高尾線

運營公司：京王電鐵

里程：8.6km

軌距：1372mm

車站數：7

電氣化：全線直流1500V架空電車線法供電

複線區間：北野站~高尾站

單線區間：高尾站~高尾山口站

線路記號：KO

高尾線實質起源是作為前往關東地區皇室墓地多摩御陵（武藏陵墓地）的參拜路線而開業的“御陵線”。隨後御陵線的一部分在第二次世界大戰中作為不必要不急線而被暫停拆除。隨着20世紀60年代京王集團開發周邊居民區，御陵線被拆區間作為通往住宅區的交通路線在改修複線化的基礎上覆活，與山田站~高尾山口站之間的新設線一起成為了高尾線。

京王電鐵高尾線與1940年廢止的武藏中央電氣鐵道高尾線沒有關係。

1931年3月20日，北野站~御陵前站（今：多摩御陵前站）開業。

1945年1月21日，北野站~御陵前站休止。

1967年10月1日，山田站~高尾山口站開業，北野站~山田站間復活。

2007年10月1日，高尾線開業40週年紀念。

2008年8月28日，受平成20年8月末暴雨的影響，高尾山口站~高尾站間出現山體滑坡，一列上行列車脱軌。8月30日再開，運輸安全委員會認為事故原因是京王電鐵對危險雨量判斷標準不明確造成的。

2017年10月1日，高尾線開業50週年紀念。

2019年10月12日，超強颱風海貝思造成全線中斷。10月14日再開。

標記 ●：停車

標記｜：通過

5000系（二代）

9000系

8000系

7000系

由京王電鐵列車運行。

2012年8月19日時刻表修改，當時僅有的在週六休息日運行的新宿站~高尾山口站的1班往復準特急被削弱停止運行。2013年2月22日時刻表修改，與之前的準特急相同停車站並追加北野站的特急開始運行。2015年9月25日時刻表修改，特急開始以工作日白天為中心運行，週六休息日只有1班往返。

高尾線內各站停車，京王電鐵的列車擔任運營。

準特急是2001年3月27日更改時刻表後登場的列車種類，2013年2月22日前準特急的停車站和特急相同。2006年9月1日時刻表修改之後準特急在工作日白天1小時運行3班，工作日早上的上行列車和週六休息日的時間表中也有“京王線內是準特快列車，高尾線內是各站停車”的列車班次。

2013年2月22日時刻表修改後，所有車站均為準特急停車站，除了工作日早晨上行1班之外，剩下所有準特急上升成為特急。高尾線內的準特急列車將以週六節假日時間表為中心，在京王線新宿站~高尾山口站間設置班次。

2020年2月22日修改時刻表，新增高尾站始發的準特急。

工作日通勤時間段設置高尾山口站出發新宿站行的列車。週六休息日有去往高尾山口站的3班列車，其中2班在都營新宿線的本八幡站出發。

高尾線內各站停車。

受2011年東日本大地震帶來的限時供電政策影響，該種類停運。2013年2月22日復活。

區間急行來自原有的通勤快速，工作日夜間開往杜鵑丘站。2020年2月22日時刻表修改，工作日早晨設置了1班新宿站發高尾山口站行的快速班次。

2020年10月30日時刻表修改，增加了4班都營新宿線本八幡站發高尾山口站行的區間急行班次，從調布站更換列車種類，高尾線內各停。深夜有高尾山口站發櫻上水站行的區間急行。

白天1小時3班，高峯期1小時6班。

2020年2月22日時刻表修改，部分高尾山口站始發的各停班次轉移至高尾站始發。

12月31日~翌年1月1日間的深夜，為了服務去高尾山藥王院參拜的乘客，會開行高尾山口站~高尾站的區間班次。

2003年起每年都會舉辦“高尾山冬季蕎麥麪宣傳活動”，會有高尾登山電鐵與京王電鐵的合作列車。

2018年2月22日京王Liner進入高尾線，11月10日服務於高峯期的對號入座車Mt.TAKAO號開始運行。

元旦深夜通宵運行時，除了各站停車外，還從新宿站及都營新宿線方向到高尾山口站運行臨時列車。