堤，大堤防護要求高； 4、跨江、穿洲、過汊，主航道繁忙，施工干擾大。 |
北汊航道橋 | 1、橋位處北汊地質覆蓋層較厚，河牀粉細砂覆蓋層較厚，施工期間需經歷多次長江汛期，河牀沖刷嚴重，施工棧橋安全風險高； 2、基岩岩溶揭示非常發育 ，溶洞呈串珠狀，鑽孔樁施工難度大； 3、橋塔斜拉索錨固區採用環向預應力錨固體系，塔柱施工工藝複雜，混凝土抗裂性能要求高； 4、主跨梁的牽索掛籃拼裝、施工難度均較大； 5、主樑鋼筋型號多達八十餘種，縱向及橫向預應力密佈，鑑於工期要求 ，快速施工難度較大。 |
- 施工技術
施工技術 | |
|---|---|
南汊航道橋 | 1、首次採用交叉索解決了因箱梁剛度小而引起的主跨跨中行車舒適性不足的問題； 2、鋼箱梁四道腹板分置兩側形成兩個小邊室，增加了主樑橫向及抗扭剛度； 3、橋塔端斜拉索錨固採用節段式內嵌鋼錨箱結構，減小了索塔錨固區高度，且鋼錨箱可兼做內模； 4、主航道橋為典型的大跨、長聯、高墩結構，為適應350千米/小時高速行車，伸縮縫及軌道温度調節器採用1600毫米的下承式結構。 |
北汊航道橋 | 1、針對較厚覆蓋層、深沖刷環境，施工棧橋通過設置斜樁和鑽孔平台以及局部片石拋填增強其穩定性、安全性； 2、溶洞極其發育區域的鑽孔灌注樁採用“旋挖鑽和旋轉鑽”接力複合成孔工藝克服鑽孔樁施工難題； 3、橋塔斜拉索錨固區設計為環向預應力體系，並採取整體預製吊裝等措施提高施工質量及工效； 4、牽索掛籃在塔下異位拼裝、橫移、提升； 5、主樑採用部分鋼筋 、內箱模板支架預製並整體吊裝的施工工藝提高施工效率。 |
鯿魚洲長江大橋科研成果
技術名稱 | 所獲獎項 |
|---|---|
《BIM技術在安九鐵路湖北段建設管理中的應用》 | 2021年第三屆“聯盟杯”鐵路工程BIM應用大賽施工組二等獎 |
鯿魚洲長江大橋榮譽表彰
項目名稱 | 所獲獎項 |
|---|---|
鯿魚洲長江大橋 | 2022中國新時代100大建築 |
鯿魚洲長江鐵路大橋 | 2022～2023年度第二批中國建設工程魯班獎（國家優質工程） |
鯿魚洲長江大橋價值意義
鯿魚洲長江大橋建成後，將為安徽、江西、湖北等省的沿江經濟圈提供良好的交通基礎設施，有助於加強沿江城市羣商貿往來，推進區域共同發展，同時也為周邊各省打好“十三五”收官之戰提供堅實基礎，助力“十四五”規劃穩步推進
[8]
。（中國中鐵大橋局集團有限公司 評）
- 參考資料
-
- 1. 寧伯偉. 新建安九鐵路鯿魚洲長江大橋總體設計[J]. 橋樑建設, 2020, 50(1):6.
- 2. 鯿魚洲長江大橋 ．中國中鐵大橋局集團有限公司[引用日期2021-12-30]
- 3. 安九鐵路鯿魚洲長江大橋開建 ．鳳凰網[引用日期2021-12-30]
- 4. 好消息！安九鐵路鯿魚洲長江大橋進入試運行階段（組圖）-九江頻道-大江網（中國江西網） ．大江網[引用日期2021-12-30]
- 5. 安九高鐵湖北段開工建設 ．中鐵第五勘察設計院集團有限公司[引用日期2021-12-30]
- 6. 安九高鐵湖北段鋪軌完成 ．中鐵十一局集團有限公司[引用日期2021-12-30]
- 7. 鯿魚洲長江大橋首個主塔封頂 ．中國中鐵大橋局集團有限公司[引用日期2021-12-30]
- 8. 鯿魚洲長江大橋首個主塔封頂 ．中國中鐵大橋局集團有限公司[引用日期2021-12-30]
- 9. 中工網：鯿魚洲長江大橋首座主塔上橫樑澆築完成 ．中國中鐵大橋局集團有限公司[引用日期2021-12-30]
- 10. 湖北日報：鯿魚洲長江大橋北岸引橋合龍 ．中國中鐵大橋局集團有限公司[引用日期2021-12-30]
- 11. 鯿魚洲長江大橋主塔封頂 ．央廣網[引用日期2021-12-30]
- 12. 安九鐵路鯿魚洲長江大橋完成主塔墩承台澆築 ．中國中鐵大橋局集團有限公司[引用日期2021-12-30]
- 13. 人民鐵道：安九鐵路鯿魚洲長江大橋主橋4號主塔墩順利完成封底 ．中國中鐵大橋局集團有限公司[引用日期2021-12-30]
- 14. 安九鐵路鯿魚洲長江大橋首根超長深水樁基灌築完成 ．中國中鐵大橋局集團有限公司[引用日期2021-12-30]
- 15. 鯿魚洲長江大橋主塔墩雙雙出水 ．中國中鐵大橋局集團有限公司[引用日期2021-12-30]
- 16. 央廣網：鯿魚洲長江大橋首節鋼樑架設完成 系我國首座交叉索斜拉橋 ．中國中鐵大橋局集團有限公司[引用日期2021-12-30]
- 17. 長江日報：“武漢造”安九鐵路鯿魚洲長江大橋雙壁鋼圍堰封底全部完成 ．中國中鐵大橋局集團有限公司[引用日期2021-12-30]
- 18. 中工網：鯿魚洲長江大橋4#墩下橫樑澆築完成 ．中國中鐵大橋局集團有限公司[引用日期2021-12-30]
- 19. 郭航,陳開橋,王同民,等. 鯿魚洲長江大橋北汊航道橋施工關鍵技術[J]. 世界橋樑,2021,49(6):14-20. DOI:10.3969/j.issn.1671-7767.2021.06.003.
- 20. 關於公佈2021年第三屆“聯盟杯”鐵路工程BIM應用大賽獲獎作品名單的通知 ．中國鐵道工程協會[引用日期2021-12-30]
- 21. 李祥華, 程軍明, 王同民. 安九鐵路鯿魚洲長江大橋北汊,南汊航道橋橋塔封頂[J]. 世界橋樑, 2021, 49(1):1.
- 22. 安九鐵路鯿魚洲長江大橋順利合龍 ．新華網[引用日期2021-12-30]
- 23. 安九鐵路鯿魚洲長江大橋正式通車 ．中新網[引用日期2021-12-30]
- 24. 安九鐵路鯿魚洲長江大橋合龍 ．中國中鐵大橋局集團有限公司[引用日期2021-12-30]
- 25. 張巨生, 寧伯偉. 新建安九鐵路長江大橋主航道橋設計[J]. 橋樑建設, 2018, 48(2):6.
- 26. “2022中國新時代100大建築”名單公佈！看看都有誰 ．京報網[引用日期2022-11-21]
- 27. 關於公佈2022～2023年度第二批中國建設工程魯班獎（國家優質工程）入選名單的通知 ．中國建築業協會．2023-12-03
- 收起
