高界高速公路

經營期自1999年10月1日起計為期三十年。線路全長109.781公里，起點位於安徽省懷寧縣高河鎮，通過合肥—安慶公路與合寧高速公路相連，終點位於鄂皖交界處的湖北省黃梅縣界子墩。是一條全封閉、全立交、雙向四車道的高速公路，設車軸寺、太湖及宿松3個收費站，並設公嶺、王河、太湖及宿松4個服務區。

2021年1月26日上午，滬渝高速宿松新收費站正式啓用，原收費站停用。 ^[1] 

高界高速是安徽省最後一條水泥混凝土路面的高速公路。“九五”開局之年，亞洲爆發金融危機，和2008年中央應對全球金融危機一樣，中央政府提出了拉動內需，實行積極財政政策，加大基礎設施建設力度的措施。在這樣的大背景下，安徽省委、省政府審時度勢，將安徽省高速公路總公司確定為國有大型一類企業，總公司積極抓住良機，引進資金，加快高速公路事業的發展，並先後建成了當時華東最大的高速公路立交樞紐—隴西互通立交和高界高速公路。以隴西立交形成的生態工程綜合技術研究成果還被評為安徽省科技進步一等獎。高界高速公路被時任交通部部長黃鎮東同志譽為國內水泥混凝土高速公路中的典範。然而水泥混凝土結構物的立面無法有效均勻養護，立面在風吹、日曬等情況下產生裂紋、進而影響外觀質量和耐久性。從2008年3月開始，安徽省交通部門對高界高速公路進行大規模的“白改黑”工程，工程概算投資9.9億元。本次改建工程路面結構形式採用原水泥砼路面經處理後加鋪瀝青砼面層，全線為全封閉、全立交、控制出入口。6月22日備受社會各界關注的高界高速公路“白改黑”改建工程經過14個月的緊張施工，提前9個月全線竣工。另外，高界高速路上的公嶺、王河、太湖、宿松共三對半服務區也另投資670萬元進行了改造。