雷諾撞車門

在剛剛過去的F1意大利站比賽期間，阿隆索在接受採訪時否認了自己事先知曉雷諾的“陰謀”。而老皮蓋則為兒子辯護稱：“阿隆索知道一切。如果你在一場比賽裏處在第15位，你沒有理由要到沒有油了才進站。你最多隻能前進3位，最後一次進站結束後你也只能保持這個位置。這樣的策略十分愚蠢。”F1總裁伯尼曾透露老皮蓋曾對他説自己要盡一切可能來毀掉雷諾車隊總裁布里亞託雷。

2009年9月21日，國際汽聯在位於巴黎的總部召開世界汽車運動理事會非常會議，正式對“雷諾涉嫌在2008年的新加坡站故意指使小皮奎特撞車、以助阿隆索奪冠”一案進行公開審理。費爾南多·阿隆索也被傳喚出席。對此，阿隆索表示，得知自己被傳喚的消息時感到“非常震驚”。撞車門的另一主角，剛剛被雷諾炒掉的車隊前技術總監帕特·西蒙斯則不會出席。小皮蓋的父親，三屆世界冠軍老皮蓋特在接受國際汽聯問訊時表示，阿隆索應該知道雷諾的密謀，否則他不可能同意(極早進站的)毫無意義的策略。

21日，國際汽聯的世界汽車運動理事會公佈了針對雷諾“撞車門”一案的裁決結果：雷諾車隊被永久禁賽，緩期兩年執行。另外，雷諾前領隊布里亞託利被永久逐出F1，前工程總監帕特·西蒙斯5年內不得在國際汽聯管轄的賽事下工作。

在撞車門事件宣判後後，幾年以前看F1大獎賽，欣賞的是賽車風馳電掣的快感和車手們你爭我奪的激情難覓。時日，這項世界上最燒錢的運動已經演變成了一幕永遠演不完的肥皂劇：從擴散器之爭到“預算帽”危機，從本田、寶馬的退出風潮到馬薩的傷勢……如今，撞車門已經讓這項運動徹底變了味。以下，我們就回顧一下雷諾“撞車門”的始末。

事情發生在2008年9月28日，F1大獎賽在新加坡濱海灣舉行了全球首次夜戰，兩屆世界冠軍、雷諾車手阿隆索在不被人看好的情況下率先完成61圈奪得冠軍，然而比賽中的種種巧合卻讓不少人對結果產生了質疑。當時，阿隆索剛剛完成首次進站，隊友小皮蓋的賽車就一頭撞上了護牆。事故發生後，主辦方出動安全車對賽車進行引導。在這種情況下，車手們只能按規定跟在後面緩慢行駛，賽前制定的比賽策略全部化為泡影，最終，以逸待勞的阿隆索成為事故的最大受益者。

國際汽車聯合會日前表示，雷諾車隊涉嫌在比賽中故意撞車，進而操控比賽結果。

11日，調查發生了峯迴路轉的變化。當天，歐洲多家媒體都披露了當事人小皮蓋於7月底提交給國際汽聯的一份證詞，他在證詞中説，“在2008年9月28日舉行的F1大獎賽新加坡站的比賽中，布里亞託雷(雷諾車隊老闆)和雷諾車隊技術總監西蒙茲要求我從車隊的整體利益出發，在比賽期間製造一起事故。我接受了這一建議，並在行進至第13圈到14圈之間時故意撞上了護牆”。證詞的結尾寫道，“我發誓以上所説絕對屬實”。

當天晚間，小皮蓋在其個人網站上再度確認了證詞。他説，雖然他心裏明白，事件的主角有權有勢，但自己説的全都是事實。“無論是布里亞託雷還是雷諾車隊，我都沒什麼好怕的”。

此外，有媒體在日前曝料稱，整件事情是小皮蓋的父親、前世界賽車冠軍皮蓋在F1匈牙利站的比賽期間向國際汽聯揭發的。巧合的是，這場比賽是小皮蓋在雷諾車隊的最後一場比賽，隨後他就被車隊掃地出門。

小皮蓋可能讓老東家被重罰(2張)

事情曝光之後，雷諾車隊老闆布里亞託雷自然不肯善罷甘休，當天，他以個人名義向巴黎檢察院和英國警方提起訴訟，控告皮蓋父子“惡意誹謗、企圖敲詐”，他認為，父子倆的所作所為只有一個目的，就是脅迫車隊繼續起用小皮蓋，一直到本賽季結束。

此外，布里亞託雷在2009年7月底寫給皮蓋的一封信也被好事的媒體挖掘了出來，雷諾老闆在信中説，“你試圖以此(撞牆一事)為交換條件，要求我們在匈牙利站的比賽後與小皮蓋續約，對此我感到萬分震驚”。他還警告皮蓋，如果再對此事發表聲明，他訴諸法律解決問題。

雷諾車隊“莫須有”的欺詐罪名令整個賽車界為之震驚，國際汽聯主席莫斯利11日表示，如果雷諾車隊罪名成立，面臨被逐出F1大獎賽的重罰。

他説，“規則如此，最壞的結果就是不能再參加F1，不過請注意，我並沒有説這件事一定會發生”。他同時表示，國際汽聯始終在等待雷諾車隊方面的解釋。“只有掌握了兩方的觀點，我們才能得出最終的結論”。

莫斯利還對類似的欺詐行為給予了嚴厲的抨擊，他舉例説，“自行車運動員服用禁藥是一種欺騙行為，但如果他為了獲得黃色領騎衫而行賄或指使他人擾亂比賽，那麼這種行為更加惡劣，如果還要以車手、觀眾的人身安全作為賭注，那就更不必説了”。

不過國際汽聯掌門人也遺憾地指出，在這次事件的調查中，不少文件都不慎落入媒體之手，被大肆炒作。他表示，該組織在未來採取有效措施，防止類似事件再度發生。

在2008年的新加坡大獎賽上，雷諾下令旗下車手小尼爾森-皮奎特在比賽進行到第14圈時在17號彎故意撞車，引發安全車出動，幫助阿隆索贏得了該站比賽的冠軍。

事後，小皮奎特本人向國際汽聯舉報的此事。今天，世界汽車運動理事會在巴黎召開非常會議對案件進行了審理。FIA在一份會後發表的裁決聲明中表示雷諾對罪名供認不諱。

“在2009年9月21日於巴黎舉行的世界汽車運動理事會非常會議上。ING雷諾F1車隊(簡稱雷諾F1)承認曾串通其車手小尼爾森-皮奎特在2008年的新加坡大獎賽上製造了一次故意撞車，違反了國際運動法典和F1運動規則。”

“雷諾F1車隊在聽證會上陳訴説，通過其執行的內部逐項調查最終發現：(i)弗拉維奧-布里亞託利，帕特-西蒙茲和小尼爾森-皮奎特串通製造了撞車，(ii) 沒有其他車隊成員捲入這次陰謀。”世界汽車運動理事會在裁決報告中寫道。

世界汽車運動理事會表示，之所以對雷諾車隊執行緩刑，是因為考慮到雷諾在案件處理中所採取的積極態度和措施。

“世界汽車運動理事會考慮到雷諾F1關於2008新加坡大獎賽的違規行為空前嚴重，不僅破壞了運動的公平性，還危及到了觀眾，工作人員，其他競爭者和小尼爾森-皮奎特自己的生命安全。”

“世界汽車運動理事會認為鑑於這一嚴重的錯誤，(雷諾)應該永久的取消FIA世界一級方程式錦標賽的參賽資格。然而，考慮到緩刑的條件，特別是雷諾車隊對於調查，處理車隊內部過失，以及對涉案個人的處決所採取的措施。世界汽車運動理事決定雷諾F1的禁賽處罰延緩到2011年底。”

“只有雷諾F1車隊在這段時間內，被發現再犯類似的錯誤，世界汽車運動理事會才會激活這一禁賽處罰。”

國際汽聯的世界汽車運動理事會公佈了針對雷諾“撞車門”一案的裁決結果，雷諾車隊從下賽季開始禁賽兩年，緩期執行。另外，雷諾前領隊布里亞託利被永久逐出F1，前工程總監帕特·西蒙茲5年內不得在國際汽聯管轄的賽事下工作。

當地時間週一，國際汽聯發表聲明，對於雷諾“撞車門”事件作出了處罰決定，雷諾車隊被處以永久禁賽，緩期兩年執行，這就意味着如果從現在至2011賽季結束雷諾車隊再出現嚴重違規的情況，則會被驅除出F1。

布利亞託的已經上訴成功 並且在法國法院的判決下勝訴 2010得到最新消息説布利亞託利及帕特 西蒙 已經被准許在2013年重新進入賽車界

北京時間9月21日，國際汽車運動理事會在法國巴黎召開了關於2008年新加坡大獎賽雷諾F1車隊涉嫌故意操控比賽的聽證會。國際汽聯在聽證會後作出決定:第一，永久禁止雷諾F1車隊參加F1大獎賽，緩期兩年執行；第二，永久禁止前雷諾領隊布里亞託利參與F1事務；第三，禁止西蒙斯參與F1事務五年。

ING-雷諾-F1車隊承認在2008賽季新加坡大獎賽中故意指使車手皮奎特製造事故，這違反了國際運動法典以及F1相關規則。雷諾車隊表示在聽證會進行之前他們已作了詳細的內部調查，細節如下:第一，布里亞託利、西蒙斯和皮奎特三人共同策劃了“撞車計劃”；第二，沒有其他車隊成員涉嫌其中。

國際汽聯經過獨立的一番調查後與雷諾F1車隊的內部調查結果一致。並決定作出如下判決:

國際汽車運動理事會認為雷諾F1車隊在新加坡大獎賽中的行為造成的惡劣影響是空前的。雷諾此舉不僅傷害了F1運動的聲譽，也危及到了觀眾、官員、其他車手以及小皮奎特自己的生命。國際汽車運動理事會認為雷諾這樣的行為應當永遠被驅逐出F1賽場。不過考慮到雷諾車隊在此次調查中的積極配合和自查顯示了其明顯的悔過態度，國際汽車運動理事會最終決定永久禁止雷諾F1車隊參加F1大獎賽，緩刑兩年執行，從現在至2011賽季期間，一旦發現類似事件，雷諾車隊會被永久驅逐。

同時，雷諾F1車隊對此次事件造成的惡劣影響表示歉意，表示願意支付此次調查的一切費用，並願意為國際汽聯推行的安全政策作出貢獻。

對於布里亞託利，國際汽車運動理事會宣佈無限期禁止其以任何身份參加任何國際汽聯的國際賽車項目，其中也包括他以及他授權的團隊作為車手經紀人的資格。之所以作出這樣嚴厲的判決，是因為布里亞託利一則是此次“撞車門”的策劃人之一，二則是因為其在事情敗露之後卻仍舊對證據予以否認的強硬態度。

對於帕特-西蒙斯，國際汽車運動理事會決定禁止其以任何身份參加任何國際汽聯的國際賽車項目五年。之所以對其作出如下判決，是因為:第一，西蒙斯是此次“撞車門”事件的同謀之一；第二，他對參與此事表示了悔過之意，認為這是他“永恆的遺憾和恥辱”。

對於尼爾森-皮奎特，國際汽車運動理事會確認了國際汽聯此前對於皮奎特的赦免權，不對其進行處罰。

對於費爾南多-阿隆索，國際汽車運動理事會感謝他的配合調查並出席聽證會，並確認阿隆索沒有參與“故意撞車”這一計劃。

國際汽車運動理事會感謝賽會幹事以及整個調查團隊的工作。關於此次聽證會的完整記錄，會在稍候公佈。