複製鏈接
請複製以下鏈接發送給好友

雪野站

鎖定
雪野站(Xueye Railway Station),位於中國山東省濟南市境內,是由中國鐵路濟南局集團有限公司管轄的客運站,也是濟萊高速鐵路的中間站 [9] 
2022年2月17日,雪野站綜合配套建設項目開工建設 [2]  ;8月15日,雪野站前廣場主體結構封頂 [3]  ;12月30日,雪野站投用運營 [9] 
截至2022年9月,雪野站總建築面積41502.28平方米,站房建築面積14232.67平方米 [5]  ;截至2022年12月,雪野站站台規模為2台4線 [6] 
中文名
雪野站
外文名
Xueye Railway Station
投用日期
2022年12月30日
所屬地區
中國山東省濟南市
主要線路
濟萊高速鐵路
區域管理
中國鐵路濟南局集團有限公司
建築面積
41502.28 m²(截至2022年9月) [5] 
站台規模
2台4線(截至2022年12月) [6] 
車站地址
山東省濟南市萊蕪區雪野街道

雪野站歷史沿革

2017年,《山東省發改委關於新建濟南至萊蕪高速鐵路可行性研究報告的批覆》(【魯發改交通〔2017〕865號】)發佈,其中在濟南市萊蕪區雪野街道內境內設有雪野站 [15] 
2022年2月17日,雪野站綜合配套建設項目開工建設 [2]  。8月15日,雪野站前廣場主體結構封頂 [3]  。9月13日,雪野站候車大廳裝飾裝修作為濟萊高速鐵路全線新建站房的樣板工程通過評估 [13]  。12月30日,雪野站投用運營 [9] 
雪野站

雪野站交通區位

雪野站地處中國山東省濟南市萊蕪區雪野街道西南,距雪野街道辦事處約3千米,南距雪野湖直線距離約1千米。距離上行車站約章丘南站18千米,距離下行車站約萊蕪北站23千米 [9] 

雪野站建築規模

雪野站建築設計

  • 設計理念
雪野站站房
雪野站站房(3張)
雪野站以“日月星漢、山水雪野”為設計主題 [4]  。站房設計結合地形,主動提升站房標高,頂棚有波浪起伏之感。站房主體建築提取了延綿起伏的山水意向和水波紋的自然意境,形態抽象為“山”字的符號,波動的屋面形成韻律感,呈現出富有韻律、輕盈靈動的建築形體,體現了“水光瀲灩晴方好,山色空濛雨亦奇”的自然意像,與重巒疊嶂的自然背景巧妙地結合在一體,演繹出山水雪野的獨特神韻,猶如一幅山水畫卷 [1]  [4-5] 
雪野站站前廣場與山體公園一體化設計,站前廣場採用上跨結構,並建造了繞山的棧道公園,整體呈現為公園式山水高鐵站 [1]  [5]  ;造型上,站前廣場以雪野湖水岸線為模型進行設計 [12]  。站前廣場的隔離墩外形來源於傳統禮器玉琮,頂部結合濟南市花荷花玫瑰造型,側面為“荷諧玫好”字樣,形成具有泉城特色的融合設計 [7] 
雪野站站前廣場
雪野站泛光照明系統為站房三面亮化效果,具備節日、平日、深夜三種模式功能,大量使用洗牆燈地埋燈RGBW可調色燈具,具備接入濟南夜景照明控制管理平台進行智慧管控的功能,可與濟萊高速鐵路五站實現全線聯動 [11] 
夜深人靜的雪野站 夜深人靜的雪野站
  • 建築參數
最能體現雪野站之“高” 最能體現雪野站之“高”
截至2022年9月,雪野站總建築面積41502.28平方米,地上建築面積16827.18平方米,站房建築面積14232.67平方米;地下建築面積24675.10平方米 [5]  。雪野站候車大廳東西跨度100米,南北跨度50米,最高點達26.5米,候車大廳15000平米;最高聚集人數為1000人 [4]  [11] 
截至2022年12月,雪野站站台為(450×9×1.25)立方米規格,設有12米寬進、出站合用地道,共有1200個座位 [6] 

雪野站整體佈局

雪野站分為上、下兩層。上層為站前廣場和站房。站前廣場與山體公園一體化設計,打造景區公園式站前廣場。站房於站前廣場東北側,站房候車廳內兩側佈置公共衞生間,站房西側設有飲水處、公安值班室和客運值班室。下層是公交大巴以及社會車輛停車場和地下通廊,方便乘客出入站。從下層到上層需從站前廣場旁的人行道進入,或者直接搭乘垂直電梯到達站前廣場,再從站前廣場進入站房 [14] 
烈日之下的雪野站 烈日之下的雪野站

雪野站站台線路

截至2022年12月,雪野站站場規模為2台4線,設側式站台2座,途經該站的線路為濟萊高速鐵路 [6] 
高鐵列車停靠在雪野站 高鐵列車停靠在雪野站

雪野站運營情況

雪野站票務服務

截至2022年12月,雪野站設有進站閘機10個,售票機4個,綜合服務中心設有服務窗口4個 [8] 

雪野站服務設施

  • 綜合服務中心
截至2022年12月,雪野站設有綜合服務中心,可以為旅客提供問詢等服務 [14] 
  • VIP候車室
截至2022年12月,雪野站設有VIP候車室 [14] 
服務設施

雪野站交通換乘

  • 公交線路
線路名稱
首末站點
運營時間
票價
萊蕪公交K204路
雪野站-萊蕪汽車總站
/
3元
萊蕪公交K218路
雪野站-房乾站
2元
萊蕪公交K248路
雪野站-蜂窩站
2元
萊蕪公交K249路
雪野站-紅哨子站/胡家莊站/王老站
2元
萊蕪公交K250路
雪野站-黑山站
2元
萊蕪公交K261路
雪野站-茶業鎮政府
2元
萊蕪公交K287路
雪野站-華山站
2元
萊蕪公交K318路
雪野站-雪野站
2元
注:以上線路皆為定點班車,部分線路本線不走雪野站,為接駁高鐵才會發往雪野站。
雪野站下層的公交 雪野站下層的公交

雪野站建設成果

雪野站技術難題

  • 建設難題
雪野站房屋頂設計提取了山水元素,獨特的造型對施工提出更高要求。網架屋頂結構安裝高度較高,縱橫向跨度較大,網架全部由鋼管構件焊接而成,整個鋼結構網架重達900噸。如採用常規的分件高空散裝方案,存在較大的質量、安全風險以及工作量大 [11] 
雪野站房候車大廳東西跨度100米,南北跨度50米,最高點達26.5米,鋼結構允許吊頂接駁的抱箍點數量無法滿足龍骨的間距要求,整體施工難度大 [11] 
羣山峻巒下的雪野站 羣山峻巒下的雪野站
  • 施工技術
施工中的雪野站 施工中的雪野站
雪野站房屋頂採用分階段累積提升工藝施工,主桁架採用拼裝胎架在地面拼裝完成,再對整個構件進行整體提升。為保證屋架焊接質量,每一條焊縫都要通過超聲波探傷檢測,主焊縫均達到一級標準。項目大型設備較多,管線排布覆雜,為此,建設者積極應用BIM技術,通過BIM技術優化管線排布,減少管線碰幢;也大力推廣模塊化裝配式機房設備和管線施工技術,將機房所需的部件進行預製加工,在提升建設進度的同時,也提升建設質量 [11] 
雪野站裝飾團隊將鋁板龍骨與吊頂轉換層融合,在場外拼裝,再整體吊裝,既滿足鋼結構受力要求,保證施工質量,又縮短了鋁板龍骨施工週期 [11] 
  • 技術創新
雪野站在能源利用方面,站房屋頂敷設分佈式光伏發電項目,每年發電量可達100萬千瓦時,自發自用、餘電上網;空調系統集約性的提升,有效降低空調系統能耗;採取雙中空暖邊玻璃提高幕牆整體熱工性能,提高室內光照,優化板材形狀,降低光污染 [7] 

雪野站所獲榮譽

在國內綠色建築評價體系中,雪野站獲最高級別的綠色三星級建築 [7] 
迎接晚霞的雪野站 迎接晚霞的雪野站

雪野站文化特色

雪野站文化牆

文化牆
設計理念
雪野站的巨幅壁畫 雪野站的巨幅壁畫
雪野站站房內部裝飾裝修將“山水意境”融入其中,長約27米,高3.6米的壁畫,描繪了雪野湖周邊優越的自然生態環境,體現人與自然和諧共生及綠水青山就是金山銀山的理念。
參考資料: [7] 

雪野站鐵路詩歌

鐵路詩歌
尋梅·雪野站
羣山擁水景勝畫。會夾谷、聖人卻霸。築夢高鐵長城下。柱樑穿山水,鐵龍來也。
寒來暑往三冬夏。譜華章、豪情揮寫。站榮日月星漢雅。濟萊瑤台處,山水雪野。
參考資料: [10] 
參考資料
展開全部 收起