青年路站

2022年10月28日，合肥軌道三期建設規劃線路又有新進展，3號線南延線站前路站、青年路站，8號線一期北城高鐵站同一天完成主體結構封頂 ^[5]  。

2023年1月，據合肥軌道交通微信公眾號消息，合肥軌道交通3號線南延線青年路站至雲谷路站區間左線順利貫通，為該線貫通的第13條盾構單線區間。 ^[2-3]  4月20日，合肥軌道3號線南延線“青年路站至雲谷路站區間右線”貫通。 ^[4] 

青年路站位於肥西縣金寨南路與青年路交口西南側，沿金寨南路南北向佈置，車站全長228米。該車站緊鄰卞小河，最近距離僅1.8米，基坑範圍內有含水豐富的粉土粉砂層，屬典型臨水偏壓深基坑，施工難度大 ^[5]  。

“青雲”區間左線全長2141米，隧道埋深9.4至29.01米，最小曲線半徑350米。由於區間長度較長，“青雲”區間採取分段掘進的方式。盾構機從雲谷路站始發，先後穿越濱河公園陽光車庫、引江濟淮派河河道，在地下五層結構25米超深風井曲線接收後再二次始發，先後下穿肥西城西排澇站和卞小河，至青年路站接收。該區間地質以粉土、粉砂和泥質砂岩為主，隧道長距離穿越中風化岩層，多次穿越重要建構築物，施工難度高、安全風險大 ^[2]  。

針對臨水基坑偏壓難題，合肥軌道集團組織參建單位開展關鍵技術研究，通過嚴格控制每段土方開挖長度和深度，分倉開挖施工，使基坑開挖期間變形控制均在規範範圍內，取得了良好效果，順利完成車站封頂任務目標 ^[5]  。

為確保區間順利貫通，合肥軌道集團堅持高水平統籌謀劃，多次組織專家論證，深入分析盾構接收、過站、始發不同階段的軸線特點及要求，實時監測盾構機姿態，確保盾構機安全掘進。由於青年路站盾構接收端緊臨卞小河，盾構接收風險較高，合肥軌道集團帶領參建單位攻堅克難，採用“端頭加固+降水井輔助降水+鋼套筒”的接收工藝，不斷強化過程管控，順利完成區間貫通任務目標 ^[2]  。